大疆在紐約推出兩款旗艦級無人機：“悟”Inspire2和精靈Phantom4Pro。直逼1/2萬的價格又一次刷新了同類機型的記錄，在技術與性能上也頗多驚喜。

　　Phantom4Pro首次實現(xiàn)的四向避障、續(xù)航時間提升至30分鐘；“悟”2提供的最高時速30米/秒，4秒加速至80公里動力系統(tǒng)等升級為消費無人機領域的霸主，帶來了多項技術和商業(yè)應用革新，同時也讓專業(yè)消費的門檻又更高了。

　　從大疆這次主要針對專業(yè)市場的產(chǎn)品升級中，可以看到幾個大的技術突破：

　　1、終于加載的多向視覺避障技術，以后肯定會逐漸成為標配。

　　2、更加智能的自動返航系統(tǒng)。

　　3、更加易用的自動跟拍體系等等。

　　4、圍繞航拍拍攝、傳輸和后期的整套軟硬件和配件體系。

　　這些亮點黑科技和技術方向?qū)⒊蔀檫@個市場角逐的焦點，我們來一一提取。

　　價格方面，Inspire2面向?qū)I(yè)影視航拍平臺，售價為19999元（不含云臺相機）起。精靈4Pro則定位于最智能的消費級航拍無人機，售價9999元起。

　　關于“悟”2：4秒加速至80公里

　　此次發(fā)布的“悟”Inspire2顯得有些姍姍來遲，因為距離上代“悟”Inspire1發(fā)布已經(jīng)過去2年時間。2014年11月13日，大疆Inspire1曾作為全球首款自帶4K相機及全球首款可變形的航拍無人飛行器推出。

　　1）鎂鋁合金機身

　　為適應航拍的戶外復雜環(huán)境，Inspire2機體采用了鎂鋁合金可變形機身，碳纖維機臂，更為堅固，重量更輕，最快速度高達30米/秒，最長飛行時間27分鐘，0-80公里/小時的加速時間僅為4秒。圖傳距離為7公里。

　　2）前置FPV攝像頭

　　在Inspire2機體前方，裝有全新前置FPV攝像頭，飛手可通過主控制器觀察其拍攝到的影像，云臺手可觀察主相機拍攝到的畫面，目前可支持禪思X4S和X5S兩款云臺相機。

　　Inspire2內(nèi)置全新圖像處理系統(tǒng)CineCore2.0，支持各種視頻壓縮格式，包括AdobeCinemaDNG、AppleProRes422HQ（5.2K、4K）、ProRes4444XQ（4K）、H.264/H.265編碼4K@100Mbps視頻。CineCore2.0同時可通過快拆接口支持多款相機接入。

　　3）引入避障功能

　　在飛行穩(wěn)定性方面，通過前置的立體視覺傳感器，Inspire2可感知最遠30米的障礙物；機體頂端配有紅外感知系統(tǒng)，下視雙目視覺系統(tǒng)和超聲波感知系統(tǒng)支持無GPS情況下的精準懸停。

　　這是在航拍專業(yè)級無人機Inspire首次引入避障系統(tǒng)，可實現(xiàn)上下、前端三個方向的避障。

　　4）SpotlightPro模式升級

　　關于智能性的升級主要體現(xiàn)在SpotlightPro模式上。在該模式中，無論無人機飛向何方，相機將始終保持朝向選定物體，如果云臺旋轉(zhuǎn)方向達到極限，無人機將自主旋轉(zhuǎn)調(diào)整機身方向。Inspire2的指點飛行模式可實現(xiàn)遇到障礙物時自主繞飛，第二代的智能跟隨功能可實現(xiàn)平行更拍。

　　5）4秒加速80公里

　　在動力系統(tǒng)方面，Inspire2上升最大速度為6米/秒，下降最大速度為9米/秒，0-80公里/小時的加速時間僅為4秒。Inspire2的IMU、氣壓計、電子調(diào)速器通信和衛(wèi)星導航模塊采用冗余設計，保證系統(tǒng)能夠安全運行。主、從遙控器的連接距離遠達100米。

