發(fā)動機控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動機、節(jié)氣門、角

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發(fā)動機(67148) 發(fā)動機(67148)

基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的重要

2011-10-02 16:18:15

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。它通過傳感器、控制器、節(jié)氣門驅(qū)動裝置實現(xiàn)與發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩需求、汽車行駛狀態(tài)等相關(guān)信息快速且精確地控制節(jié)氣門開度，以此來精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動機在最合適的狀態(tài)下

2022-10-31 10:49:02

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傳感器對發(fā)動機功況的影響

　　汽車功況就是發(fā)動機工作狀況，電噴發(fā)動機基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行

2021-02-20 14:22:20

傳感器波形測試

氣歧管的空氣流量增加；峰值電壓表示進(jìn)入歧管的最大空氣流量；電壓減小表示進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量減少；最小電壓表示節(jié)氣門關(guān)閉。　　（2）波形測試方法　　葉片式空氣流量傳感器波形測試，如圖2所示。　　測試

2018-11-15 15:00:16

發(fā)動機雙可變氣門正時信號示波器測量

一種解決辦法，但是這會導(dǎo)致低速運行時氣門重疊角過大，嚴(yán)重的廢氣倒流，影響發(fā)動機扭矩輸出。為了解決這個問題，現(xiàn)在技術(shù)上采用了凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它可以調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的時刻，實現(xiàn)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)改善充氣

2022-01-19 14:42:09

節(jié)氣門位置傳感器測試范例

　　①按圖1所示內(nèi)容進(jìn)行線路連接。　　②打開點火開關(guān)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，測試TPS。　　③從主菜單中選擇AUTO METERS項。　　從主菜單中選擇LAB SCOPE項同時能測試出TPS信號波形，但不

2018-10-31 17:03:14

節(jié)氣門位置傳感器連接器端子及其連接電路

　　節(jié)氣門關(guān)閉位置，輸出電壓較低，節(jié)氣門全開時，輸出電壓大于4. 0V。電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度信號計算供油量、點火正時、怠速、廢氣再循環(huán)、燃油蒸發(fā)排放控制和空調(diào)切斷控制等。該傳感器連接器端子及其連接

2018-10-31 17:26:29

節(jié)氣門直流電機穩(wěn)定控制策略

各位玩過直流力矩電機控制的專家，想請教個問題，我最近在做節(jié)氣門控制，其中的直流電機用PWM控制，想問下電機的維持占空比如何確定，或者有什么策略能使電機讓節(jié)氣門開度穩(wěn)定，我現(xiàn)在是采用的一定的維持占空比，但是在節(jié)氣門開度固定某值時感覺電機不能很好穩(wěn)住節(jié)氣門開度，導(dǎo)致出現(xiàn)震動，希望各位專家能提供一點建議！謝謝

2017-05-09 17:16:57

carsim 發(fā)動機模型

有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！

2013-09-17 17:24:24

上海通用君威2.0L進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器檢測

5V電源電壓。　　圖 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器連接器端子及其連接電路　　進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器MAP輸出信號電壓在怠速（高真空）時低于2. 0V；而在接通點火開關(guān)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)、節(jié)氣門全開

2018-10-31 17:27:58

東風(fēng)悅達(dá)千里馬節(jié)氣門位置傳感器檢測數(shù)據(jù)

　　東風(fēng)悅達(dá)千里馬節(jié)氣門位置傳感器檢測數(shù)據(jù)如下表所示：　　歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫電子市場網(wǎng)（www.dzsc.com）:

2018-10-30 16:23:21

位置傳感器概述

傳感器安裝在凸輪軸前端，它用于產(chǎn)生判缸信號。　　節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出型和開關(guān)型兩種。它安裝在節(jié)氣門體上，它可將節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)換成電信號輸入電子控制單元ECU，F(xiàn)LU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判定發(fā)動機

