新能源汽車的穩定增長為車載連接器廠商帶來了充足的機遇。今天帶您一看一家專注于研發和生產新能源車載連接器高新技術企業——琥正電子。

2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創新高。其中，中國新能源汽車銷量達到260萬輛，市場滲透率超21.6%，占全球銷量六成以上;全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛，中國市場保有量突破1100萬輛，占比超過五成。快速發展的新能源汽車市場也帶動了上游的連接器等電子元件的需求爆發，一批批優秀的本土 新能源車載連接器廠商開始涌現。今天，來到了惠州琥正電子科技有限公司，一家專注于研發和生產新能源車載連接器高新技術企業，看看他們是如何在眾多連接器廠商中脫穎而出。

業績翻番 上半年已完成全年1億銷售目標

車間忙碌的生產線，正是琥正電子2022年上半年最好的寫照。產銷兩旺的新能源汽車，帶火了上游的新能源車載連接器，也讓相關連接器企業業績在2022年上半年一片頹勢中實現逆勢增長，琥正電子憑借著新能源這股東風，僅上半年就實現業績翻番。

2022年上半年琥正電子營業額已達1億，幾近完成去年定下的業績目標。惠州琥正電子科技有限公司總經理趙正午表示：“按這個趨勢看實現年度增長兩倍的目標是沒有問題的。

扎實開發新技術新工藝，提高產品可靠性能，主動研發方案降本，為車載連接器規模化量產鋪路

車載連接器在連接器整體占比超過20%，是連接器最主要的應用市場之一，較高的增長速度、潛力無限的市場規模，吸引著眾多的連接器企業進入新能源汽車供應鏈。但車載連接器研發設計難度高、可靠性要求高，成本高，加上近兩年基礎原材料升高等因素影響，導致不少企業產品無法滿足整機廠要求。

趙正午提到，車載連接器的可靠性，一方面在于連接器的連接核心設計的高可靠性，一方面在于繁瑣且時間漫長的連接器工藝驗證及模擬可靠驗證。琥正電子在產品設計方面采用方案內部團隊小組競標，后期方案整合方式，使產品結構及工藝最優化。在產品推出市場前持續6-12月的大量驗證，包括產品的生產工藝，產品應用的電氣、機械、環境測試，客戶實際的應用場景驗證等等，為新能源汽車規模化量產提供強有力的可靠安全保障。

趙正午同時表示，在應對全球原材料價格飚升，市場消費者又要求新能源汽車價格下調，琥正電子配合主機廠在這方面做了大量的降本工作。在結構設計及生產工藝上，盡可能的采用新結構方案及工藝。例如在l端子的結構方案及加工方式上，一般采用傳銅材機加CNC方式，缺點較多，如體積大用材大，加工慢成本高等。琥正電子在這方面投入了大量的研發成本，開發出全新產品，調整了端子結構甚至整個產品的結構，并改變了傳統加工方式采用了沖壓、冷鍛、熱鍛等工藝，有效降低了連接器的材料及工藝成本。同時在產品組裝方向，琥正電子也投入了大量的開發成本，逐步導入自動化生產，配合國家智能制造政策，生產車間無塵化，少人化，甚至無人化等方向發展，有效降低了連接器生產組裝成本。

研發投入 撬開新能源市場秘鑰

與傳統消費類連接器價格導向不同的是，車載連接器以安全為導向，對連接器的品質和可靠性提出了更高的要求，這也必然導致連接器企業在研發投入環節需要傾注更多的精力和成本。

趙正午表示，“惠州琥正電子成立至今，研發投入累計達到4,000萬左右，然后這期間也產生了兩個新發明專利，有20余項的實用新型專利，同時也獲評國家級高新科技企業。”

可以看出，琥正電子8年時間里研發投入4000萬(惠州琥正成立于2015年)，剔除掉近兩年新能源車載連接器快速爆發帶來的業績增長，這一研發投入比例已遠遠高于一般連接器企業，或許這正是琥正電子能夠在新能源汽車風口踏浪而行的關鍵。

高速電摩 儲能連接器的另一大新市場?

除了將原有產品做精做專外，琥正電子針對商用車、大巴、特種車等車型，也已根據不同車型、定位和特點，進行了相關的技術研發和儲備，力求擴大產品線覆蓋范圍。

趙正午認為，傳統電動摩托車這幾年有向鋰電發展的趨勢，傳統電動摩托車的連接器已不適用，經常出現插拔、打火燒壞連接器等問題。琥正電子已在提前布局，針對連接器產品，尤其是端子做了大量的研發來解決這個問題。

根據國家發改委發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，提出到2025年，我國新型儲能裝機規模超過30GW。琥正電子一直致力儲能行業連接系統產品研發與生產，目前公司已開發全系列規格從電壓300-2000V，電流40-500A等大電流連接器，且已獲得CETUVUL等權威機構的認證支持。琥正電子儲能產品已在市場使用初具規模，并已獲得眾多客戶好評。

結語

近日，海南省已官宣2030年停售燃油車，在國家“雙碳”政策下，相信未來會有越來越多的省市開始逐步停售燃油車，新能源汽車的滲透率也將進一步提高，相同的起跑線將為國產連接器企業提供更多的機遇，我們也期待越來越多向琥正電子一樣優秀的國產車載連接器廠商能夠不斷涌現，實現新能源車載連接器的國產化，打造一條自主可控新能源汽車產業鏈。