業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車(chē)跨國(guó)OEM整車(chē)開(kāi)發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化，本文主要想聊一聊整車(chē)戰(zhàn)略下的域控分化，首先從域控制器分布實(shí)施的核心要點(diǎn)——汽車(chē)模塊化說(shuō)起。##本文
2016-04-15 16:22:30
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跟傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)更加偏向互聯(lián)網(wǎng)和智能化，其所帶來(lái)的優(yōu)秀操作體驗(yàn)也是傳統(tǒng)汽車(chē)不能及的，而這種操作體驗(yàn)多數(shù)歸功于汽車(chē)中的一個(gè)核心——VCU（整車(chē)控制系統(tǒng)）。
2016-05-20 10:07:472245 廠商放的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，已經(jīng)在考慮77-GHz和79-GHz的汽車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)。為了真正地促成汽車(chē)電子系統(tǒng)的變革，印制電路板(PCB)材料將是非常重要的組成部分，雷達(dá)系統(tǒng)的使用將大大增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能
2019-05-28 07:21:22
整車(chē)EOL診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)和功能
2020-12-15 07:41:46
空調(diào)管路將汽車(chē)空調(diào)部件總成連結(jié)起來(lái)，組成一項(xiàng)完整的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。如果說(shuō)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，汽車(chē)空調(diào)管路就是空調(diào)系統(tǒng)的血管。之前檢測(cè)方案：客戶目前沒(méi)有測(cè)量?jī)x器，都是手工測(cè)量。掃描儀的優(yōu)勢(shì)：便捷操作方便
2018-08-21 10:17:40
各位前輩好， 我是13屆的本科車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，至今兩年多來(lái)先后就職于一家合資主機(jī)廠（一年半）以及汽車(chē)設(shè)計(jì)公司（半年多）。兩個(gè)公司都是整車(chē)開(kāi)發(fā)總布置崗位，前者主要面對(duì)整車(chē)試制階段解決整車(chē)性能、工藝
2015-10-10 19:00:09
各位前輩好， 我是13屆的本科車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，至今兩年多來(lái)先后就職于一家合資主機(jī)廠（一年半）以及汽車(chē)設(shè)計(jì)公司（半年多）。兩個(gè)公司都是整車(chē)開(kāi)發(fā)總布置崗位，前者主要面對(duì)整車(chē)試制階段解決整車(chē)性能、工藝
2015-10-10 18:57:03
分析、數(shù)據(jù)處理幾個(gè)部分。驅(qū)動(dòng)位于底層，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信；驅(qū)動(dòng)獲取的數(shù)據(jù)通過(guò)軟件進(jìn)行分析、處理，并完成任務(wù)的分發(fā)。通過(guò)軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車(chē)下線功能的檢測(cè)。VCU測(cè)試項(xiàng)目工作電流測(cè)試終端電阻測(cè)試CAN
2019-07-10 15:54:55
（圖1:速銳得對(duì)雅閣混動(dòng)汽車(chē)DBC適配實(shí)測(cè)）我們接觸過(guò)不少像卡羅拉、凱美瑞、雅閣等多款混合動(dòng)力車(chē)型，涉及整車(chē)控制策略數(shù)據(jù)就包涵了豐田氫能源車(chē)Mirai、日產(chǎn)最牛電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)和E-POWER、雪弗蘭博
2021-08-31 06:40:31
整車(chē)電性能設(shè)備開(kāi)發(fā)及測(cè)試服務(wù)
2021-02-02 06:12:15
汽車(chē)電子——整車(chē)電氣網(wǎng)絡(luò)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)（一）一、總覽整車(chē)電氣網(wǎng)絡(luò)的基本元素內(nèi)燃機(jī)（Verbrennungsmotor）：將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發(fā)電機(jī)（Generator）：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能電池
2021-08-31 06:37:47
如今市場(chǎng)的需求，和汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)上的研究也越來(lái)越多，我今天跟隨成都盤(pán)灃科技小編一起來(lái)看一下，嵌入式技術(shù)和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。盤(pán)灃科技工程師淺談到：整車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是指將多個(gè)具有一定獨(dú)立工作能力
2015-07-07 14:33:14
汽車(chē)整車(chē)三維掃描有手持式藍(lán)光掃描儀就夠，因?yàn)槭殖质剿{(lán)光3D掃描儀廠家森圖精度高，為您提供更快更全的藍(lán)光三維掃描服務(wù)。手持式藍(lán)光三維掃描，不用噴粉，對(duì)產(chǎn)品無(wú)任何損傷，也不用拆卸，直接上門(mén)服務(wù)，像汽車(chē)
2019-10-20 11:16:44
其他針對(duì)產(chǎn)品及材料的化學(xué)法規(guī)，汽車(chē)整車(chē)廠必須證明其生產(chǎn)的產(chǎn)品符合法規(guī)要求才能獲取相應(yīng)市場(chǎng)的形式認(rèn)證。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈必須遵循國(guó)家或者國(guó)際關(guān)注和受限物質(zhì)的測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)其產(chǎn)品，打造綠色汽車(chē)
2020-12-29 09:36:53