2018-10-29 10:49:16

冷卻溫度傳感器特性變化故障分析

分析　　節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門的開度，即發(fā)動機負(fù)荷的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔徒oECU。ECU根據(jù)此信號，來判斷汽車所處的工況，及時對噴油量進(jìn)行修正。如果節(jié)氣門位置傳感器工作特性不良，就會造成ECU對當(dāng)前

2018-11-15 16:47:34

各種發(fā)動機氣門異響故障檢修辦法

關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。（2）氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強，發(fā)動機溫度改變

2011-01-13 17:59:32

基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器研究

包括動力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動機的輸出扭矩和動力。　　（3）增壓控制，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器檢測的進(jìn)氣壓力信號去控制釋壓電磁閥，以控制排氣通路切換閥，改變排氣通路的走向，從而控制廢氣

2011-09-05 09:51:31

基于單片機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的調(diào)試電路是怎么設(shè)計的

基于單片機電子節(jié)氣門系統(tǒng)的調(diào)試電路是怎么來設(shè)計的，網(wǎng)上說的只有驅(qū)動程序，沒有電路，請大神們解救？

2015-04-01 09:39:19

奧迪100 2.2E為何一進(jìn)入怠速工況就立即熄火

分析，可能是由于未供給空氣而使發(fā)動機怠速工況熄火。怠速空氣是由節(jié)氣門并聯(lián)的怠速空氣旁通道和怠速空氣旁通閥供給，怠速穩(wěn)定單元輸出脈動電壓，驅(qū)動旁通閥內(nèi)的電磁閥克服彈力頻頻打開。脈動信號周期是0.01S

2010-02-24 17:00:01

奧迪A6基本故障和診斷

的控制，用以調(diào)節(jié)真空控制閥上方的真空室的真空度，改變真空控制閥的開度，從而控制吸入進(jìn)氣管的汽車蒸氣量；電腦根據(jù)節(jié)氣門傳感器、冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號控制電磁閥通電、斷電，電磁閥控制活性炭罐

2013-11-09 22:16:10

如何用示波器測量汽車節(jié)氣門傳感器信號

位置信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柡筝斎腚娍?b class="flag-6" style="color: red">單元。用于判別發(fā)動機的各種工況，從而控制不同的噴油量和點火正時。在裝備電子控制自動變速器的汽車上，節(jié)氣門位置傳感器信號是變速器換擋和變矩器鎖止時的主要信號。目前廣泛

2020-07-19 12:12:01

如何解決POLO電子節(jié)氣門EPC燈亮的問題？

導(dǎo)致電子節(jié)氣門EPC警告燈點亮的原因有哪些？如何解決POLO電子節(jié)氣門EPC燈亮的問題？

2021-05-14 06:07:41

開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器波形測試

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點　　開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器有兩個動觸點，一個用于測量節(jié)氣門開啟角度，另一個測量節(jié)氣門關(guān)閉角度。　　它的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。波形中，下水平電壓表示節(jié)氣門關(guān)閉，并在0V位置上，上水

2018-10-31 17:04:32

開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器波形測試

2011-11-10 11:40:40

開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的識別與檢測

發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；若車速傳感器同時輸人ECU的信號表示車速不為零，ECU可判斷發(fā)動機處于減速狀態(tài)，從而控制噴油器不噴油或少噴油，以降低排放和提高經(jīng)濟性。圖1 開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性　　1

2018-10-29 14:59:06

微機控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的檢測與診斷

147KPa。若油壓過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動汽油泵的保持壓力，調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。（4）、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量1、起動發(fā)動機；2、讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力；3、緩慢加大節(jié)氣門

2012-10-20 09:49:57

怎樣使continental電子節(jié)氣門控制目標(biāo)值？

在進(jìn)行電子節(jié)氣門的開發(fā)，在控制上遇到了問題，不知道怎樣使節(jié)氣門開度維持在目標(biāo)值上。求大神幫助！！！！！

2019-07-17 05:55:51

摩托羅拉多點燃油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器檢測

　　摩托羅拉多點燃油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器檢測如下表所示：

2018-10-31 17:28:50

數(shù)宇式進(jìn)氣壓力傳感器波形測試

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點　　福特林肯轎車上裝用數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器。該傳感器根據(jù)進(jìn)氣管壓力的變化，產(chǎn)生一個頻率信號。當(dāng)節(jié)氣門開度增大即發(fā)動機負(fù)荷增大時，頻率增長率高，反之頻率減低。不管發(fā)動機的真空度

