蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，全球最大的零部件供應商之一大陸集團（Continental）警告稱，當前行業(yè)向電動汽車的轉(zhuǎn)型過于迅速，并且是以損害人們的生計為代價。

大陸人力資源總監(jiān)Ariane Reinhart表示，環(huán)境法規(guī)是有必要的，但實施的時間太快，以至于“我們不能在就業(yè)問題上做出補償”。大陸也正在努力適應汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。該集團傳統(tǒng)的聲名遠揚的輪胎業(yè)務，在內(nèi)燃機零部件和電子部門的對比下顯得黯然失色。

大陸即將離任的首席執(zhí)行官Elmar Degenhart曾表示，全球汽車行業(yè)至少四年時間內(nèi)不會恢復至2017年的巔峰時刻，大幅削減成本對于保持競爭力來說非常必要。9月，大陸警告稱在經(jīng)歷痛苦的重組和推進關(guān)閉工廠的計劃時，全球范圍內(nèi)共有3萬個工作崗位面臨風險，其中包括德國的1.3萬個。

負責管理大陸全球23萬員工的Reinhart表示：“電動車比傳統(tǒng)汽車需要的就業(yè)密度要低。”他表示，若“情況沒有惡化”，大陸的重組計劃將不會改變，但警告稱經(jīng)濟情況將持續(xù)不穩(wěn)定。

12月3日，德國工人代表譴責大陸管理層對替代裁員的備選方案沒有展現(xiàn)出任何興趣，只關(guān)心如何保持8%的利潤率。今年早些時候，該集團在上千名工人被迫休假的情況下還持續(xù)向股東支付每股3歐元的股息，共計6億歐元，這也使其遭到嚴厲批評。

大陸集團是全球汽車供應鏈中不可缺少的一部分，全球五分之四的汽車都配備其產(chǎn)品。雖然面臨向電動汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)、同時受到疫情的災害性影響，大陸仍預計2020年營收將超過370億歐元，調(diào)整后利潤率約為3%。

在今年歐盟推出嚴格的車隊排放目標后，歐洲汽車制造商被迫加速電氣化轉(zhuǎn)型。歐盟正考慮2030年進一步限制二氧化碳排放，將減排目標從40%提高到至少55%，此舉遭到了德國汽車工業(yè)協(xié)會的譴責。

上周，Reinhart表示，到2050年，大陸價值鏈將100%實現(xiàn)氣候友好，目前，該公司產(chǎn)品碳足跡每年累計1.25億噸。從2022年起，該公司將供應凈零碳足跡的零部件，使得汽車制造商能提供更為環(huán)保的終端產(chǎn)品。

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