靜電放電試驗(yàn)中，干擾注入的方式是不確定的，在很大程度上取決于試驗(yàn)操作者的操作方式，包括試驗(yàn)位置的選擇。因此設(shè)備及其連線的擺放位置對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響很大。汽車(chē)整車(chē)及電子設(shè)備靜電放電測(cè)試機(jī)構(gòu)廣州廣電計(jì)量檢測(cè)
2016-02-23 21:48:50
檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。該檢測(cè)方法運(yùn)用先進(jìn)的傳感器和電子技術(shù)作為檢測(cè)手段，用計(jì)算機(jī)作為控制和分析中樞，能快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)防抱死系統(tǒng)實(shí)際工作時(shí)有關(guān)參數(shù)變化，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的實(shí)際工作性能做出準(zhǔn)確的分析和判斷
2009-12-02 12:43:24
，從而影響汽車(chē)的整體性能。因此，傳感器生產(chǎn)廠商或整車(chē)生產(chǎn)廠商在傳感器出廠或安裝到整車(chē)前，需要一種手段來(lái)對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。
2019-08-28 07:54:26
本帖最后由 淘淘媽 于 2013-2-26 14:21 編輯
新人求助：汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，能夠進(jìn)行CO,HC,NOX的數(shù)據(jù)記錄和采集。當(dāng)然得是基于labview的哦！謝謝！
2013-02-26 11:31:15
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。
2020-04-30 06:33:32
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器須具備哪些特點(diǎn)？汽車(chē)電子系統(tǒng)對(duì)性能的要求有哪些？
2021-05-17 07:04:35
汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性
2015-08-18 14:08:41
汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車(chē)電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車(chē)載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車(chē)分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車(chē)電子有關(guān)的車(chē)外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)。
2019-07-10 06:34:22
的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。 1. 整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿載時(shí)的總
2021-08-30 08:34:35
汽車(chē)芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國(guó)際汽車(chē)界流行的“整車(chē)防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡(jiǎn)潔實(shí)用，更加人性化的設(shè)計(jì)思想，研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車(chē)防盜系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜防劫防破壞的安全目的。
2019-08-21 07:08:19
，汽車(chē)天線測(cè)試可分為：（1）獨(dú)立天線測(cè)試（2）整車(chē)測(cè)試 根據(jù)測(cè)試環(huán)境，汽車(chē)天線測(cè)試又可分為：（1）暗室測(cè)試（2）戶外測(cè)試 汽車(chē)天線的戶外測(cè)試，目前有多種組合形式的多(單)探頭無(wú)線測(cè)試系統(tǒng)：（1）球面
2017-01-13 10:31:13
CPLD在汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車(chē)制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng)安全的主要性能之一，是汽車(chē)行駛安全的重要保障。因此，汽車(chē)的制動(dòng)性能的檢測(cè)研究為其制動(dòng)性能試驗(yàn)研究和生產(chǎn)檢測(cè)提供了條件，為提高制動(dòng)性能提供了
2009-04-16 13:56:57
整車(chē)NVH性能是整車(chē)性能中最重要的部分之一,直接影響駕駛?cè)撕统丝蛯?duì)整車(chē)品質(zhì)的主觀感受。新源汽車(chē)的振動(dòng)噪聲（NVH）作為車(chē)輛性能及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部份，亦是新源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與工程的核心問(wèn)題之一
2021-08-27 07:18:41
一、VCU(整車(chē)控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
作為整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車(chē)材料的質(zhì)量是整車(chē)生產(chǎn)成功與否的先決條件。隨著各種新車(chē)型日益完善的功能和人們對(duì)乘車(chē)感受的不斷追求，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在源頭上對(duì)材料質(zhì)量和安全性作出監(jiān)控。 北測(cè)檢測(cè)（NTEK
2015-05-11 16:07:47
DB-QC21 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)圍繞新能源車(chē)用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開(kāi)發(fā)，配套整車(chē)電機(jī)控制器及高壓配電箱。可實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