2018-10-31 17:07:23

模擬式進(jìn)氣壓力傳感器波形測試

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點　　模擬式進(jìn)氣壓力傳感器連接器為三線端子，它們是5V參考電壓線正負(fù)極和信號輸出線。其波形特點是：發(fā)動機加速或回到怠速時，其信號電壓將增大或減小。高電位表示高的進(jìn)氣歧管壓力（低

2018-10-31 17:01:46

畢業(yè)設(shè)計要做基于MC9S12GN32單片機電子節(jié)氣門系統(tǒng)設(shè)計

誰會基于單片機電子節(jié)氣門系統(tǒng)設(shè)計中的DEBUG電路設(shè)計，或者告訴我DEBUG電路是什么，急求！！！！！謝謝啦！！！！

2015-03-31 17:19:55

求助畢設(shè)節(jié)氣門系統(tǒng)的軟件設(shè)計

求大神指導(dǎo)編程：節(jié)氣門系統(tǒng)的軟件設(shè)計

2019-04-14 13:45:15

求推薦汽車電子節(jié)氣門技術(shù)資料

求推薦汽車電子節(jié)氣門技術(shù)資料或者詳細(xì)說一下電子節(jié)氣門的控制邏輯。我如果想用stm32來做控制器，那么要除了根據(jù)踏板行程來控制節(jié)氣門開度之外，怎么根據(jù)ecu反饋的數(shù)據(jù)（哪些數(shù)據(jù)）來實時計算出節(jié)氣門的最佳開度。不勝感激

2018-10-10 11:15:32

汽車傳感器常見故障

電阻的滑動觸點接觸不良會導(dǎo)致在節(jié)氣門全關(guān)再全開是會有間歇性中斷情況出現(xiàn)。2、空氣流量傳感器常見故障之一：發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，局部會出現(xiàn)負(fù)荷冒黑煙狀況，并且會有換擋熄火情況出現(xiàn)；故障二：在對發(fā)動機怠速不穩(wěn)定行駛無力冒黑煙情況進(jìn)行處理后，再次發(fā)生相同情況。

2018-09-10 09:53:02

汽車傳感器是什么

汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，對汽車運行有很重要的作用，用于檢測與點火提前角有關(guān)的發(fā)動機工況信息，并將信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元，作為運算和控制點火時刻的依據(jù)。　　汽車傳感器有很多，可分為

2020-06-28 16:14:23

汽車發(fā)動機進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么

汽車發(fā)動機工作時，發(fā)動機控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動機的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時

2021-06-30 06:31:14

汽車節(jié)氣門位置傳感器的作用

根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機的負(fù)荷；根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。　　節(jié)氣門位置傳感器是安裝在節(jié)氣門軸上的用來檢測

2020-12-31 17:21:29

汽車上常用的傳感器會出現(xiàn)哪些故障？

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常、發(fā)動機抖動及加速反應(yīng)遲滯。13.進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在節(jié)氣門后方，一但故障發(fā)動機混合氣過濃或過稀，直接導(dǎo)致冷啟動困難，且啟動后怠速不穩(wěn)14.爆震傳感器一般安裝在發(fā)動機氣缸壁上

2018-10-29 10:42:59

汽車上的傳感器大集結(jié)

信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊(ECU)，作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。進(jìn)氣溫度傳感器(IAT) 進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送

