據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已與 Wolfspeed 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以獲得碳化硅功率半導(dǎo)體的供應(yīng)。Wolfspeed 的 SiC 半導(dǎo)體將被梅賽德斯-奔馳集成到未來(lái)電動(dòng)汽車平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。

Wolfspeed 并未在聲明中披露戰(zhàn)略協(xié)議的商定供應(yīng)量或財(cái)務(wù)范圍。與純硅制成的組件相比，碳化硅半導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)眾所周知：它們工作效率更高，這本身就減少了能源消耗（或損失）。由于它們產(chǎn)生的廢熱也較少，因此可以安裝更小更輕的冷卻系統(tǒng)，從而提高節(jié)約效果。最終結(jié)果是電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)，充電時(shí)間更短。

Wolfspeed 將從其位于達(dá)勒姆（北卡羅來(lái)納州）和馬西（紐約）的生產(chǎn)工廠向梅賽德斯-奔馳供貨。位于馬西的工廠于 2022 年投產(chǎn)。那里可以生產(chǎn) 200 毫米晶圓。計(jì)劃中的達(dá)勒姆工廠有望將公司的 SiC 產(chǎn)能擴(kuò)大十倍以上。第一階段的建設(shè)預(yù)計(jì)將在 2024 財(cái)政年度完成。

根據(jù) Wolfspeed 的說(shuō)法，梅賽德斯-奔馳作為“豪華車的領(lǐng)先供應(yīng)商”，了解對(duì)卓越性能的需求。梅賽德斯計(jì)劃使用自己的半導(dǎo)體“讓一些最高效的電動(dòng)汽車上路”。這家總部位于斯圖加特的制造商計(jì)劃從 2025 年開始推出新的電動(dòng)平臺(tái)。有關(guān)平臺(tái)的技術(shù)細(xì)節(jié)，例如電壓水平，尚不清楚。

“基于我們公司之間長(zhǎng)期的技術(shù)合作歷史，我們現(xiàn)在選擇 Wolfspeed 作為我們未來(lái)碳化硅組件的主要合作伙伴之一，為我們的電氣化攻勢(shì)確保這一關(guān)鍵半導(dǎo)體組件的首選長(zhǎng)期供應(yīng)、技術(shù)和質(zhì)量”梅賽德斯-奔馳采購(gòu)和供應(yīng)商質(zhì)量主管 Gunnar Güthenke 說(shuō)。Wolfspeed 首席執(zhí)行官 Gregg Lowe 補(bǔ)充說(shuō)：“我們繼續(xù)投資于我們的制造能力，以支持對(duì)碳化硅設(shè)備的更陡峭的需求曲線，這不僅可以提高電動(dòng)汽車的性能并推動(dòng)更多的消費(fèi)者采用，而且還支持如梅賽德斯 -奔馳這樣的全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者的可持續(xù)發(fā)展努力。”

據(jù)報(bào)道，捷豹路虎還將在其下一代電動(dòng)汽車中采用 Wolfspeed 的 SiC 半導(dǎo)體。Wolfspeed 和 JLR于 11 月初宣布了為此建立的合作伙伴關(guān)系。通用汽車也是 Wolfspeed 的客戶之一。這家美國(guó)汽車制造商在其“Ultium Drive”裝置的集成電力電子設(shè)備中使用了 Wolfspeed 的碳化硅組件——適用于 400 和 800 伏。

審核編輯 ：李倩