三維檢測(cè)汽車(chē)零件 幫助汽車(chē)性能達(dá)標(biāo)行業(yè)現(xiàn)狀汽車(chē)零件在流水線生產(chǎn)出來(lái)后，距離汽車(chē)整車(chē)還有一大步——裝配。零件的裝配不是簡(jiǎn)單的把兩塊積木搭在一起。無(wú)論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車(chē)，都必須滿足
2017-08-21 10:48:54
車(chē)輛鑰匙孔的4種狀態(tài):請(qǐng)看一下圖片:以上圖片其實(shí)包含了有4種電源模式, 分別叫LOCK, ACC, ON, START,這是寫(xiě)給車(chē)主用戶看的, 實(shí)際上, 在汽車(chē)電子行業(yè), 他們分別對(duì)應(yīng)的是OFF模式
2021-08-30 09:28:22
控制，如圖所示。更多新能源干貨知識(shí)，在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。2、整車(chē)狀態(tài)獲取（1）整車(chē)狀態(tài)獲取方式整車(chē)狀態(tài)的獲取：通過(guò)車(chē)速傳感器、檔位信號(hào)傳感器等，以不同的采樣周期檢測(cè)整車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò) CAN 總線獲得原車(chē)功能模塊、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等狀態(tài)信息。.
2021-08-31 07:10:19
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
汽車(chē)車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)站是用于測(cè)量車(chē)身關(guān)鍵點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)的大型的專(zhuān)用檢測(cè)系統(tǒng)。它由機(jī)械及定位系統(tǒng)、三維視覺(jué)傳感器系統(tǒng)、測(cè)量控制與接口系統(tǒng)、標(biāo)定系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)軟件五大部分組成。
2019-10-08 11:43:47
1、基于RT-Thread+RA6M4的CAN通信汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)典型的汽車(chē)CAN總線控制系統(tǒng)如下圖2-1所示，它由主電機(jī)控制器，電池管理系統(tǒng)，人機(jī)界面顯示系統(tǒng)，整車(chē)能量管理系統(tǒng)構(gòu)成,這種CAN總線
2022-08-08 11:24:35
基于藍(lán)牙通信的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的研究摘要：本文采用藍(lán)牙技術(shù)和GPS 技術(shù)研制了一種汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。提出了利用GPS 進(jìn)行速度檢測(cè)和藍(lán)牙模塊進(jìn)行通信的系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)中的檢測(cè)終端電路，開(kāi)發(fā)
2009-05-17 11:57:44
西門(mén)子在整車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)有何作用？基于西門(mén)子的整車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？
2021-06-15 10:00:31
如何利用鉭電容和氧化鈮電容提高汽車(chē)系統(tǒng)性能？鉭電容和氧化鈮電容與其它電容技術(shù)相比有什么優(yōu)勢(shì)？
2021-05-13 07:00:00
什么是基于超聲波傳感器的倒車(chē)障礙檢測(cè)系統(tǒng)呢？如何去設(shè)計(jì)一種汽車(chē)倒車(chē)障礙檢測(cè)系統(tǒng)？
2021-05-14 06:20:54
如何評(píng)判汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞？ABS工作原理是什么？基于MC9S12DP256芯片的液壓ABS系統(tǒng)液壓控制原理是什么
2021-05-12 06:21:34
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開(kāi)發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車(chē)控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
本文設(shè)計(jì)了一種基于C8051F206單片機(jī)和加速度傳感器的汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)儀。
2021-05-14 06:42:06
CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
新能源汽車(chē)的技術(shù)和配件在不斷完善，整車(chē)電性能測(cè)試是汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)新車(chē)型的全面、專(zhuān)業(yè)的電子電氣系統(tǒng)測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)整車(chē)在電性能方面的不足，優(yōu)化整車(chē)的電氣系統(tǒng)。
2021-12-31 07:58:16
電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器項(xiàng)目一、整車(chē)控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車(chē)電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車(chē)控制策略五、整車(chē)控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
團(tuán)隊(duì)合作;有較強(qiáng)的自學(xué)習(xí)能力;愿意從基礎(chǔ)工作做起并且通過(guò)努力逐步完成最終目標(biāo)。 有過(guò)以下汽車(chē)控制實(shí)際研發(fā)經(jīng)驗(yàn)者才做為考慮對(duì)象: -新能源電控類(lèi)產(chǎn)品:整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、電池系統(tǒng)、啟停控制器、電源轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電器等。 -電控類(lèi)產(chǎn)品:ADAS、倒車(chē)后視攝像頭、倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)、車(chē)身控制模塊..