2017-11-16 15:12:05

汽車全電子節(jié)氣門

本人做汽車電子節(jié)氣門多年，發(fā)現(xiàn)大部分節(jié)氣門所用的位置傳感器都用的是接觸式（即電阻片式），其壽命遠(yuǎn)低于非接觸式的位置傳感器。現(xiàn)在想把它改成非接觸式的，可是由于每一種位置傳感器對應(yīng)的汽車電腦板，以及電腦板對它的插頭端子的供電方式都有所不同。請問有哪位高人能夠指點一二，謝謝！

2014-05-14 16:39:07

汽車電腦的溫度傳感器在什么地方

   現(xiàn)代電噴發(fā)動機電腦一般有2-4個溫度傳感器，分別是：進(jìn)氣溫度傳感器，在進(jìn)氣管或者節(jié)氣門前后；水溫溫度傳感器，在發(fā)動機的水冷循環(huán)管路、散熱器上水管、散熱器下水管。 

2010-03-25 18:17:19

混合動力車用汽油機電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開發(fā)研究

混合動力車用汽油機電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開發(fā)研究

2012-08-07 01:50:06

用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號及波形分析

發(fā)出兩路反映加速踏板位置的電壓信號。在發(fā)動機啟動時，加速路板未被踏下或輕踏時，節(jié)氣門在預(yù)設(shè)程序的控制下開啟到一個固定位置，即發(fā)動機控制單元根據(jù)此信號進(jìn)行啟動控制。加速踏板位置傳感器共有兩個類型：線性型

2020-07-15 10:56:07

電子節(jié)氣門為什么要用非線性彈簧？？？

節(jié)氣門軸上有兩復(fù)位彈簧在相反方向起作用,保證在電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)有故障時, 節(jié)氣門轉(zhuǎn)角能夠回復(fù)到平衡位置 , 使發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。這句話不太明白。。。。。還有就是電子節(jié)氣門為什么要用非線性彈簧？？？下圖中是彈簧合扭矩與節(jié)氣門開度的關(guān)系，為什么在平衡位置處會發(fā)生扭矩的突變？？？？？

2014-07-09 15:52:06

電子節(jié)氣門自學(xué)手冊

本帖最后由看會飛的蝸牛于 2017-5-1 16:10 編輯電子節(jié)氣門學(xué)習(xí)，需要的拿去

2016-08-07 14:20:05

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器波形測試

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點　　線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。　　圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形　　（2）波形測試方法　　線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個三線傳感器，其中

2018-11-15 15:01:05

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的識別

節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU可以診斷到，并使發(fā)動機進(jìn)人應(yīng)急狀態(tài)運行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障診斷儀，通過故障診斷插座可以讀取故障信息。　　檢修線性輸出型節(jié)氣門位置

2018-12-04 13:49:12

自動變速器控制系統(tǒng)使用的節(jié)氣門位置傳感器的識別與檢測

模式等參考信號，控制發(fā)動機的空燃比、斷油和點火提前角，還要控制變速器的換擋時刻、變矩器鎖定。　　裝有自動變速器的豐田車輛，其節(jié)氣門位置傳感器采用的是編碼電位器。圖1是節(jié)氣門位置傳感器的編碼圖，當(dāng)

2018-11-16 16:18:27

車用傳感器的保養(yǎng)與維修

與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。這種傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元，從而控制不同的噴油量。曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器，作用是檢測上止點信號

2018-11-09 16:04:29

3T拉壓力傳感器兩頭螺絲高精度防水高溫

影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。 2、進(jìn)氣門壓力傳感器 作用：進(jìn)氣壓力傳感器是提供發(fā)動機負(fù)荷信息，即通遇對進(jìn)氣管的壓力測量，間接測量進(jìn)入發(fā)動機

2021-09-07 16:22:46

混合動力車用汽油機電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開發(fā)研究

為使發(fā)動機滿足混合動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩分配控制的需要,針對TJ376QE電噴汽油機,采用步進(jìn)電機將其機械節(jié)氣門改造成電控節(jié)氣門,利用MC68376單片機TPU模塊的步進(jìn)電機控制功能,實現(xiàn)了電控節(jié)

2009-05-24 01:36:41

發(fā)動機控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動機

發(fā)動機控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動機溫度傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:27

