電子發(fā)燒友早八點(diǎn)訊：蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”，又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴第一財經(jīng)，兩者正在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。
2017-07-21 08:08:53
1737 可以在產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會，如電池隔膜、電池管理系統(tǒng)等。1、鋰離子電池隔膜在 3C 鋰電時代，國內(nèi)隔膜市場是個十幾億的小市場，動力電池的爆發(fā)將國內(nèi)隔膜市場引向百億級別的大市場，同時也一直得到我國產(chǎn)業(yè)政策
2017-02-10 08:20:46
上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個關(guān)鍵因素是動力電池，它關(guān)于到電動汽車的性能，同時又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”作為電動汽車成本大頭的動力電池漲幅有多“離譜”？有車企內(nèi)部人士透露，單車電池成本
2022-04-08 08:56:22
AH轉(zhuǎn)換效率和能量轉(zhuǎn)換效率。每個效率之間可以反映電池的某些設(shè)計及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的問題及對某些應(yīng)用環(huán)境的適用性。使用環(huán)境動力電池一般會面對于快速充放電的使用環(huán)境，保護(hù)電動車的剎車啟動，電動工具的啟動停止，無...
2021-08-27 06:58:17
，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步仍然日新月異，企業(yè)將繼續(xù)面臨汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不斷發(fā)生變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。文章所介紹的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、特點(diǎn)、發(fā)展趨勢、存在問題、建議及解決方案，因調(diào)研收集材料局限，分析僅為一己之言
2021-05-07 10:11:18
動力電池模組上門收購 動力電池模組回收 動力電池模組現(xiàn)金回收動力電池模組梯次回收動力電池模組梯次回收廠家動力電池模組高價回收動力電池電芯高價回收動力電池電芯回收公司新能源汽車電池模組回收回收新能源
2021-07-05 16:33:57
工程師和物理布局設(shè)計師面臨著更大的挑戰(zhàn)。很多視頻系統(tǒng)都采用多功能FPGA和多傳輸率SDI集成電路，以支持高性能專業(yè)視頻在長距離的傳輸。FPGA需要高密度、細(xì)跡線寬度的傳輸，而高速模擬SDI傳輸需要阻抗匹配和信號保真。那么FPGA/SDI子系統(tǒng)中的高速板布局挑需要面對哪些挑戰(zhàn)？具體該怎么做呢？
2019-08-06 07:23:31
PCB行業(yè)在電子行業(yè)里占據(jù)著極其重要的地位，每年生產(chǎn)量大，創(chuàng)造了巨大的價值。但是，這些輝煌的戰(zhàn)績，隨著時代的發(fā)展，各種條件的變化，慢慢發(fā)生著改變。每年都有很多PCB企業(yè)虧損，PCB行業(yè)處于激烈競爭
2016-11-07 17:25:22
本文討論的是 RFID 通信系統(tǒng)的設(shè)計師所面對的測試挑戰(zhàn)：監(jiān)管測試、標(biāo)準(zhǔn)一致性和優(yōu)化。
2021-04-09 06:49:58
分為以下幾個類別：1、公司本身即是電池行業(yè)或本身就是鋰離子電池的生產(chǎn)企業(yè)。這些公司有原來的鋰離子生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)線作基礎(chǔ)，進(jìn)入動力電池生產(chǎn)行業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。這類企業(yè)以比亞迪、比克、環(huán)宇、邦凱、華粵
2009-09-04 15:52:18
新的應(yīng)用需求，在對傳統(tǒng)電池體系部分全面進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上，新增和補(bǔ)充了鋰離子電池、燃料電池和電化學(xué)電容器、動力電池、儲能電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池選擇、生物醫(yī)學(xué)用電池、軍用貯備電池、數(shù)學(xué)模型、故障分析等內(nèi)容，列舉
2017-06-21 18:02:07
什么是GaN？如何面對GaN在測試方面的挑戰(zhàn)？