2015-05-19 15:24:29
燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制策略設(shè)計(jì) 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車(chē)用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車(chē)只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差 和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以
2021-04-09 14:13:21
**電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU）技術(shù)及開(kāi)發(fā)流程剖析**整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
` 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)采集方案 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級(jí)論證
2018-10-22 19:08:39
線纜種類(lèi)繁多，汽車(chē)本身線束數(shù)量也十分龐大，這就需要一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)電工汽車(chē)線束線纜檢測(cè)的儀器，要同時(shí)滿足實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)、多種類(lèi)線束檢測(cè)，操作方便簡(jiǎn)潔。基于window操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化線束測(cè)試系統(tǒng)
2020-06-16 18:03:02
詳情見(jiàn)附件在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛中，熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
方面的問(wèn)題。隨著電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的法律法規(guī)及整車(chē)性能對(duì)零部件技術(shù)的提高，而電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)器總成的核心部分，人們對(duì)其的要求也越來(lái)越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車(chē)的動(dòng)力性
2018-11-09 11:09:20
的應(yīng)用又是如何革新的呢? 據(jù)有關(guān)資料顯示，虛擬儀器在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用包括在汽車(chē)檢測(cè)中的應(yīng)用和在汽車(chē)車(chē)內(nèi)測(cè)試系統(tǒng)(IVDAS)中的應(yīng)用兩方面。 虛擬儀器在汽車(chē)儀表檢測(cè)中的應(yīng)用 在汽車(chē)儀表大批量生產(chǎn)的同時(shí)
2019-05-15 09:40:10
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器，在新能源整車(chē)中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車(chē)不同車(chē)型，不同配置和工設(shè)計(jì)會(huì)有同的設(shè)計(jì)要求，因此，設(shè)計(jì)新能源整車(chē)控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個(gè)層面
2021-09-07 06:14:05
——汽車(chē)CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng) 電子節(jié)氣門(mén)控制技術(shù)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代初期，起初僅應(yīng)用于高檔轎車(chē)上隨著電子技術(shù)的日益發(fā)展，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的日益突出以及對(duì)汽車(chē)性能要求的提高，電子節(jié)氣門(mén)成為全電控
2015-08-18 13:52:36
幾十萬(wàn)套線束完全一樣。現(xiàn)在，面對(duì)市場(chǎng)的新形勢(shì)，汽車(chē)電子線束廠要加快轉(zhuǎn)型，使線束生產(chǎn)能跟得上時(shí)代節(jié)拍。非金屬導(dǎo)電材料的使用，一體化模塊的生產(chǎn)將是線束廠近年內(nèi)首先要研究的課題。由于全自動(dòng)帶檢測(cè)的高性能壓接機(jī)
2010-04-06 14:10:54
概述隨著整車(chē)技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車(chē)電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車(chē)電氣環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車(chē)電氣工程
2022-04-14 13:28:22
CPLD 在汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用CPLD APPLICATION IN THE DETECTING SYSTEM OF AUTOMOTIVE BRAKING PERFORMANCE
汽車(chē)制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng)安全的主要性能之一，是汽車(chē)行駛安全的重要保
2009-04-06 01:04:18
37 基于VC的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)中檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì)：本文針對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)中的檢測(cè)模塊提出了一種設(shè)計(jì)方法，該方法使得在實(shí)際的檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中使用更加方便，操作更
2009-05-16 22:36:1119 汽車(chē)點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)作為汽車(chē)電子點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈性能指標(biāo)的檢測(cè)工具，對(duì)保證點(diǎn)火裝置的質(zhì)量起著致關(guān)重要的作用，文章針對(duì)這一課題討論了汽車(chē)點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)。
