航空維修以及航材管理都不能長(zhǎng)久地運(yùn)用傳統(tǒng)的方法，需不斷尋找新的技術(shù)來(lái)完成日常工作，以此來(lái)確保我國(guó)的航空事業(yè)獲得穩(wěn)步的提升。從現(xiàn)有的工作來(lái)看，RFID技術(shù)是目前比較推崇的一項(xiàng)重要技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，RFID技術(shù)主要是無(wú)線射頻識(shí)別，是一種比較突出的通信技術(shù)。在實(shí)際的應(yīng)用中，通過(guò)使用RFID技術(shù)，可以利用無(wú)線電訊號(hào)，更好地識(shí)別特定目標(biāo)，并且對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)完成準(zhǔn)確的讀寫(xiě)，并不需要在識(shí)別系統(tǒng)和特定目標(biāo)方面，建立機(jī)械的接觸，也不需要建立光學(xué)的基礎(chǔ)。從技術(shù)本身來(lái)看，RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是比較多的：

（1）RFID技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)單，告別了以往的復(fù)雜操控，只需要根據(jù)客觀上的要求，就能夠完成靈活的自動(dòng)化操控，工作效率和工作質(zhì)量均是值得肯定的；

（2）利用RFID技術(shù)，可以更快速地讀取數(shù)據(jù)。在測(cè)試過(guò)程中，RFID技術(shù)的有效識(shí)別距離已經(jīng)超過(guò)了30m，這對(duì)于航空維修、航材管理而言是非常適合的一項(xiàng)技術(shù)；

（3）RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了良好的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信。在操作過(guò)程中，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽以每秒50～100次的頻率與解讀器進(jìn)行通信。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)對(duì)于實(shí)際工作而言，具有較強(qiáng)的可行性。

3 RFID技術(shù)在航空維修、航材管理中的運(yùn)用

隨著時(shí)間的推移和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的航空事業(yè)獲得了空前的提升，但是在航空維修和航材管理方面仍然要解決較多的問(wèn)題。RFID技術(shù)在理論上獲得的成功較大，本身的技術(shù)性也是比較強(qiáng)的，但如何確保RFID技術(shù)能夠?qū)娇站S修、航材管理產(chǎn)生理想的作用，是非常值得研究的。

3.1 系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

為了能夠從本質(zhì)上更好地提高航空維修、航材管理的工作水平，絕對(duì)不能再一次按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)施工作，必須在大量的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)上來(lái)完成維修工作、管理工作。RFID技術(shù)在很多方面均表現(xiàn)出了突出的水平，此時(shí)我們可利用RFID技術(shù)作為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)符合航空維修、航材管理的軟件，以此來(lái)提高工作效率和工作質(zhì)量，即便是面對(duì)大量的工作，也可以從容處理。筆者結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)需從以下兩個(gè)方面出發(fā)：

3.1.1 軟件的開(kāi)發(fā)工具。經(jīng)過(guò)綜合的比對(duì)和分析，認(rèn)為在軟件的開(kāi)發(fā)工具選擇上，建議應(yīng)用ASP.NET來(lái)完成。ASP.NET是微軟公司推出的，它的前身是ASP，它繼承了ASP優(yōu)點(diǎn)，又改進(jìn)了缺點(diǎn)，功能強(qiáng)大，能夠支持很多語(yǔ)言，如C++、C#、VB等，因?yàn)镃#是常用的，它是專門(mén)為ASP.NET設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，ASP.NET頁(yè)面由標(biāo)記和代碼文件組成。編譯代碼比較經(jīng)典，ASP中的解析代碼具有更多優(yōu)勢(shì)，為了利用這些優(yōu)勢(shì)，標(biāo)記也必須編譯，編譯過(guò)程涉及兩個(gè)主要步驟：

（1）將標(biāo)記轉(zhuǎn)換為一個(gè)適合ASP.NET類層次結(jié)構(gòu)的C#；

（2）將該臨時(shí)編譯成一個(gè)程序集，然后將最后得到的程序集裝入托管該應(yīng)用程序的應(yīng)用程序域。

3.1.2 基于RFID技術(shù)的航空維修、航材管理系統(tǒng)功能的模塊設(shè)計(jì)。基于RFID技術(shù)的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，模塊方面是具體的執(zhí)行部分，其直接關(guān)系到航空維修、航材管理是否會(huì)貼合實(shí)際的開(kāi)展。本文認(rèn)為，模塊設(shè)計(jì)包括以下三個(gè)方面：

（1）RFID技術(shù)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是通過(guò)中心數(shù)據(jù)庫(kù)、終端管理器共同組成的，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全面掌控；

（2）航材管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)航材的有效管理，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)行情的分析、航空工作的實(shí)際需求、日常的備貨量、財(cái)務(wù)情況的結(jié)合等，完成航材管理水平的提升，避免造成航材管理的惡性循環(huán)；

（3）維修工程系統(tǒng)。航空維修并不是簡(jiǎn)單的維修，除了對(duì)維修問(wèn)題進(jìn)行處理外，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)過(guò)往問(wèn)題的備案、經(jīng)典案例的分析、特殊情況的分析等，一方面避免維修問(wèn)題的反復(fù)出現(xiàn)，另一方面為日后的航空維修優(yōu)化提供較多的參考與指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)維修水平的不斷提升。

3.2 RFID技術(shù)應(yīng)用于航材管理的流程設(shè)計(jì)

在航空事業(yè)迅速發(fā)展的今天，航材管理的流程設(shè)計(jì)必須盡量簡(jiǎn)潔，不能造成太過(guò)復(fù)雜的局面，否則很容易陷入到過(guò)往的問(wèn)題中，屆時(shí)造成的損失是比較大的。RFID技術(shù)在目前是比較突出的技術(shù)，通過(guò)將該技術(shù)應(yīng)用到航材管理的流程設(shè)計(jì)中，取得了比較突出的成績(jī)。在現(xiàn)階段的流程設(shè)計(jì)中，RFID技術(shù)的應(yīng)用主要是從以下三項(xiàng)工作來(lái)完成的：

3.2.1 入庫(kù)。新的航材入庫(kù)前，要根據(jù)航材的類型和相關(guān)的信息進(jìn)行編號(hào)，并通過(guò)終端管理器寫(xiě)入RFID標(biāo)簽，生成的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)被傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)，為其他模塊服務(wù)。

3.2.2 航材補(bǔ)貨。系統(tǒng)內(nèi)倉(cāng)位調(diào)整：由于倉(cāng)庫(kù)不是一直不變的，有些時(shí)候?yàn)楦鶕?jù)需求進(jìn)行調(diào)整，有些要移入倉(cāng)位，有些要移出倉(cāng)位，管理員通過(guò)手持終端在RFID系統(tǒng)操中下載相應(yīng)的指令。

3.2.3 航材查詢及出庫(kù)。在查詢相關(guān)航材時(shí)，管理員首先通過(guò)查詢管理子系統(tǒng)查閱航材的編目號(hào)，系統(tǒng)通過(guò)航材的編號(hào)提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，在校對(duì)一致后發(fā)出出庫(kù)指令，當(dāng)航材通過(guò)出庫(kù)口時(shí)，出庫(kù)口的RFID閱讀器把讀取航材信息實(shí)時(shí)地反饋給管理中心，管理人員再次確認(rèn)實(shí)際需要的航材與出庫(kù)航材是否一致。此時(shí)，系統(tǒng)并記錄航材的出庫(kù)時(shí)間信息及人員。

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