2021-05-06 07:52:03
充電功能模塊動力電池充電方式包括直流充電和交流充電。一、 直流充電直流充電俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與直流電網(wǎng)連接，可以為電動汽車動力電池提供直流電源的充電裝置。直流充電樁的輸入電壓
2021-09-14 08:53:51
本帖最后由 guoguo2016 于 2016-8-30 11:35 編輯
新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為
2016-08-29 11:20:22
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2021-11-02 15:33:03
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2021-12-08 13:49:43
和市場的帶動下進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時期，一些像CATL、比亞迪這樣具備高產(chǎn)值、人才儲備深厚、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)將很難再被超越，而一些技術(shù)落后、同質(zhì)化嚴(yán)重的小企業(yè)未來將會被逐步的淘汰，動力鋰電池行業(yè)的競爭格局已經(jīng)
2017-01-14 08:27:20
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計一個動力電池測試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
本文介紹多點(diǎn)電容觸摸屏設(shè)計有哪些設(shè)計挑戰(zhàn)，和如何使用TTSP方案來幫助設(shè)計者面對這些挑戰(zhàn)，使多點(diǎn)電容觸摸屏設(shè)計比以往更容易。
2021-04-06 09:05:59
如何去面對高速高密度PCB設(shè)計的新挑戰(zhàn)？
2021-04-23 06:18:11
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
。當(dāng)然，單芯片、小尺寸、最少的外圍元件也是多點(diǎn)電容觸摸屏設(shè)計方案所必須追求的性能。隨著多點(diǎn)電容觸摸屏朝著大尺寸屏方向發(fā)展，多點(diǎn)電容觸摸屏設(shè)計將面對更多新的挑戰(zhàn)`
2012-11-20 17:23:46
將帶來美好的終端使用者體驗，但同時也讓5G系統(tǒng)開發(fā)工程師面臨許多有趣的挑戰(zhàn)。怎么面對5G波形的測試挑戰(zhàn)？這個問題值得思考。
2019-08-09 06:52:28
的供需關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的戰(zhàn)略合作。北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇指出，在后補(bǔ)貼時代，純電動汽車要想和傳統(tǒng)燃油車一較高下，整車企業(yè)、動力電池企業(yè)及以上游原材料供應(yīng)商要統(tǒng)一思想，建立牢固的戰(zhàn)略合作伙伴
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平常看動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機(jī)會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
全球新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)預(yù)測到2020年我國動力電池報廢量將超過25萬噸。如何解決汽車退役動力電池回收利用及廢舊池帶來的環(huán)境污染，正成為當(dāng)下行業(yè)焦點(diǎn)話題。8月4日國標(biāo)委發(fā)布
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。石油時代即將終結(jié)，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預(yù)測，2017年我國將有GWh動力電池
2016-01-14 15:38:36
儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
，應(yīng)用于動力電池隔膜比例將大幅上升。但國內(nèi)的高端隔膜市場仍然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 為此，我國的科研單位
2018-10-10 15:23:39
應(yīng)對驅(qū)動 SAR ADC 的挑戰(zhàn)
2019-08-13 11:02:06