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多氣門發(fā)動機,多氣門發(fā)動機是什么意思

多氣門發(fā)動機,多氣門發(fā)動機是什么意思多氣門　　傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣

2010-03-10 15:24:41

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電子節(jié)氣門滑膜變結(jié)構(gòu)控制硬件在環(huán)仿真的試驗研究_孟鑫

電子節(jié)氣門滑膜變結(jié)構(gòu)控制硬件在環(huán)仿真的試驗研究_孟鑫

2017-02-07 16:51:48

基于虛擬儀器的電子節(jié)氣門數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)開發(fā)紀(jì)云飛

基于虛擬儀器的電子節(jié)氣門數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)開發(fā)_紀(jì)云飛

2017-03-15 08:00:00

基于汽車發(fā)電機傳感器介紹

信號作用：發(fā)動機控制單元利用該測量值計算噴油量、點火時刻和廢氣再循環(huán)率。中斷影響：信號失效時，控制單元將根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門開度信號、進(jìn)氣溫度信號等計算一個固定值來替代。再循環(huán)的廢氣量由發(fā)動機控制單元計算，但是會按照特定曲線來減小廢氣再循環(huán)率。

2017-10-20 15:57:24

DSP電子節(jié)氣門PID控制解析

一、引言隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的重要控制部件。為了提高汽車

2017-11-04 10:55:48

PID型云模型控制器在電子節(jié)氣門中的應(yīng)用

針對汽車電子節(jié)氣門具有很強的參數(shù)不確定性、時變性和非線性，難以建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型等特點，采用了一維云模型和常規(guī)PID相結(jié)合的控制方法建立了節(jié)氣門控制器，分別運用PID型云模型控制器和常規(guī)PID控制

2017-11-23 15:20:52

節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法有哪些？

為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU，作為ECU判定發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。

2018-07-18 08:39:00

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電子節(jié)氣門常見故障診斷與排除

我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。駕駛員通過操作加速踏板來操縱節(jié)氣門開度。加速踏板和節(jié)氣門的連接方式有兩種：剛性連接和柔性連接。傳統(tǒng)油門

2017-12-02 11:58:29

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汽車上有哪八大傳感器？分別有什么用？

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。

2018-07-15 07:07:00

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電子節(jié)氣門工作原理_電子節(jié)氣門的優(yōu)缺點詳解

本文首先介紹了電子節(jié)氣門的基本結(jié)構(gòu)，其次介紹了電子節(jié)氣門各構(gòu)件的組成和工作原理，最后闡述了電子節(jié)氣門的優(yōu)缺點，具體的跟隨小編一起來了解一下。

2018-05-09 15:24:22

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節(jié)氣門位置傳感器常見故障_節(jié)氣門傳感器故障案例分析

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測發(fā)動機狀態(tài)的設(shè)備。本文首先介紹了節(jié)氣門位置傳感器作用，其次介紹了節(jié)氣門位置傳感器損壞會導(dǎo)致汽車哪些故障及常見的故障盤點，最后闡述了兩個節(jié)氣門傳感器故障案例分析，具體的跟隨小編一起來了解一下。

2018-05-09 15:45:28

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汽車怠速常見的問題有哪些_電子節(jié)氣門怎么調(diào)怠速

本文首先介紹了汽車怠速高低的意義，其次介紹了怠速對汽車的三大影響，最后詳細(xì)的闡述了汽車怠速常見的問題及怎么調(diào)整電子節(jié)氣門的怠速，具體的跟隨小編一起來了解一下。

2018-05-09 16:03:41

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汽車電子節(jié)氣門的原理與檢測方法詳解

汽車電子節(jié)氣門是汽車非常重要的一個組件，新手司機們往往忽略這個問題，本文主要介紹的是汽車電子節(jié)氣門的原理與檢測方法，首先介紹了節(jié)氣門直動式節(jié)氣門位置傳感器，其次闡述了系統(tǒng)的組成和工作原理和檢測，最后闡述了電子節(jié)氣門中的節(jié)氣門位置和加速踏板位置傳感器，具體的跟隨小編一起來了解一下。

