回看2023年上半年，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了更高階的增長(zhǎng)階段。在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，新老勢(shì)力也都是紛紛使出渾身解數(shù)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從電池到車(chē)機(jī)，各種創(chuàng)新技術(shù)陸續(xù)應(yīng)用，新車(chē)型更是層出不窮。

盡管上半年的面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力，北汽藍(lán)谷依然保持穩(wěn)定發(fā)展節(jié)奏，按照計(jì)劃有序推進(jìn)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)，相繼上市的極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版等新車(chē)，有效釋放了極狐產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

在北汽集團(tuán)的長(zhǎng)期計(jì)劃中，新能源汽車(chē)的方向始終非常明確。為了整個(gè)集團(tuán)的新能源和智能化發(fā)展，北汽集團(tuán)未來(lái)五年在新能源汽車(chē)上的投入不少于500億元。

銷(xiāo)量增速擴(kuò)大，極狐凸顯爆款潛質(zhì)

當(dāng)前，新能源市場(chǎng)依舊處在快速增長(zhǎng)階段。

不久前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2023年上半年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，累計(jì)零售量達(dá)到308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，整體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)特征，而且各家競(jìng)爭(zhēng)更為焦灼。其中，北汽藍(lán)谷呈現(xiàn)更強(qiáng)的反彈勢(shì)頭，其子公司北汽新能源上半年累計(jì)銷(xiāo)量35191輛，同比增長(zhǎng)106.88%，增速跑贏大盤(pán)。

作為北汽新能源傾力打造的智能電動(dòng)高端品牌，極狐汽車(chē)憑借敏銳洞察市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化品質(zhì)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

5月19日，極狐阿爾法S全新HI版正式升級(jí)為極狐阿爾法S先行版上市，在保持高階智駕天花板級(jí)品質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí)，價(jià)格下探至32.98萬(wàn)元，降低了高階智駕產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，極狐汽車(chē)將對(duì)極狐阿爾法S全新HI版已購(gòu)用戶(hù)實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格與新版型價(jià)格的差額，直接全額返還，從而保證老用戶(hù)的權(quán)益。此舉得到了業(yè)界廣泛稱(chēng)道。

整體性能上看，極狐阿爾法S先行版不僅擁有前衛(wèi)造型和濃郁科技氛圍，還在智慧出行、語(yǔ)音交互、便捷駕駛等功能上根據(jù)用戶(hù)實(shí)際需求進(jìn)行優(yōu)化探索，旨在向“人車(chē)合一”靠近。

基于此，極狐阿爾法S先行版在6月表現(xiàn)出色，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到63%。此外，極狐阿爾法S同比增長(zhǎng)133%，極狐阿爾法T同比增長(zhǎng)24%，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)發(fā)力。

銷(xiāo)量大增背后，是北汽新能源前沿布局思路的奏效。畢竟，高端汽車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)的需求日趨個(gè)性化，大家不只要買(mǎi)品質(zhì)高的車(chē)型，更要買(mǎi)適合自己的車(chē)型。按照細(xì)分市場(chǎng)需求場(chǎng)景構(gòu)建來(lái)造車(chē)，極狐滿(mǎn)足了越來(lái)越多用戶(hù)的個(gè)性化需求。

第三空間竟是秘密武器

如今的新能源市場(chǎng)，馬太效應(yīng)越來(lái)越明顯，想要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，就要找到全新的競(jìng)爭(zhēng)差異點(diǎn)。北汽新能源憑借多年自主研發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)和整車(chē)制造優(yōu)勢(shì)，按照用戶(hù)需求造車(chē)，又一次走在了新能源汽車(chē)行業(yè)的前端。

在極狐的發(fā)展理念中，汽車(chē)正在從機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)為一個(gè)數(shù)字產(chǎn)品，它擁有的深度學(xué)習(xí)能力還可以為人類(lèi)提供情感的交互與陪伴，這讓汽車(chē)成為繼家庭、辦公室之后的“第三空間”。