動力電池系統(tǒng)銷售是寧德時代的主要收入來源。2014 年、2015 年、2016 年和 2017 年 1-6 月，該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別 7.15億元、49.81 億元、139.76億元和 53.27億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例皆超過87%。
2017-11-12 11:18:251141 在多重政策催生下，寧德時代與比亞迪近年的發(fā)展都非常快速。數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2016年，寧德時代營收從8.67億元增長至達(dá)148.79億元;從2014年到2016年，比亞迪從581.96億元增長至1034.70億元。
2017-11-24 14:55:371637 
數(shù)據(jù)和政策引導(dǎo)的方向顯示，三元動力電池是發(fā)展方向，是目前更理智的選擇。目前電池回收政策已經(jīng)出臺，責(zé)任主體已經(jīng)明確為車企，當(dāng)補(bǔ)貼全面退出后，真正具有實力的三元電池產(chǎn)品才能在市場中站穩(wěn)。
2018-03-12 16:03:486534 
甩開比亞迪和松下躍居行業(yè)老大，僅僅用了一年多的時間。 那么，寧德時代做了什么？ 此外，目前國內(nèi)動力電池行業(yè)大體態(tài)勢，一句話說來就是：“老大異軍突起，老二跌落王座，群狼爭當(dāng)老三。”
2018-04-13 18:07:00772 
在政策與市場的雙重作用下，國內(nèi)動力電池企業(yè)對于MES的需求不斷升溫。加之近兩年的市場教育，動力電池企業(yè)對于MES的認(rèn)知與需求有了哪些新的變化？MES企業(yè)又面臨哪些新的挑戰(zhàn)？
2018-04-24 15:16:544922 
六年間，寧德時代躥升至全球最大的動力電池公司，估值超過1300億。
2018-05-03 11:03:007737 憑借著公司在鋰電池方面的技術(shù)，以及為寶馬提供動力電池等積累的優(yōu)勢，寧德時代一路狂奔，在2015年出貨量達(dá)到了2.19GWh。2016年，寧德時代更是瘋狂擴(kuò)張，出貨量進(jìn)一步爆發(fā)式增加至6.8 GWh
2018-06-03 04:57:003437 
4月23日，真鋰研究公布的數(shù)據(jù)顯示，動力電池行業(yè)集中度越來越高，部分廠商掉出前20排名，市場洗牌加劇。其中，寧德時代一季度動力鋰電池裝機(jī)量占半壁江山，遠(yuǎn)超排名第二、第三的比亞迪和國軒高科。而3月裝機(jī)
2018-05-02 15:48:002048 據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會正計劃在中國市場展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
2018-05-08 15:54:064379 比亞迪計劃在2020年擁有60GWh的電池產(chǎn)能，而據(jù)公開資料顯示，到2020年，寧德時代的電池總產(chǎn)能為50GWh。
2018-07-04 08:40:352711 包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、比克電池等大型動力電池企業(yè)也實現(xiàn)了產(chǎn)品的升級換代，電池能量密度以及配套車型的續(xù)航里程大幅提升
2018-07-11 17:36:114061 中國動力電池企業(yè)的實力迅速增強(qiáng)與國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展有很大的關(guān)系，2017年寧德時代的財報顯示其前五大客戶分別為吉利、宇通、東風(fēng)等國內(nèi)汽車企業(yè)，顯示出國內(nèi)新能源汽車的迅速發(fā)展為寧德時代的發(fā)展壯大提供了巨大的幫助。
2018-07-13 09:48:282818 今年1-5月，寧德時代和比亞迪動力電池機(jī)量占比高達(dá)42.95%和20.22%，市場第一梯隊地位穩(wěn)固。
2018-07-16 16:25:182872 
近日，有媒體報道稱寧德時代預(yù)計明年將推出采用NCM811(鎳鈷錳三元鋰)技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時間表。如果這一計劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時代將影響中國乃至全球新能源汽車動力電池行業(yè)格局，而對比亞迪等國內(nèi)新能源汽車動力電池主流企業(yè)造成的沖擊會更大。
2018-08-21 09:42:003353 受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤導(dǎo)致三元電池受追捧，導(dǎo)致三元材料市場需求快速提升，磷酸鐵鋰材料下滑明顯。與此同時，受多方因素影響，除寧德時代、比亞迪等少數(shù)幾家大型電池企業(yè)之外，一季度動力電池企業(yè)開工率普遍不高，對磷酸鐵鋰采購熱情不高。
