此刻的我，是在即將破曉的美國拉斯維加斯。眾所周知，美國消費電子展，也就是我們耳熟能詳的CES即將拉開序幕。大家也早已知道，因為OEM的大量流入，如今的CES與其說是電子展，不如說是凌駕于全球主流車展的豪門盛宴。

在沙漠中心的這座完全造出來的城市，人潮洶涌，魑魅魍魎。甚至有點魔幻現實主義，這是一個眺望未來的好地方。

今天去核心場館看場地搭建的時候，從南館進去，穿過中央館，最終到達馭勢科技的展館NORTH HALL。這一路走來，仿佛是蒙太奇了一段技術發(fā)展的軌道。有老牌的柯達、SONY，有正熱的無人機，還有NORTH HALL整整一個場館的汽車黑科技。

略微對CES有所了解的人，也知道能夠入北館（NORTH HALL）參展的企業(yè)，都可謂大牌云集。比如奔馳寶馬，你所能夠想到的主流OEM公司盡在其中。如果說CES場館也有個鄙視鏈的話，我們所在的位置就在這個鄙視鏈的頂端。

有人問我，為什么馭勢科技，做為一家創(chuàng)立才十個月的公司，就能夠攜展車出現在CES？甚至CES2017還沒開幕，我們已經收到組委會的邀請，希望馭勢一定一定要參加明年夏天上海的CES ASIA?

因為我們代表了無人駕駛的未來啊，因為我們值得擁有。

今天和【馭勢未來】對話的是我們的好基友，邢磊先生。一路走來，邢磊先生和他所代表的《中國汽車要聞》給予馭勢太多支持。《中國汽車要聞》在整個汽車行業(yè)的地位，也可以說是碾壓性的。

關于未來會是什么樣，我們先聽聽他怎么說。

邢磊先生現為中國汽車要聞（CBU/CAR）主編，主要負責中國汽車要聞全球發(fā)行的英文月刊China Automotive Review以及相關電子刊物的出版策劃。

在過去的15年中，邢磊先生一直關注中國汽車全產業(yè)鏈的動態(tài)并領導團隊堅持以一手資料向全世界宣傳和報道高速增長的中國汽車市場，為跨國和本土主機廠及零部件供應商提供獨立和獨到行業(yè)信息、情報、見解和深度報道。

馭勢未來：假設現在是2021年的12月，也就是5年后您認為世界會是怎樣一番景象呢？

邢磊：也許因為歐洲的混亂，國與國之間的矛盾變成了宗教之間的矛盾，人們更關心的和平和安全，有自然的惡化，經濟的衰退，哲學層面的新生，混亂的局面。中國的冬奧會即將到來，估計北京開始一片和諧的景象，霧霾一去不復返。無人駕駛車輛在各國開始商業(yè)化，老百姓在特定場景下已經可以體驗乘坐無人駕駛車輛。

馭勢未來：有時候發(fā)現中國的大眾還沒有準備好接受無人駕駛車輛。您覺得怎么樣才能讓人們相信，這是未來他們日常生活中的必需品？

邢磊：無人駕駛車輛一定會在特定的場景下率先開始商業(yè)化，專有的自動駕駛公交車道、特定的自動駕駛出租車上路、機場的擺渡車啟用等。必需品——首先要符合人們心智中的那個點，如果價格已經是必需品的價位， 各種場景讓人們稱為必需品的標準，那時候就接受了。

馭勢未來：數據采集能夠推動無人駕駛技術的發(fā)展，但只有在業(yè)內同行愿意分享彼此的數據時才能實現。您認為怎樣才可以鼓勵這種分享呢？

邢磊：未來重要的不是數據的采集而是數據的處理和解du析，有沒有數據不重要，重要的是你怎么用這些數據而基于此提供更多的價值。數據自然而然會被分享。這符合近代商業(yè)模式的繁衍過程，當一個品類要想做大，首先不是要競爭到你死我活，而是大家共同搭臺唱戲。當真的數據應該分享給整個行業(yè)平臺和社會的時候，就自然分享了。

馭勢未來：我們要如何修復那些未得到良好設計的、狀態(tài)糟糕的基礎設施建設？

邢磊：承包給個人吧。

馭勢未來：2021年中國的鄉(xiāng)村會變成什么樣？中國的城市又會變成什么樣？

邢磊：鄉(xiāng)村會越來越城市化，差距會縮小，和地域或政府管理區(qū)域有密切關系，因為互聯網信息的平等化，大家得到信息的手段和資源越來越不以地域為界限。更多的人們從大城市“回遷”到“鄉(xiāng)村”。

馭勢未來：一旦交通運輸方式得到了提升，社會的其它領域會因此出現什么樣的漣漪效應呢？

邢磊：老的就業(yè)形態(tài)消失，新的就業(yè)機會誕生。

馭勢未來：您認為新時代的交通會有什么特點？我們還需要自己開車嗎？

邢磊：未來人類的交通出行方式將會是千姿百態(tài)，天上，地面，地下，海上甚至是海里，各類出行工具千奇百怪，需不需要自己開車不重要（大部分時間不需要！），重要的是能實現門對門無縫連接的出行，最后一公里的問題將不復存在！未來開車不酷也不自由，不開車才更酷更自由！開車將會變成一種“奢侈”的行為！