2018-05-09 16:19:30

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詳細(xì)解說汽車發(fā)動機技術(shù)節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器 作用、分類與識別（1）作用 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于 發(fā)動機 電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動變速器系統(tǒng)。

2018-05-16 17:30:00

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多種氣節(jié)門位置傳感器簡介微對比

，并把位置信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柡筝斎腚娍?b class="flag-6" style="color: red">單元。用于判別發(fā)動機的各種工況，從而控制不同的噴油量和點火正時。在裝備電子控制自動變速器的汽車上，節(jié)氣門位置傳感器信號是變速器換擋和變矩器鎖止時的主要信號。

2018-07-22 08:40:00

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電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的組成、原理與電路設(shè)計

傳統(tǒng)的節(jié)氣門與加速踏板之間通過拉桿連接，節(jié)氣門的開度完全由駕駛員通過加速踏板來控制。這種機械控制方式只能使發(fā)動機完全按駕駛員的操作意圖工作，不能確保發(fā)動機的工作狀態(tài)與汽車的運行情況形成最佳的匹配。

2018-12-13 09:05:00

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節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測發(fā)動機狀態(tài)的設(shè)備。節(jié)氣門位置傳感器主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。

2018-11-18 11:18:32

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節(jié)氣門位置傳感器分類

本視頻主要介紹了節(jié)氣門位置傳感器分類，分別有模擬式節(jié)氣門位置傳感器、開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器、滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器以及雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。

2018-11-18 11:21:50

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什么是車速傳感器你知道嗎？

節(jié)氣門位置傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于計算輸出與節(jié)氣門開度的關(guān)系，以確定輸出量的大小。

2019-09-29 09:15:48

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電子節(jié)氣門故障現(xiàn)象_電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)

車輛電子節(jié)氣門故障后，車輛就會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、汽車加速無力、汽車啟動困難等。具體如下。

2019-11-29 14:51:43

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電子節(jié)氣門怎么清洗

相信很多車主都聽說過清洗節(jié)氣門，其實節(jié)氣門可以自行清洗，這樣可以省了不少錢，不過自行清洗肯定是免拆卸清洗節(jié)氣門，免拆清洗節(jié)氣門這種方式還有一些危害，下面我們來詳細(xì)了解一下。

2019-11-29 14:56:37

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電子節(jié)氣門控制器對車是否有影響

電子節(jié)氣門控制器對車沒有損害，但是成本比較高，需要更換發(fā)動機電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體。

2019-11-29 15:08:40

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節(jié)氣門位置傳感器工作原理_節(jié)氣門位置傳感器的作用

本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器工作原理及節(jié)氣門位置傳感器的作用。

2020-03-09 09:05:03

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節(jié)氣門位置傳感器安裝位置及調(diào)整方法

本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器安裝位置及節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法。

2020-03-09 09:13:03

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節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)_節(jié)氣門位置傳感器檢測

本文先后分別闡述了節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和節(jié)氣門位置傳感器檢測方法。

2020-03-09 09:22:53

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節(jié)氣門位置傳感器壞了有什么現(xiàn)象

本文先后闡述了節(jié)氣門位置傳感器壞了會有什么現(xiàn)象及節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障的原因。

2020-03-09 09:34:43

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汽車電子節(jié)氣門中的傳感器技術(shù)有哪些

汽車節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件之一，也被稱作是——汽車發(fā)動機的咽喉，是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機的一道可控閥門。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。

2020-05-04 16:46:00

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示波器如何控制模塊（ECM）精確的節(jié)氣門開度？

節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動變速器系統(tǒng)。

2020-08-11 17:50:54

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怎么樣使用CAN總線技術(shù)設(shè)計汽車電子節(jié)氣門