　　6）帶屏的遙控器

　　除此之外，Inspire2遙控器上新增的顯示屏也是一大亮點。大疆Crystalsky高亮顯示屏共有5.5寸、標準版7.85寸及高配版7.85寸三種規(guī)格，最高亮度分別為1000cd/m2，1000cd/m2及2000cd/m2，在強光下可以清洗看到拍攝的畫面，可與大疆精靈3、精靈4等產(chǎn)品兼容。

　　關于精靈4Pro：5向感知4向避障

　　1）續(xù)航時間提升至30分鐘

　　外形方面，作為精靈4升級款，精靈4Pro延續(xù)同樣的風格設計。其中最大的升級來自續(xù)航時間，精靈4Pro電池容量為5870mAh，最長飛行時間提升為30分鐘；飛行速度方面，障礙物感知系統(tǒng)開啟時速度提升至14米/秒。

　　2）5向感知4向避障

　　今年三月，雙目立體視覺避障技術首次在大疆精靈4中落地，時隔八個月，我們看到精靈4Pro的避障系統(tǒng)帶來了新的驚喜。

　　精靈4Pro搭載FlightAutonomy系統(tǒng)，具備5向感知以及4向避障功能，進一步提高無GPS環(huán)境下依靠雙目立體視覺系統(tǒng)的精準懸停能力。精靈4Pro機身前、后方以及底部均配備雙目視覺傳感器，由三對視覺系統(tǒng)組成六目導航系統(tǒng)。機體兩側(cè)新增紅外感知系統(tǒng)，可以感知前方、后方及下方四個方向的障礙物以及定位懸停，構(gòu)架三維空間環(huán)境模型，其中前后感知距離提升至30米。

　　3）暗環(huán)境航拍更多細節(jié)

　　在航拍性能方面，精靈4Pro通過1英寸、2000萬像素的傳感器和接近12檔動態(tài)范圍，其呈現(xiàn)的細節(jié)層次和暗光條件下的成像素質(zhì)可領先同級別產(chǎn)品。機械快門可有效防止快速移動過程中的拖影，并增加自動對焦功能。

　　4）其他新增功能

　　此外，精靈4Pro新增的功能還包括：

　　1）“窄距感知”功能，即使在門窗等復雜環(huán)境中依然可以自如飛行。

　　2）在飛行中精靈4Pro可以實時記錄航線，在與遙控器失聯(lián)后，將先沿原路返航，嘗試與遙控器取得聯(lián)系。

　　3）智能跟隨方面，新增環(huán)繞、平行和鎖定三種跟隨模式，可以識別人、車、動物等常見物體，以任何角度進行跟隨，并保持鏡頭始終朝向物體。

　　4）指點飛行新增向后和自由兩種模式，自由模式中，無人機可以在不改變飛行方向的情況下旋轉(zhuǎn)機體，以獲得最佳的拍攝角度；指點飛行時，軌跡輔助功能將在屏幕上呈現(xiàn)飛行路徑，為航線調(diào)整提供參照。

　　整體來看，兩款機型在較上一代產(chǎn)品在結(jié)合不同的應用場景在性能參數(shù)方面進行了較大提升。其中避障作為無人機的核心技術之一，在“悟”2中底部配有紅外感知系統(tǒng)引入了3向避障，在精靈4Pro中實現(xiàn)了4向避障。

　　關于為什么沒有在精靈4Pro加入頂部以實現(xiàn)5向全方位避障？大疆大疆副總裁王帆對智東西表示，產(chǎn)品外觀美觀度以及處理器承受能力考慮是重要的考量因素。