2009-07-30 14:49:0329 整車(chē)測(cè)試儀（道路簡(jiǎn)易型） 一、設(shè)備概述：用于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速限值及腳踏騎行能力檢測(cè)。進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)騎行的安全性能、電動(dòng)車(chē)電性能檢測(cè)。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠儲(chǔ)存、傳輸。測(cè)量參數(shù)為
2023-06-21 14:13:35
能量回饋型新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺(tái)架測(cè)試,能夠完成電機(jī)控制策略的開(kāi)發(fā)、匹配、標(biāo)定、評(píng)價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
本文從整體上論述了汽車(chē)變速箱性能檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試原理和設(shè)計(jì)方案，并從硬件和軟件兩方面詳細(xì)闡述了汽車(chē)變速箱性能檢測(cè)系統(tǒng)的組成。現(xiàn)場(chǎng)總線的采用，使本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)
2010-07-13 17:57:3517 一、整車(chē)高低溫試驗(yàn)室簡(jiǎn)介 整車(chē)高低溫試驗(yàn)室是各家車(chē)企用于檢測(cè)和評(píng)估汽車(chē)在不同溫度環(huán)境下的性能和耐用性。整車(chē)高低溫試驗(yàn)室具備模擬多種氣候條件的能力，包括高溫、低溫和溫度極速變化
2023-12-20 14:57:01
什么是汽車(chē)的油箱容積/整車(chē)裝備質(zhì)量
油箱容積(L)：其容積的大小衡量一款車(chē)所能承裝油量的能力。 整車(chē)裝備質(zhì)量(kg)：
2010-03-12 09:35:05557 介紹輪胎在汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)中的作用,分析輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛性能的影響。汽車(chē)的行駛性能(動(dòng)力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和通過(guò)性等) 與輪胎的與路面附著
2011-05-27 15:22:2471 介紹了新能源汽車(chē)輻射發(fā)射產(chǎn)生機(jī)理，以新能源汽車(chē)整車(chē)輻射發(fā)射的實(shí)際檢測(cè)過(guò)程為基礎(chǔ)，指出了電磁兼容檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的選擇依據(jù)和試驗(yàn)中可能遇到的一些問(wèn)題，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分
2011-09-01 15:27:4550 針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的特性，開(kāi)發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)標(biāo)定系統(tǒng)，在臺(tái)架及整車(chē)調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對(duì)整車(chē)控制器內(nèi)部的標(biāo)定參數(shù)變量進(jìn)行在線修改，以達(dá)到優(yōu)化整車(chē)各項(xiàng)性能的目的。
2013-02-19 13:49:251304 
針對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)部分的能耗問(wèn)題，對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究，提出了針對(duì)新能源汽車(chē)不同工況條件下的電機(jī)及其控制器能耗檢測(cè)和評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了歸納，分析了電驅(qū)系統(tǒng)
2018-03-27 15:59:181 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車(chē)整車(chē)性能檢測(cè)的詳細(xì)資料說(shuō)明包括了：第一節(jié)汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)，第二節(jié)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)，第三節(jié)車(chē)速表檢測(cè)，第四節(jié)前照燈的檢測(cè)，第五節(jié)汽車(chē)排放性能檢測(cè)，第六節(jié)汽車(chē)噪聲檢測(cè) 。
2019-04-09 08:00:002 整車(chē)下線（EOL）測(cè)試專(zhuān)門(mén)針對(duì)整車(chē)進(jìn)行故障診斷、功能驗(yàn)證等測(cè)試，作為汽車(chē)交付客戶的最后一道檢測(cè)工序。針對(duì)新能源汽車(chē)，在傳統(tǒng)生產(chǎn)線測(cè)試設(shè)備的基礎(chǔ)上，需要開(kāi)發(fā)專(zhuān)用EOL測(cè)試設(shè)備。 意昂神州基于多年
2020-06-18 17:41:002165 整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車(chē)性能好壞的決定性因素之一。
2019-07-01 14:02:202303 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VMS）系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于純電動(dòng)轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的整車(chē)控制。主控MCU采用英飛凌
2019-09-25 14:43:203836 
商用車(chē)，嚴(yán)格按照理論上說(shuō)整車(chē)的幾大部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、變速器、后橋等都先時(shí)行零部件臺(tái)架試驗(yàn)，當(dāng)然電器方面也需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。汽車(chē)性能試驗(yàn)是為了測(cè)定汽車(chē)的基本性能而進(jìn)行的試驗(yàn)。 1、整車(chē)性能試驗(yàn):主要
2020-04-09 10:10:023906 整車(chē)下線（EOL）測(cè)試專(zhuān)門(mén)針對(duì)整車(chē)進(jìn)行故障診斷、功能驗(yàn)證等測(cè)試，作為汽車(chē)交付客戶的最后一道檢測(cè)工序。針對(duì)新能源汽車(chē)，在傳統(tǒng)生產(chǎn)線測(cè)試設(shè)備的基礎(chǔ)上，需要開(kāi)發(fā)專(zhuān)用EOL測(cè)試設(shè)備。 意昂神州基于多年