2018-08-29 14:41:232768 9月9日，比亞迪西安云軌示范線項目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項目產(chǎn)能累計已達(dá)100GWh。其中，今年以來新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項目就達(dá)84GWh，比亞迪動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的速度有些驚人！
2018-09-13 11:21:486578 
近年來，高鎳三元動力電池受長續(xù)航的市場需求和政策雙引擎的推動，成為動力電池愈發(fā)明確的發(fā)展趨勢，國外如松下、LG化學(xué)以及國內(nèi)寧德時代、比亞迪等電池廠紛紛宣布推出高鎳三元電池的進(jìn)程表，對上游的三元材料需求集中加大，這對上游的材料企業(yè)構(gòu)成大利好。
2018-09-28 16:39:003864 ，與比亞迪目前投資的80GWh動力電池產(chǎn)線規(guī)模相當(dāng)；1100億元，意味著寧德時代將提前順應(yīng)國家2017年發(fā)布的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)定中80GWh的產(chǎn)能要求，繼續(xù)朝著行業(yè)大寡頭方向邁進(jìn)，即提前實現(xiàn)國內(nèi)動力
2018-11-30 09:45:531029 寧德時代 、比亞迪等本土動力電池巨頭,正在快速擴(kuò)張,使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。
2018-11-30 14:35:043467 2018年1-10月寧德時代動力電池裝機(jī)量約為14.31GWh，同比增長164%。
2018-12-03 14:24:324538 
2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補(bǔ)貼”，動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。
2018-12-19 15:24:55652 特斯拉正在和中國動力電池供應(yīng)商寧德時代就電池訂單進(jìn)行磋商，為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車提供動力電池。
2019-03-14 14:33:303222 
比亞迪名聲在外，比起比亞迪，寧德時代的確低調(diào)太多，以至于很多人都不知道寧德時代是干什么的。
2019-05-29 11:23:067272 。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，中國動力電池總裝機(jī)量達(dá)到56.89GWh，同比增長56.88%。領(lǐng)跑前二的寧德時代和比亞迪共同瓜分了60%以上的市場份額，前十企業(yè)的裝機(jī)總量超過了47GWh
2019-05-31 15:01:122498 
利維能動力電池CEO孫曉東將發(fā)表主題為“后補(bǔ)貼時代，動力電池新征途”的精彩演講。
2019-06-17 10:42:232870 原本可以憑借自身實力與國家政策的補(bǔ)貼，在動力電池市場“坐享其成”的寧德時代，如果說之前在各地頻繁的“聯(lián)姻”，是為了“戰(zhàn)爭”的爆發(fā)未雨綢繆。那么，6月24日之后，真正重要起來了。
2019-06-28 15:19:33259 特斯拉在處理上述三大挑戰(zhàn)上的一些優(yōu)異表現(xiàn)，使其動力電池技術(shù)能夠在國際上取得領(lǐng)先地位。
2019-07-29 10:41:472816 隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》并廢除第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，代表著中國動力電池市場開始完全放開，日本的松下和韓國的LG化學(xué)、三星SDI
2019-10-09 15:46:10495 政策導(dǎo)向可能會讓磷酸鐵鋰暫時失勢，但市場不會拋棄磷酸鐵鋰。在國家新能源汽車財政補(bǔ)貼加速退坡的大背景下，磷酸鐵鋰大有回暖之勢。今年以來，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池等多家國內(nèi)主流動力電池
2020-10-05 14:38:001934 在國家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當(dāng)中最基本的設(shè)備，動力電池未來還有很大的市場上升空間。
2019-11-10 09:14:391930 寶馬剛剛宣布，將加磅與寧德時代的合作，緊跟著奧迪方面也確認(rèn)在和比亞迪就動力電池采購進(jìn)行洽談。
2019-11-25 14:21:153229 隨著補(bǔ)貼的延長，可能整個動力電池行業(yè)的洗牌不會那么快了，補(bǔ)貼延長又能給其他排名相對靠后的電池企業(yè)一些希望，甚至還會冒出來一些全新的動力電池企業(yè)面孔。
