（文章來源：車說新能源）

新能源領(lǐng)域從年初開始到現(xiàn)在都較為平靜，受疫情影響，不少重磅車型都相繼延遲。前段時(shí)間國(guó)家公布延長(zhǎng)新能源補(bǔ)貼政策，這對(duì)于業(yè)界、消費(fèi)者來說都是一件好事。現(xiàn)階段，政策的導(dǎo)向性非常重要，如果沒有相關(guān)政策的扶持和傾斜，很難打動(dòng)消費(fèi)者去選購(gòu)新能源車。

說起新能源，不得不說電池，電池可以說是一輛純電動(dòng)車的最重要部件，也是整車成本占比較高的部件。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)較為突出，定位中高端的寧德時(shí)代電池受到不少車企的青睞，技術(shù)、續(xù)航能力、電池密度等指標(biāo)都表現(xiàn)出眾。近日，作為另一家新能源的龍頭車企比亞迪，也發(fā)布了最新電池技術(shù)產(chǎn)品“刀片電池”（磷酸鐵鋰）。

簡(jiǎn)單說明一下這種電池的優(yōu)勢(shì)和改進(jìn)的地方，為什么叫刀片電池，就是因?yàn)槠湫螒B(tài)，長(zhǎng)、扁。內(nèi)部電芯采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，本身磷酸鐵鋰材料的耐高溫性，哪怕電芯發(fā)生短路時(shí)，比其它電池都有較高的安全性。整個(gè)電池包里面，采用直列式排布結(jié)構(gòu)和隔煙通道，對(duì)于防火、隔絕有積極的作用，外部也加強(qiáng)了剛性，刀片電池優(yōu)勢(shì)在于，安全性更高，主要是起火的概率大大降低，一切從安全性出發(fā)。

不少人都知道，磷酸鐵鋰材料的電池在安全性是較為突出，但在密度、性能方面相對(duì)較弱，所以目前大部分高續(xù)航電動(dòng)車都不會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。關(guān)于這點(diǎn)，刀片電池通過結(jié)構(gòu)改造，大幅提高了體積利用率，在固定的空間容積內(nèi)裝入更多的電芯，簡(jiǎn)單理解為提升了收納、更有效的利用空間。新的刀片電池在體積利用率方面比目前的電池提升了50%以上，讓搭載刀片電池的車輛續(xù)航提升不少，能接近市面上高能密度的三元鋰電池。同樣在耐用度方面，充放電3000次以上，行駛120萬公里（官方公布數(shù)據(jù)）。

據(jù)比亞迪消息，新型的刀片電池首先搭載于“漢”車型中，預(yù)計(jì)在6月份正式推出，續(xù)航能力可達(dá)600km以上。這已經(jīng)和一輛普通的燃油車?yán)m(xù)航接近，對(duì)于有續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來說，這種新型電池及續(xù)航表現(xiàn)會(huì)消除不少顧慮，提升了用戶體驗(yàn)。漢EV車型是一款定位于中大型豪華純電動(dòng)轎車，百公里加速僅需3.9秒，車型亮點(diǎn)還有裝備了更高智能的駕駛輔助系統(tǒng)以及比亞迪最新的車機(jī)DiLink 3.0系統(tǒng)，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在22萬起，未來將與國(guó)產(chǎn)的Model 3競(jìng)爭(zhēng)。
（責(zé)任編輯：fqj）