賈躍亭辭任電動車初創(chuàng)公司FF首席執(zhí)行官一職的消息出爐后，賈躍亭的繼任者也隨之浮出水面，在傳統(tǒng)汽車廠商寶馬有著多年工作經(jīng)歷，并先后短暫經(jīng)歷過兩家電動車初創(chuàng)公司的德國人畢福康出任首席執(zhí)行官，他上任后面臨的首要問題便是獲得業(yè)務(wù)發(fā)展所需的資金。

在消息公布當(dāng)天接受采訪時，畢富康表示，現(xiàn)在的首要任務(wù)是籌集資金。“對于第一階段，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發(fā)生。”

畢福康所稱的“第一階段”，即將FF旗下首款電動車FF91推向市場，F(xiàn)F91車型于2017年初首度對外亮相，但量產(chǎn)目標(biāo)卻一再向后推遲，畢福康表示，目前的計劃是在2020年將這款車型推向市場。

此前有消息稱，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司九城將與FF共同建立合資公司，九城將分三期向合資公司最高注資6億美元，但在當(dāng)天的采訪中，畢福康并沒有確認(rèn)這筆資金已經(jīng)到位多少。

他重新強調(diào)了FF91電動車的車型定位，這款FF的第一款計劃量產(chǎn)電動車依然是定位高端，售價15萬美元以上，車內(nèi)配備11塊屏幕，總顯示面積達到100英寸，包括一塊27英寸可折疊的乘客用車載娛樂屏幕。

畢福康表示，計劃在未來12個月內(nèi)，在加州漢福德工廠正式開工生產(chǎn)，而另外兩款中低端車型計劃將在中國生產(chǎn)，量產(chǎn)時間在兩年半以后。

FF于9月3日對外發(fā)布聲明，稱賈躍亭已正式辭去法拉第未來CEO一職，出任首席產(chǎn)品與用戶體驗官（CPUO），負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的落實。

此前，F(xiàn)F曾發(fā)布聲明稱，賈躍亭在過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美金的國內(nèi)債務(wù)，還債信托基金的設(shè)立就是為了盡快徹底解決債務(wù)問題。賈躍亭本人也在其個人微博上表示，之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)。

在加入FF之前，畢福康曾在寶馬有著超過20年的工作經(jīng)歷，曾負(fù)責(zé)寶馬電動車i8的研發(fā)和生產(chǎn)，被外界稱作i8之父，在結(jié)束寶馬生涯后，畢福康曾擔(dān)任電動車初創(chuàng)公司拜騰的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，在今年4月份突然對外宣布加入另一家初創(chuàng)公司艾康尼克，但在不到半年時間，又出任FF首席執(zhí)行官。

畢福康表示，盡管在過去兩年從外部的角度來看，聽到的幾乎都是FF的壞消息，但這家公司本身仍有很多亟待發(fā)掘的潛力。他表示，盡管遭遇到大量人員流失，但留下來的員工是真正堅信公司愿景，有激情去實現(xiàn)夢想的人，目前FF在全球仍有約600名員工，其中一半員工的工作地點位于加州。除了融資以外，畢福康稱，還將把工作重心放在人員招募上。

“這里現(xiàn)在缺少的是執(zhí)行力，”畢福康說，“這就是我加入這里的價值所在，這家公司有著遠(yuǎn)大的愿景。”