2020-04-26 17:08:22761 目前營收來源的 84.27%是動力電池，在新能源汽車產(chǎn)銷旺季有明顯提高。在收入構(gòu)成上，寧德時代的動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)，占營收比重上升 1.48%。
2020-04-27 14:47:261051 比亞迪動力電池最大的競爭對手是寧德時代（300750.SZ），中國汽車行業(yè)市值最高的公司，幾乎相當(dāng)于兩個“比亞迪”。
2020-06-13 13:04:221337 動力電池行業(yè)正處于爆發(fā)期，市場格局未定。前有寧德時代和比亞迪雙寡頭坐鎮(zhèn)，后有群雄環(huán)伺。此時，一向低調(diào)的孚能科技卻“意外上位”，登陸科創(chuàng)板，成為動力電池領(lǐng)域新的黑馬。
2020-07-18 10:02:561252 
新能源補(bǔ)貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。
2020-07-29 09:42:22605 
曾經(jīng)發(fā)誓，要和特斯拉比拼電動汽車銷量，同時還要與寧德時代爭奪動力電池一哥的比亞迪，如今又切入到TWS電池領(lǐng)域，與億緯鋰能、欣旺達(dá)、鵬輝能源、贛峰鋰業(yè)等搶生意。隨著比亞迪的入局，TWS電池市場風(fēng)云再起，戰(zhàn)況也將進(jìn)入2.0時代！
2020-08-06 10:15:481039 10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國動力電池裝車量5.1GWh，同比上升48.3%，環(huán)比上升2.2%。電池裝車量排名前三的企業(yè)是寧德時代、比亞迪和LG化學(xué)，與7月相比維持不變。
2020-09-21 11:26:402243 
全球頭部企業(yè)的較量再生變故。據(jù)韓國SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在被LG化學(xué)今年連續(xù)多月奪走全球動力電池裝機(jī)量NO．1之后，寧德時代在今年8月，終于扳回一局，重回全球冠軍寶座。今年8月，寧德時代以2．8GWh的動力電池裝機(jī)量，領(lǐng)先LG化學(xué)2．4GWh裝機(jī)量，重回全球榜首。
2020-10-09 16:18:041916 
隨著國內(nèi)新能源汽車市場逐漸回暖，寧德時代動力電池也將迎來上升期。據(jù)外媒報道，韓國新能源市場分析公司SNE Research 10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機(jī)量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機(jī)量排名全球第一，市場份額為25.9%。
2020-10-13 10:50:51615 9月，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約6．55GWh，年內(nèi)首次迎來同環(huán)比同時雙位數(shù)增長，同比增幅大增65．82％，環(huán)比增長27．9％。 9月份動力電池亮點(diǎn)頗多，例如，寧德時代開始配套特斯拉；在刀片電池裝機(jī)
2020-10-16 16:18:313378 
今年8月，寧德時代宣布，控股公司時代吉利在宜賓臨港經(jīng)開區(qū)投資總額不超人民幣80億元建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地。此次項目開工，意味著寧德時代與吉利在動力電池領(lǐng)域的合作得到進(jìn)一步加深，合資公司的電池配套進(jìn)入實質(zhì)性階段。
2020-10-20 14:53:535157 優(yōu)勢及安全優(yōu)勢呈現(xiàn)出東山再起勢頭。純電動乘用車是其最大的細(xì)分市場，插混乘用車的電池裝機(jī)量增幅明顯。企業(yè)方面，動力鋰電池行業(yè)市場前景良好，競爭愈發(fā)激烈。寧德時代裝機(jī)量穩(wěn)居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第一名。市場集中
2020-11-19 17:22:242487 
12 月 2 日消息，據(jù)國外媒體報道，數(shù)據(jù)顯示，今年 1-9 月，寧德時代的動力電池裝機(jī)量超過韓國動力電池企業(yè) LG 化學(xué)（LG Chem），位居全球第一。 近日，市場追蹤機(jī)構(gòu) SNE
2020-12-02 18:00:161810 昨日晚間，動力電池一哥寧德時代連發(fā)三條公告，將建設(shè)三個電池制造基地。
2020-12-30 15:36:13565 其中，寧德時代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24．82％。
2021-01-14 16:53:122863 
? 摘要 寧德時代正在密集布局動力電池后市場，與車企共同探索車電分離、換電、光儲充檢等創(chuàng)新模式，破解電動汽車市場化瓶頸與難題。 近日，寧德時代現(xiàn)身藍(lán)谷智慧能源超3億元的A+輪融資，其與北汽新能源
