摘要

新車搭載上汽與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池，首次采用“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)，單體能量密度達(dá)300Wh/kg，并可做到20萬公里零衰減（NEDC工況）、永不自燃。

1月13日，智己汽車品牌“IM智己”誕生，全球首發(fā)智能純電轎車、智能純電SUV兩款量產(chǎn)定型車。

新車搭載上汽與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池，首次采用“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)，單體能量密度達(dá)300Wh/kg，并可做到20萬公里零衰減（NEDC工況）、永不自燃。

量產(chǎn)車型全系標(biāo)配93kWh電池包，高配為115kWh，最大續(xù)航里程超1000公里。預(yù)計(jì)今年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

充電方面，智己汽車支持無感充電，一小時(shí)可以充10.5度電，NEDC工況下相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航。

售價(jià)并未公布，首款量產(chǎn)版車型將于2021年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂，并在年底前上市，而智能純電SUV將在2022年上市。

智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同出資成立，創(chuàng)始輪融資達(dá)100億元，定位于高端純電動(dòng)市場。

據(jù)此前報(bào)道，基于“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)的電池，其能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30%-40%，續(xù)航1000km、20萬公里零衰減的產(chǎn)品將在未來5年內(nèi)陸續(xù)推向市場。

按照此次發(fā)布會(huì)的時(shí)間進(jìn)程來看，已有所提前。

而這背后，離不開寧德時(shí)代在高比能、超快充、高安全和長壽命方面的技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品包括16年200萬公里長壽命電池、“不起火”電池等。

通過多年的積累，寧德時(shí)代電池技術(shù)的創(chuàng)新主要著眼于材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造。

在高比能研究上，寧德時(shí)代基于CTP、高鎳、高電壓、超薄基材等技術(shù)，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到215Wh/kg。

超快充研究上，寧德時(shí)代采用各向同性石墨、超導(dǎo)電解液、高孔隙隔膜等材料，以及多維空間極耳技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)15min充滿80%SOC。

高安全研究上，寧德時(shí)代主要通過耐溫陰極、高安全電解液、航空級熱阻隔等材料，以及獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)納米涂層技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，其“不起火”電池已配套蔚來100kWh電池包。

長壽命電池研究上，目前寧德時(shí)代主要的前沿技術(shù)包括低鋰耗陽極、鈍化陰極、仿生自修復(fù)電解液、極片微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、膨脹力自適應(yīng)管理、壽命補(bǔ)償。如“低鋰耗陽極”可以大幅減少電芯使用過程中的活性鋰消耗。

值得一提的是，特斯拉4680電池導(dǎo)入了硅負(fù)極，國軒210Wh/Kg LFP電芯首次成功地應(yīng)用了硅負(fù)極材料，并將預(yù)鋰化技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，蔚來150kWh固態(tài)電池包則采用了無機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極。釋放出的信息是，摻硅以及預(yù)鋰化技術(shù)或即將步入大規(guī)模應(yīng)用階段。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【史陶比爾?技術(shù)π】CATL摻硅補(bǔ)鋰電芯賦能 智己汽車?yán)m(xù)航超1000公里

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