研究CAN總線技術(shù)和汽車節(jié)氣門，將CAN總線技術(shù)與汽車節(jié)氣門相結(jié)合，設(shè)計出電子節(jié)氣門，對汽車節(jié)氣門的開度進(jìn)行精確控制，，進(jìn)而優(yōu)化汽車的空燃比，最終可提高汽車的動力性、經(jīng)濟性等汽車綜合性能。

2020-11-13 18:06:45

發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器電路識讀

大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動機控制單元根據(jù)傳感器信號來控制節(jié)氣門開度。

2020-12-26 00:48:36

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發(fā)動機技術(shù)—環(huán)境壓力/離合器位置/制動踏板位置傳感器

通過車載電位控制單元接通制動信號燈。此外通過發(fā)動機控制單元還能避免同時踩下制動和油門踏板時車輛加速。為此系統(tǒng)降低噴射量或改變點火時刻和節(jié)氣門位置。

2020-12-26 00:57:35

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汽車發(fā)動機技術(shù)：節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動變速器系統(tǒng)。

2020-12-26 01:11:30

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基于MC68HC908AZ32A單片機實現(xiàn)汽車電子控制單元的設(shè)計

僅相當(dāng)于一個反映駕駛員操縱意圖的傳感器，節(jié)氣門的實際開度由其控制器根據(jù)當(dāng)時的汽車行駛狀況、其他車載電控系統(tǒng)的需求并考慮發(fā)動機特性之后確定。

2021-04-06 09:06:21

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汽車電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

　節(jié)氣門位置傳感器（Throttle Position Sensor，TPS）是節(jié)氣門狀態(tài)的唯一檢測元件，通常有接觸型和非接觸型2種，用于將實時采集的節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出，以便對閉環(huán)控制進(jìn)行位置反饋。

2022-04-29 14:55:00

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汽車傳感器檢測方法

的開啟和閉合； 2、當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的閉合信號判定發(fā)動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量； 3、在不同的節(jié)氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔?/div>

2023-06-06 10:39:08

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汽修示波器測量汽車節(jié)氣門傳感器信號的方法

2021-11-30 14:20:34

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汽修示波器測量汽車節(jié)氣門傳感器信號的方法

2021-11-25 14:09:28

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節(jié)氣門位置傳感器有什么作用

節(jié)氣門位置傳感器是指安裝在汽車發(fā)動機節(jié)氣門軸上用于檢測節(jié)氣門位置的傳感器。其主要作用如下：　　1. 監(jiān)測發(fā)動機的負(fù)荷：節(jié)氣門位置傳感器可以監(jiān)測發(fā)動機的負(fù)荷情況，根據(jù)節(jié)氣門的開度來控制燃油供給

2023-10-05 10:31:00

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滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理和檢測步驟

滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器是一種常用于發(fā)動機控制系統(tǒng)中的傳感器，用于測量發(fā)動機節(jié)氣門的位置。其原理基于電阻的變化來反映節(jié)氣門的開合程度。

2023-12-06 09:54:12

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霍爾式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理和檢測步驟

霍爾式節(jié)氣門位置傳感器是一種使用霍爾效應(yīng)原理的傳感器，用于測量發(fā)動機節(jié)氣門的位置。霍爾效應(yīng)是一種基于磁場的原理，當(dāng)一個導(dǎo)電材料（如半導(dǎo)體）處于磁場中時，通過它的電流會受到影響，從而產(chǎn)生電壓

2023-12-06 09:55:26

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電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理和檢測步驟

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動機管理系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它通過電子控制單元（ECU）精確控制發(fā)動機節(jié)氣門的開合，以實現(xiàn)優(yōu)化燃燒和提高燃油效率。以下是電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的基本原理和檢測步驟。

2023-12-06 09:56:19

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節(jié)氣門位置傳感器壞了有什么現(xiàn)象

節(jié)氣門位置傳感器（Throttle position sensor, TPS）是一種用來測量發(fā)動機節(jié)氣門開度的傳感器，在汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致一系列

2024-02-18 11:22:16

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發(fā)動機控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動機、節(jié)氣門、角

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