順應(yīng)“第三空間”概念，北汽新能源旨在為用戶(hù)創(chuàng)造全流程的極致體驗(yàn)，并提出解決方案。為了讓用戶(hù)擁有美好生活，北汽新能源通過(guò)極狐汽車(chē)帶給用戶(hù)全場(chǎng)景多用途的沉浸式體驗(yàn)，在極狐產(chǎn)品中構(gòu)建豐富生活場(chǎng)景空間，如辦公、觀影、親子、愛(ài)寵、露營(yíng)、電競(jìng)等。如此，極狐成了廣大用戶(hù)家和辦公室，而且可移動(dòng)，可出行。

今年年初，北汽新能源推出場(chǎng)景化造車(chē)首款產(chǎn)品——極狐考拉。這款定位于“全球首款智能親子車(chē)”的產(chǎn)品，基于北汽新能源對(duì)母嬰出行市場(chǎng)需求的充分了解，率先駛?cè)胗H子出行賽道。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，北汽新能源充分洞察親子出行各種場(chǎng)景和痛點(diǎn)，為親子出行提出了全場(chǎng)景、系統(tǒng)性解決方案。該車(chē)型在2023年上海車(chē)展一經(jīng)亮，相便贏得了行業(yè)和市場(chǎng)的高度關(guān)注。

6月，北汽新能源又上市兩款新車(chē)，分別是極狐阿爾法S和極狐阿爾法T森林版。其中，極狐阿爾法T森林版共四款配置，官方指導(dǎo)價(jià)18.58-28.08萬(wàn)元，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到688km；極狐阿爾法S森林版同樣有四款配置，官方指導(dǎo)價(jià)18.98-28.98萬(wàn)元，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到735km。

長(zhǎng)期以來(lái)，極狐汽車(chē)都堅(jiān)持“洞察，智慧，極致”的品牌初心，于細(xì)節(jié)層面解決用戶(hù)的每一個(gè)微小出行需求，打造出更適合細(xì)分市場(chǎng)的出行方式，精準(zhǔn)鎖定發(fā)力點(diǎn)。

體系優(yōu)化，集中釋放效能

新能源汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越“卷”，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。入局者必須堅(jiān)持改革創(chuàng)新、深化開(kāi)放合作，才能在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代持續(xù)激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，才能在市場(chǎng)上順利占位。

面對(duì)日趨復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局，北汽新能源著重在改革創(chuàng)新等方面尋求突破，堅(jiān)持深度戰(zhàn)略調(diào)整，積極謀求可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

為了讓用戶(hù)擁有極致體驗(yàn)，北汽新能源借鑒ICT企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，引入了場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)理念。2022年，北汽新能源成立了500多人的商品創(chuàng)造中心，專(zhuān)門(mén)研究場(chǎng)景，研究目標(biāo)人群，研究技術(shù)方案銜接的體系。此舉為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

根據(jù)組織定位，商品創(chuàng)造中心的使命是探索打造爆品的方法論，使極狐能夠批量產(chǎn)出爆品。以首款產(chǎn)品極狐汽車(chē)考拉為例，團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)引入用戶(hù)眾籌共創(chuàng)做法，直接面對(duì)1000多位寶媽?zhuān)瑑A聽(tīng)她們的痛點(diǎn)和癢點(diǎn)，請(qǐng)她們參與產(chǎn)品造型、測(cè)評(píng)。

自考拉開(kāi)始，極狐將始終專(zhuān)注于品類(lèi)解決方案，從一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)切入，提供最懂某一個(gè)特定人群的產(chǎn)品。北汽新能源的最終目標(biāo)是，只要在人群覆蓋范圍內(nèi)，極狐就可以實(shí)現(xiàn)閉眼入手。

誠(chéng)然，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度加劇，身處逆境的增長(zhǎng)能力成為品牌發(fā)展關(guān)鍵。通過(guò)不斷強(qiáng)化內(nèi)部改革，持續(xù)洞察外部市場(chǎng)，滿(mǎn)足細(xì)分用戶(hù)需求，極狐汽車(chē)已經(jīng)駛上快車(chē)道。今明兩年，極狐汽車(chē)還將推出多款全新產(chǎn)品，打造更完善的產(chǎn)品矩陣，由此，北汽新能源將進(jìn)入全新增長(zhǎng)周期。

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審核編輯 黃宇