蓋瑞特將發(fā)揮在電動渦輪增壓技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，設(shè)計(jì)并開發(fā)應(yīng)用于長途商用車的電動渦輪增壓器樣件，為排放指標(biāo)更嚴(yán)苛的后歐六（post-Euro VI）標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。

多方協(xié)作推動行業(yè)發(fā)展

在歐洲汽車研發(fā)理事會（EUCAR）的領(lǐng)導(dǎo)下，LONGRUN（為“LONG distance poweRtrain for heavy dUty trucks aNd coaches”的英文縮寫，意為“重型卡車和客車遠(yuǎn)距離動力系統(tǒng)”）聯(lián)盟召集了包括蓋瑞特在內(nèi)的30家汽車供應(yīng)商和制造商，共同為重型卡車和客車研究和開發(fā)更高效、更環(huán)保的遠(yuǎn)距離動力系統(tǒng)解決方案。

作為LONGRUN聯(lián)盟的重要技術(shù)合作伙伴之一，蓋瑞特將運(yùn)用行業(yè)領(lǐng)先的電動渦輪增壓技術(shù)，與另外兩家聯(lián)盟成員——依維柯（IVECO）和DAF一起，共同開發(fā)原型發(fā)動機(jī)、動力傳動系統(tǒng)和展示車，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能10%、廢氣排放降低30%和峰值熱效率達(dá)到50%的目標(biāo)。

LONGRUN聯(lián)盟成員將共同制定技術(shù)和燃料路線圖，以滿足將在2022年重新修訂的重載商用車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目包括開發(fā)9款演示系統(tǒng)和車輛（3款發(fā)動機(jī)、1款混合動力傳動系統(tǒng)、2臺客車和3臺卡車），這些原型樣機(jī)在電混合動力驅(qū)動、優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)和后處理系統(tǒng)、電動機(jī)、智能輔助設(shè)備、車載能量回收和儲存裝置以及動力電子設(shè)備方面都有創(chuàng)新。

蓋瑞特助力加快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

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蓋瑞特工程師的任務(wù)是仿真模擬、設(shè)計(jì)和開發(fā)電動渦輪增壓器樣機(jī)，幫助項(xiàng)目中的柴油發(fā)動機(jī)滿足嚴(yán)格的后歐六目標(biāo)。

自上世紀(jì)80年代以來，渦輪增壓器一直是商用車發(fā)動機(jī)能效的基礎(chǔ)，隨著工程技術(shù)的進(jìn)步，我們在轉(zhuǎn)軸上加裝了高速電動機(jī)，進(jìn)而開發(fā)出電動渦輪增壓器，使之成為了混合動力系統(tǒng)提升效率的一部分。

這一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電動增壓、渦輪增壓復(fù)合和增強(qiáng)的后處理熱管理，為蓋瑞特技術(shù)創(chuàng)新開辟了新的思路，有助于降低二氧化碳和氮氧化物的排放，并提供基準(zhǔn)制動熱效率的基準(zhǔn)水平。LONGRUN項(xiàng)目演示車預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)達(dá)10%的總節(jié)能效率。

在與FPT Industrial/依維柯（IVECO）合作的項(xiàng)目中，蓋瑞特參與了能量回收子系統(tǒng)的開發(fā)、集成和測試，其中電動渦輪增壓器在正常運(yùn)行條件下充當(dāng)發(fā)電機(jī)，在瞬態(tài)條件下充當(dāng)電動機(jī)以加速壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

這樣可以提高能源效率，并幫助發(fā)動機(jī)更快達(dá)到理想的工作狀態(tài)。電動渦輪增壓器所收集的能量將直接提供給電動機(jī)，從而為傳動系統(tǒng)提供額外的扭矩，減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而最大限度地減少后處理系統(tǒng)需要清理的燒后燃料和發(fā)動機(jī)排放顆粒。

在另一個柴油發(fā)動機(jī)項(xiàng)目中，蓋瑞特電動渦輪增壓技術(shù)的目標(biāo)是促進(jìn)制動熱效率提高4個百分點(diǎn)，達(dá)到50%。該項(xiàng)目中涉及多種技術(shù)，包括利用蓋瑞特的高效電動渦輪增壓器和改制發(fā)動機(jī)，以充分發(fā)揮電動渦輪增壓器的全部潛力。

Davies表示：“這些激動人心且重要的項(xiàng)目將推動電動渦輪增壓器解決方案在長途商用車領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用，推動技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而帶來不局限于汽車行業(yè)的可持續(xù)利益。”

編輯：jq