日前，備受關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盛事“2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X‘新四跨’暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)”順利舉行。本次活動(dòng)在前兩年“三跨”、“四跨”連續(xù)開(kāi)展跨整車、跨通信終端、跨芯片模組、跨安全平臺(tái)互聯(lián)互通應(yīng)用示范的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，進(jìn)一步深化C-V2X相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試驗(yàn)證。

為了更加全面的了解此次“新四跨”活動(dòng)的意義、重要性以及我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在“新四跨”活動(dòng)結(jié)束后，第一時(shí)間采訪了親臨現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任，無(wú)線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝博士。

他對(duì)此次活動(dòng)給予了高度評(píng)價(jià)：“這是到目前為止，這么多廠家參與的首次大規(guī)模測(cè)試，對(duì)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)模商用意義重大?；顒?dòng)充分反映了我國(guó)C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展和成熟，跨界協(xié)同創(chuàng)新不斷深化?！?/p>

“新四跨”活動(dòng)

驗(yàn)證我國(guó)C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟

近年來(lái)，我國(guó)在汽車制造、通信與信息以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在信息通信領(lǐng)域，我國(guó)擁有世界領(lǐng)先的信息通信產(chǎn)業(yè)，特別是5G和C-V2X等新一代通信技術(shù)將提供滿足車輛低時(shí)延、高可靠的信息交互環(huán)境，基于C-V2X技術(shù)的頻譜規(guī)劃管理、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、終端應(yīng)用等已經(jīng)全面發(fā)展。可以說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的沃土，能夠推動(dòng)我國(guó)擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和應(yīng)用推廣。

“玉瓷之石，金剛試之?！?018年11月，世界首例C-V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示在我國(guó)成功舉辦，實(shí)現(xiàn)了世界首例跨通信模組、跨終端、跨整車的互聯(lián)互通。2019年11月，我國(guó)又舉行了C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動(dòng)，首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”的C-V2X應(yīng)用實(shí)踐。一年之后，2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)如期舉行，圍繞C-V2X技術(shù)大規(guī)模測(cè)試、高精度地圖及定位、CA平臺(tái)跨域互認(rèn)機(jī)制及異常行為管理平臺(tái)、云控平臺(tái)、數(shù)據(jù)傳輸加密等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。

在現(xiàn)場(chǎng)試乘了中國(guó)信科集團(tuán)合作車企的相關(guān)車隊(duì)，體驗(yàn)了車隊(duì)成功完成包括“聰明的車”、“智慧的路”在內(nèi)的所有V2V、V2I應(yīng)用演示環(huán)節(jié)后，陳山枝向C114講述了自己的四點(diǎn)體會(huì)。

第一：我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)數(shù)量規(guī)模提升。回憶起第一次參與V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，陳山枝表示，參與其中的通信模組廠商只有中國(guó)信科在內(nèi)的三家廠商，8家LTE-V2X終端提供商；以及11家中外整車企業(yè)。2019年是我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，這一年，參與應(yīng)用示范活動(dòng)的相關(guān)企業(yè)越來(lái)越多，活動(dòng)重點(diǎn)部署演示C-V2X通信安全機(jī)制，推動(dòng)建立安全可靠的LTE-V2X應(yīng)用環(huán)境。到了2020年，有百余家相關(guān)企業(yè)參與其中，同時(shí)，首次搭建了180臺(tái)C-V2X車載終端和路側(cè)設(shè)備真實(shí)工作的測(cè)試環(huán)境，展示內(nèi)容也愈加豐富，這反映了C-V2X產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新和完善，也進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)C-V2X商業(yè)化落地應(yīng)用。

第二：我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈跨界協(xié)同深化。陳山枝指出，新四跨在2019年度“四跨”活動(dòng)的基礎(chǔ)上部署了更貼近實(shí)際、更面向商業(yè)化應(yīng)用的連續(xù)場(chǎng)景，同時(shí)采用了全新數(shù)字證書(shū)格式，增加了高精度地圖和高精度定位等服務(wù)，完成了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”+“跨圖商”的綜合測(cè)試?！靶滤目纭被顒?dòng)充分驗(yàn)證C-V2X技術(shù)在真實(shí)環(huán)境下的通信性能；同時(shí)，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中安全機(jī)制、地理坐標(biāo)使用等進(jìn)行了探索，并進(jìn)行了多廠家的綜合測(cè)試，為后續(xù)規(guī)模商用提供了重要的技術(shù)依據(jù)。

第三：我國(guó)C-V2X技術(shù)已經(jīng)具備規(guī)模商用條件。此次展示是我國(guó)C-V2X產(chǎn)業(yè)近些年快速成熟發(fā)展的一個(gè)縮影。C-V2X技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)顯著，我國(guó)依托4G/5G的崛起搶占發(fā)展先機(jī)，超越歐美形成C-V2X標(biāo)準(zhǔn)與專利優(yōu)勢(shì)。陳山枝表示，我國(guó)將走出一條與發(fā)達(dá)國(guó)家不一樣的發(fā)展智能交通和自動(dòng)駕駛的發(fā)展模式，即基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式，這已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。只有通過(guò)“政府有形的手+市場(chǎng)無(wú)形的手”有機(jī)結(jié)合，才能夠共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用，推進(jìn)中國(guó)特色的車路協(xié)同發(fā)展模式。

