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5G時(shí)代下的智能交通,無人駕駛將成為發(fā)展趨勢(shì)

獨(dú)愛72H ? 來源:觀察者網(wǎng) ? 作者:佚名 ? 2020-04-16 17:32 ? 次閱讀
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(文章來源:觀察者網(wǎng))

5G時(shí)代以前,交通工具的發(fā)展經(jīng)歷了幾大階段。最原始的交通工具是人的雙腳,然后是被人類馴化的馬、驢以及馬車、牛車等,同時(shí),轎子與畜力工具長期并存,再往后,隨著蒸汽機(jī)出現(xiàn),汽車、火車代替了原始的交通工具。隨著文明的飛速發(fā)展,人類上天入地下海也變得司空見慣。在即將到來的5G時(shí)代,人類的交通工具將變得更加智能,功能更為強(qiáng)大。

電影《速度與激情8》中有一個(gè)頗為驚險(xiǎn)的場景:網(wǎng)絡(luò)恐怖分子通過計(jì)算機(jī)間接控制了上千輛汽車,使其在街頭橫沖直撞,成為殺人武器。《速度與激情8》中,恐怖分子通過計(jì)算機(jī)控制汽車,導(dǎo)致一場大型車禍(圖片來自網(wǎng)絡(luò))這不是導(dǎo)演的臆想,實(shí)際上汽車的遠(yuǎn)程控制已經(jīng)不是一個(gè)新話題了。如今,將手機(jī)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接就形成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。同理,將無處不在的汽車看作是一個(gè)個(gè)終端,將車通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接,就形成了車聯(lián)網(wǎng)。

簡要來說,所謂車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),就是信息通信、智能汽車等多種技術(shù)的深度融合。在3G和4G時(shí)代,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠成熟,關(guān)鍵的障礙是通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速度不夠快,物與物之間的信息傳遞還未真正建立起來。進(jìn)入5G時(shí)代后,超高速傳輸將打破這個(gè)瓶頸,自動(dòng)駕駛指日可待。

從最起碼的條件來看,無人駕駛需要依靠車內(nèi)的機(jī)器大腦與云端的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)產(chǎn)生大量的運(yùn)算,其每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)甚至可以達(dá)到100GB。這是4G無法滿足的,5G則不然,它高速度(峰值速度可達(dá)10Gbps)、低時(shí)延(1毫秒)、大容量(相當(dāng)于目前的1000倍容量)的特點(diǎn),能真正讓時(shí)延縮短至1毫秒,并且容納龐大數(shù)據(jù)處理的帶寬,實(shí)現(xiàn)輕松的無人駕駛。《速度與激情8》中的上述場景,就是車聯(lián)網(wǎng)終端與無人駕駛技術(shù)的融合。通過車聯(lián)網(wǎng),最終形成車與車的連接,人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)溝通,智能化特征極為明顯。可以預(yù)見,5G給交通領(lǐng)域帶來的巨大變革,無人駕駛絕對(duì)是關(guān)鍵的一環(huán)。

如果把時(shí)鐘回?fù)埽覀儠?huì)發(fā)現(xiàn),在20個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里,汽車涵蓋速度、創(chuàng)新、個(gè)性等,是現(xiàn)代技術(shù)的前沿代表之一。為了讓汽車能更好地服務(wù)于人們的日常生活,絕大多數(shù)國家建立了龐大復(fù)雜的公路系統(tǒng),并將這種系統(tǒng)向農(nóng)村蔓延。正如亨利福特1908年通過生產(chǎn)T型車改變了行業(yè)面貌一樣,創(chuàng)新在人們探索精神的推動(dòng)下,不斷催生出更好的技術(shù)和產(chǎn)品。讓人備感興奮的無人駕駛,將使傳統(tǒng)的汽車行業(yè)再次迎來全新變革。

2018年2月,美國加利福尼亞州成為首個(gè)允許沒有人類安全駕駛員監(jiān)督的無人駕駛汽車進(jìn)行公路測試的州,這意味著像Uber(優(yōu)步)和谷歌旗下的Waymo公司正在加速將無人駕駛汽車推向市場。

而在地球另一端的中國,無人駕駛汽車也出現(xiàn)喜人局面。據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道,2018年3月22日,在北京街頭,幾輛外形獨(dú)特的轎車平穩(wěn)前進(jìn),這些汽車頂部裝著不斷旋轉(zhuǎn)的儀器,剎車、減速、轉(zhuǎn)彎、平穩(wěn)行駛,似乎與正常行駛的汽車沒什么區(qū)別。然而,透過車窗可以看到,坐在汽車駕駛座上的司機(jī)卻雙手放在膝上,完全由汽車自動(dòng)駕駛。

北京市首批自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)的現(xiàn)場,當(dāng)天,北京市交管局向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌,三輛自動(dòng)駕駛汽車輛正式上路測試。除了北京,上海、重慶等多個(gè)城市也先后出臺(tái)了無人駕駛汽車路測政策,無人駕駛汽車項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn),行業(yè)熱度迅速升溫。

不論是政策法規(guī)層面還是技術(shù)層面,自動(dòng)駕駛都在逐漸完善,而這些車輛將如何影響我們的生活,仍然是個(gè)充滿想象力的問題。隨著傳統(tǒng)能源不斷枯竭,加上污染問題日趨嚴(yán)重,未來,大街上的汽油車可能被更智能的無人駕駛汽車取代。在這種車上,因?yàn)殡p手和注意力被解放出來,人們可以抽出更多的時(shí)間處理工作、閉目養(yǎng)神或享受娛樂節(jié)目。

對(duì)于行動(dòng)不便的老年人和殘疾人來說,無人駕駛汽車絕對(duì)是得力的助手和福音。如今,方便快捷的電子商務(wù)已經(jīng)對(duì)那些不能開車或無外力協(xié)助難以行動(dòng)的人產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。想象一下,如果你在超市、購物中心、健康診所、餐館因身體不便無法回家,無人駕駛汽車會(huì)去接你,平穩(wěn)地把你送回家。

當(dāng)然,交通中最重要的一定是安全性。目前的無人駕駛還處于測試階段。2018年3月19日,在美國亞利桑那州坦貝市,一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞死了一名女子,這是第一起全自動(dòng)駕駛汽車將行人撞死的案例。釀成悲劇的原因之一,還是未能將無人駕駛放在5G的環(huán)境下運(yùn)行。因?yàn)樵?G時(shí)代,無人駕駛總會(huì)讓人感覺車輛慢了半拍,也許數(shù)據(jù)還沒有及時(shí)傳輸,現(xiàn)場情況就發(fā)生了變化,就算是4.5G,危險(xiǎn)同樣存在。而5G因?yàn)閿?shù)據(jù)的低時(shí)延特點(diǎn),能大大提高安全性。

但不管怎樣,不可否認(rèn)的是,無人駕駛的未來不容小覷。就拿智能手機(jī)來說,20年前,人們認(rèn)為擁有一臺(tái)諾基亞手機(jī)就已經(jīng)很完美了,沒想到如今充滿現(xiàn)代感的大屏幕智能手機(jī)遍地開花。所以,“我們即將進(jìn)入無人駕駛時(shí)代”的言論并非大放厥詞。屆時(shí),司機(jī)這一職業(yè)可能消失,駕校可能面臨倒閉,交警可能失業(yè),加油站可能消失。

在5G時(shí)代,自動(dòng)駕駛必將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生革命性影響。
(責(zé)任編輯:fqj)

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