2021-01-26 09:49:433009 
隨著新能源汽車銷量增長，動力電池需求也與日俱增，作為動力電池“一哥”，寧德時代擴(kuò)產(chǎn)毫不手軟。
2021-02-03 09:27:381067 2021年2月2日，寧德時代（300750.SZ）連發(fā)多個公告披露“投資120億的宜賓動力電池制造基地五、六期項目”、“投資120億的肇慶項目”、“投資50億的福建‘一汽動力電池’項目”，合計投資額達(dá)290億。受此消息影響，寧德時代連續(xù)上漲，累計漲幅超過10%，市值超過9000億。
2021-02-04 09:55:401783 可見這時曾毓群已少了一些狂莽賭性，多了一些居安思危。而這也助力寧德時代披荊斬棘、穩(wěn)健成長。截至2020年，寧德時代已連續(xù)4年穩(wěn)居全球動力電池銷出貨量首位，同時占據(jù)中國動力電池市場近一半份額。
2021-02-04 15:07:533185 2月25日消息晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司控股子公司時代上汽動力電池有限公司（以下簡稱時代上汽）擬在江蘇省溧陽市中關(guān)村高新區(qū)投資建設(shè)時代上汽動力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項目，項目總投資不超過人民幣105億元。
2021-02-26 09:16:251727 華創(chuàng)證券指出，據(jù)統(tǒng)計，除了本次以外，去年12月以來，寧德時代公告的動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張計劃投資已達(dá)680億元。未來幾年鋰電設(shè)備會大幅受益本輪動力電池擴(kuò)產(chǎn)潮。
2021-03-04 16:58:501657 國外新能源汽車項目進(jìn)入量產(chǎn)階段，動力電池訂單增長加快，寧德時代動力電池出口量大增。 據(jù)寧德海關(guān)統(tǒng)計，一季度寧德時代在寧德海關(guān)申報出口動力電池貨值25.17億元，同比增長28.7倍。 據(jù)悉，寧德時代
2021-04-25 11:03:033124 6月17日，寧德時代全資子公司四川時代動力電池一期項目在宜賓正式投運(yùn)。 寧德時代董事長曾毓群表示，宜賓基地是寧德時代全球化布局的重要組成部分，建成后將成為寧德時代在西南地區(qū)具有戰(zhàn)略意義、最重
2021-06-19 16:43:164037 與特斯拉簽訂《Production Pricing Agreement》。協(xié)議約定，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。 早于去年2月，寧德時代就與特斯拉
2021-07-02 17:57:514200 動力電池看點(diǎn)：寧德時代無熱擴(kuò)散電池技術(shù) 動力電池原材料價格漲 新能源汽車近年開啟快跑模式，銷量不斷攀升，很多品牌的電動汽車都開啟了漲價模式，包括特斯拉、小鵬、比亞迪等車企，當(dāng)然漲價很重要的一個原因
2022-03-30 20:30:383723 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前中國在動力電池行業(yè)內(nèi)的地位全球領(lǐng)先，國內(nèi)存在一大批實際強(qiáng)大的動力電池企業(yè)，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技等等。
2023-04-04 11:08:59993 電動汽車行業(yè)的巨頭比亞迪又有新動作了！最近，據(jù)財聯(lián)社援引彭博社報道，比亞迪正在加入拉美鋰礦開采熱潮，以鎖定更多的動力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)。比亞迪正在與智利政府和包括SQM在內(nèi)的公司就新的提鋰技術(shù)
2023-07-06 10:17:47388 2021年寧德時代便向福州中院針對中航創(chuàng)新提出了多起專利侵權(quán)訴訟。相關(guān)專利，正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池等5件，包括了。當(dāng)時，寧德時代方面要求
2023-08-23 09:35:261080 盡管寧德時代本是LFP電池的主要供應(yīng)方，然而比亞迪正逐漸滲透市場。比亞迪的核心優(yōu)勢在于可將此電池應(yīng)用于自身車隊運(yùn)營。在去年11月，寧德時代僅以微弱優(yōu)勢擊敗比亞迪，成為供應(yīng)商中的主要競爭者。
2023-12-13 14:01:24262 該報告指出，2023年度全球動力電池使用總量約為705.5GWh，同比大幅增長了38.6%。值得注意的是，寧德時代在其中的用量為259.7GWh，較去年同期更是大漲了40.8%，其市場占有率高達(dá)36.8%，領(lǐng)先身后的競爭對手將近21個百分點(diǎn)。
2024-02-26 14:37:10271
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