2020-04-29 11:51:421976 、MCU HiL ）硬件在環(huán)仿真測(cè)試和整車(chē)性能測(cè)試為主，對(duì)整車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的測(cè)試能力較為欠缺。大部分新能源汽車(chē)OEM在完成零部件的測(cè)試后，直接進(jìn)入實(shí)車(chē)調(diào)試，受到整車(chē)空間的限制，出現(xiàn)故障和問(wèn)題后，檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時(shí)整車(chē)室外
2020-03-23 16:03:082366 一道檢測(cè)工序，是整車(chē)下線必不可少的測(cè)試過(guò)程。 意昂神州基于十多年汽車(chē)測(cè)控領(lǐng)域豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，面向國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠推出了成熟、穩(wěn)定的整車(chē)等電位檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)安規(guī)檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)交直流充電檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)故障檢測(cè)系統(tǒng)以及
2020-05-26 16:59:002515 實(shí)驗(yàn)室整車(chē)功能仿真測(cè)試系統(tǒng)，在中央主控系統(tǒng)的集中管理下,結(jié)合電機(jī)模擬系統(tǒng)、電池模擬系統(tǒng)、充電樁模擬系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，完成用戶的測(cè)試任務(wù)。系統(tǒng)組成中的程控BOB用于切換整車(chē)真實(shí)部件和模擬系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)
2020-05-26 16:49:341420 下線必不可少的測(cè)試過(guò)程。 意昂神州基于十多年汽車(chē)測(cè)控領(lǐng)域豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，面向國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠推出了成熟、穩(wěn)定的整車(chē)等電位檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)安規(guī)檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)交直流充電檢測(cè)系統(tǒng)、整車(chē)故障檢測(cè)系統(tǒng)以及手持故障診斷儀，滿足國(guó)家
2020-07-21 15:48:454614 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，以《汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)范）和強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》（GB18565-2001
2020-08-03 09:48:091038 
將汽車(chē)整車(chē)靜止放置于我國(guó)典型濕熱（如海南瓊海）和/或干熱（如新疆吐魯番）氣候地區(qū)進(jìn)行整車(chē)自然大氣暴露試驗(yàn)1年，檢測(cè)整車(chē)外觀各種老化(腐蝕)變化等情況、零部件功能衰減，從而評(píng)價(jià)整車(chē)耐大氣環(huán)境老化（腐蝕）性能及操作使用性能。
2020-10-21 11:17:321698 不論是燃油汽車(chē)還是新能源電動(dòng)汽車(chē)通常都是在戶外使用的，因此汽車(chē)整車(chē)控制器的防水性能一定要過(guò)關(guān)，新能源電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制器作為汽車(chē)上全部電子器件的運(yùn)行控制系統(tǒng)中心，決定著各項(xiàng)功能比如說(shuō)車(chē)內(nèi)空調(diào)、車(chē)燈
2021-07-12 09:44:55702 新能源汽車(chē)的技術(shù)和配件在不斷完善，整車(chē)電性能測(cè)試是汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)新車(chē)型的全面、專(zhuān)業(yè)的電子電氣系統(tǒng)測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)整車(chē)在電性能方面的不足，優(yōu)化整車(chē)的電氣系統(tǒng)。
2022-01-10 13:37:169 NXP新能源汽車(chē)整車(chē)控制器基本功能 整車(chē)控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
2022-12-28 10:15:30873 全自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x助力新能源汽車(chē)制造，把控汽車(chē)零件尺寸細(xì)節(jié)，保證整車(chē)品質(zhì)和性能。全自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x在汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中檢測(cè)、控制產(chǎn)品質(zhì)量，減少?gòu)U品率，不僅能觀察到汽車(chē)配件輪廓，對(duì)于汽車(chē)活塞等不透明的汽車(chē)配件表面也能輕松測(cè)量。
2023-03-29 16:06:11313 
概述隨著整車(chē)技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車(chē)電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車(chē)電氣環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車(chē)電氣工程
2022-04-16 16:28:00334 
純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車(chē)輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:21250 汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備，顧名思義，是一種能夠模擬各種自然環(huán)境條件，對(duì)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)行功能檢測(cè)的裝置。這些設(shè)備能夠創(chuàng)造出高溫、低溫、濕熱、干燥、鹽霧、沙塵等多種復(fù)雜環(huán)境，以此來(lái)檢測(cè)汽車(chē)在不同條件下的耐久性、可靠性以及安全性。
2024-02-23 16:23:34242 
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