第四：2020年是我國(guó)LTE-V2X規(guī)模商用的啟動(dòng)之年，中國(guó)特色的車路協(xié)同大規(guī)模商用即將到來(lái)。本次“新四跨”特別增加了大規(guī)模測(cè)試環(huán)節(jié)，選取了V2V安全相關(guān)的前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、路段See Through/故障車輛提醒、緊急車輛避讓、左轉(zhuǎn)輔助，以及V2I安全與效率相關(guān)的車內(nèi)標(biāo)牌提示、全路段禁停預(yù)警、前方行人提醒、前方學(xué)校提醒、向右急轉(zhuǎn)彎預(yù)警、禁止鳴笛預(yù)警、前方加油站提醒、紅綠燈信息推送/綠波通行、弱勢(shì)交通參與者提醒，充分驗(yàn)證了車-路-云-圖相關(guān)產(chǎn)品在LTE-V2X大規(guī)模車輛密集通信場(chǎng)景下，性能和功能均能保持正常。特別值得一提的是LTE-V2X人機(jī)界面友好。通過(guò)實(shí)車體驗(yàn)，陳山枝指出在當(dāng)前‘新基建’下，C-V2X對(duì)于提升輔助駕駛安全、降低交通事故就具有重要應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)能支持限定區(qū)域下許多特定應(yīng)用場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，提升生產(chǎn)效率。

中國(guó)信科集團(tuán)

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)橋梁作用推動(dòng)C-V2X商用步伐加速

在推動(dòng)C-V2X規(guī)模商用的過(guò)程中，少不了國(guó)內(nèi)廠商的推動(dòng)和貢獻(xiàn)。陳山枝表示，中國(guó)信科在其中發(fā)揮了“橋梁”的作用。

據(jù)悉，中國(guó)信科集團(tuán)擁有從芯片、模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）到CA安全認(rèn)證系統(tǒng)等C-V2X車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，全方位參與了本次活動(dòng)。中國(guó)信科不僅在此次大規(guī)模測(cè)試中提供了所有180臺(tái)車載終端的C-V2X芯片解決方案，其車規(guī)級(jí)模組DMD3A為參與活動(dòng)的三分之一車企提供了車載終端（OBU）解決方案；同時(shí)，道路場(chǎng)景測(cè)試的預(yù)測(cè)試場(chǎng)獨(dú)家部署了中國(guó)信科集團(tuán)的路側(cè)設(shè)備（RSU），支持所有廠家進(jìn)行應(yīng)用對(duì)接，并在公開(kāi)道路部署RSU，支持公開(kāi)道路場(chǎng)景的活動(dòng)。

另外，作為本次“新四跨”應(yīng)用示范活動(dòng)中兩家可提供根證書(shū)服務(wù)的企業(yè)之一，中國(guó)信科集團(tuán)是唯一一家既可以提供根證書(shū)服務(wù)，也提供注冊(cè)證書(shū)和假名證書(shū)服務(wù)的廠商。整個(gè)活動(dòng)中全部60組左右的車隊(duì)中一半以上使用了中國(guó)信科所提供的根證書(shū)服務(wù)。

陳山枝表示：“中國(guó)信科集團(tuán)要繼續(xù)發(fā)揮在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)和橋梁作用，為城市和高速公路等規(guī)模商用提供解決方案和強(qiáng)大的技術(shù)支持，將繼續(xù)布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，與友商合作共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)模商用落地，并支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)成熟。”

中國(guó)信科所做的貢獻(xiàn)不止如此。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線選擇上，中國(guó)信科可以說(shuō)是最大的貢獻(xiàn)者。大唐電信集團(tuán)早在2012年就已經(jīng)開(kāi)始了LTE-V2X技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究。帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定不移的在C-V2X 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路上前行。2013年5月17日，時(shí)任大唐電信集團(tuán)副總裁陳山枝在國(guó)際電信日上首次向全球公開(kāi)提出LTE-V車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在3GPP主導(dǎo)制定了LTE-V2X國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并致力于產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展。

目前，國(guó)際上主流的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)有802.11p和C-V2X兩條技術(shù)路線。相比802.11p技術(shù)。C-V2X作為后起之秀，以技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越以及可長(zhǎng)期演進(jìn)等優(yōu)勢(shì)獲得產(chǎn)業(yè)界支持。陳山枝認(rèn)為，“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)已明確，在全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中也獲得了認(rèn)可，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯，未來(lái)有望成為全球統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

談到未來(lái)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，陳山枝指出，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要分為三個(gè)應(yīng)用階段。第一階段是人機(jī)共駕，以提升駕駛安全、提高道路通行效率為主，實(shí)現(xiàn)智慧高速公路和智能公交等。第二階段是限定區(qū)域的中低速無(wú)人駕駛，在園區(qū)、港口、礦區(qū)、機(jī)場(chǎng)、特定道路等，實(shí)現(xiàn)無(wú)人清掃、無(wú)人巡檢、無(wú)人擺渡、無(wú)人貨運(yùn)等。第三階段則是全天候、全場(chǎng)景無(wú)人駕駛。。目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了第二階段；而第三階段仍在探索當(dāng)中，還需較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐與發(fā)展，尤其需要政策法規(guī)的完善匹配。

在采訪中，陳山枝多次強(qiáng)調(diào)：“車聯(lián)網(wǎng)不是簡(jiǎn)單等同于無(wú)人駕駛，當(dāng)前推動(dòng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用和部署‘車路協(xié)同應(yīng)用’是為了實(shí)現(xiàn)提升駕駛安全、減少交通事故和提高道路通行效率；同時(shí)在其發(fā)展過(guò)程分階段支持無(wú)人駕駛，從支持封團(tuán)園區(qū)和指定道路的無(wú)人駕駛到全天候全場(chǎng)景的乘用車無(wú)人駕駛”。如今的社會(huì)，人人都離不開(kāi)交通工具，而近年來(lái)頻發(fā)的交通事故令人觸目驚心?！凹夹g(shù)的創(chuàng)新就是為了服務(wù)于人，希望車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟以后能夠降低交通事故率，讓我們的車、路都更加安全可靠！”
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