　　兩款機型在國內(nèi)正式發(fā)布定在下周一，更多細節(jié)與技術問題將在國內(nèi)發(fā)布會介紹。

　　看著眼饞價格賣腎也不夠了！

　　無論是近1萬元消費級的精靈4Pro，還是近2萬元專業(yè)影視航機“悟”2，都刷新了此前同類機型的價格上限，較高的價格門檻將讓相當一部分消費者望而卻步。不過，讓人欣慰的是，精靈系列和悟系列的之前機型都出現(xiàn)了不同程度的降價，其中，精靈46999元的價格已經(jīng)直逼九月新品MavicPro6499元。

　　“悟”Inspire2（不含云臺相機）售價為19999元人民幣，禪思X4S云臺相機售價3999元，禪思X5S云臺相機售價12499元。官網(wǎng)顯示將在2017年1月開始發(fā)貨。比較容易讓人吐槽的是，Inspire2的包裝箱售價竟然也高達1699元。

　　精靈4Pro售價為9，999元人民幣（搭配普通遙控器），搭配一體式遙控器的精靈4Pro＋套裝售價為11，999元，高容量電池價格為999人民幣。

　　除了采取類似蘋果的DJICare換新計劃，大疆此前的機型均出現(xiàn)不同幅度的降價。據(jù)大疆官網(wǎng)顯示，精靈4已經(jīng)降價至6999元，價格直逼九月新品MavicPro6499元。而“悟”Inspire1也已降價至12999元。

　　包含“悟”Inspire2及禪思X5S云臺相機的套裝原價售價高達40988元，即使現(xiàn)在的首發(fā)優(yōu)惠價也達39999元，對行業(yè)應用購買者可能無壓力，專業(yè)發(fā)燒友怕是賣腎也買不起了，不過可以選擇更低價格的精靈。

　　除了兩款主力無人機新品，大疆還圍繞商業(yè)航拍打造了套琳瑯滿目的配件體系，無論是新推出的專用航拍顯示屏幕，還是支持8塊電池同時充電的充電系統(tǒng)，以及高原專用的槳葉等等，價格也相當不菲，讓這個專業(yè)航拍設備體系越來越全的同時，大疆的掘金之路也越來越廣，但專業(yè)玩家也必須面對不得不付出“不能承受之重”的銀子。

　　結(jié)語

　　此前，大疆Mavic新系列出來時，大家直呼這是要革了精靈系列的命。現(xiàn)在看來，不斷更迭的新機型與之同步降價策略，在相同價位的機型層面，大疆實際上創(chuàng)造了更多的機型選擇。但另一方面，這樣的價格策略在一定程度上卻加速了消費者現(xiàn)持機型的貶值速度。

　　不出意外，精靈4Pro應該是大疆在今年推出最后一款消費級新品。回顧精靈4、Mavic、精靈4Pro等產(chǎn)品的演進，我們看到兩個重要信息：

　　一是在消費級無人機領域，如避障系統(tǒng)、續(xù)航時間、跟隨模式等方面的重大突破仍呈現(xiàn)出一家領先，多家追隨的局面。對比無人機市場中的其他機型，無論是從技術層面和還是產(chǎn)品落地進度來看，大疆與其他品牌的差距還在進一步拉大。同時由于市場份額的優(yōu)勢，充足的利潤空間將進一步促進大疆的研發(fā)創(chuàng)新的投入。

　　這種發(fā)展趨勢對于大疆是正向循環(huán)，對于其他無人機品牌則意味著追趕和競爭更加吃力。

　　其二，在大疆已經(jīng)足夠支撐其研發(fā)和創(chuàng)新體系時，與芯片廠商抱團的策略或許是其他無人機品牌的重要出路。

　　無論是從高通的驍龍810無人機Flight平臺的普及以及后續(xù)的820平臺搭建，還是英特爾接二連三的無人機初創(chuàng)公司收購案與投資等，我們看到芯片廠商正在不遺余力的推進飛行器的智能化與數(shù)據(jù)挖掘。此時，采取與芯片巨頭合作的模式，其他品牌無人機公司在研發(fā)投入和先進技術上均能獲得不錯支持，為彎道超車提供可能與勢能。