10月31日，美國時(shí)間星期一，特斯拉的股價(jià)下跌了近5%。此前，特斯拉的長期合作伙伴兼電池供應(yīng)企業(yè)松下曾公布，截至第三季度（2023年9月末），日本國內(nèi)電池生產(chǎn)將減少。這一消息引發(fā)了投資者對(duì)電動(dòng)汽車需求減少的擔(dān)憂，尤其是電動(dòng)汽車，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，可能無法得到美國政府的稅金減免或其他獎(jiǎng)勵(lì)。松下的電池被用于特斯拉的高價(jià)車x suv和s型汽車。

10月18日，特斯拉ceo埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉第三季度業(yè)績?yōu)榘l(fā)表電話會(huì)議上在高的電動(dòng)汽車價(jià)格維持低利率，施加壓力巨大，“這是消費(fèi)者可以購買或租賃電動(dòng)汽車的能力，有可能削弱股東警告。”

馬斯克還多次表示，隨著備受期待的電動(dòng)小型貨車“CyberTruck”的商用化，特斯拉將面臨更加艱難的挑戰(zhàn)。他不久前感嘆說：“CyberTruck是我們自己挖墳?zāi)埂！?/p>

馬斯克在電話會(huì)議上說：“我只是想降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)truck的期待。”這是一個(gè)很棒的產(chǎn)品，但從財(cái)政角度來看，你需要12到18個(gè)月才能成為一個(gè)重要的現(xiàn)金流動(dòng)貢獻(xiàn)者。”

那次電話會(huì)議之后，特斯拉的股價(jià)下跌了18%以上。據(jù)總部設(shè)在倫敦的金融信息企業(yè)ortex透露，從當(dāng)天到上周五結(jié)束，特斯拉獲得了30億美元的賣空收益。截至10月27日，特斯拉的賣空價(jià)值約為180.8億美元，占自由流通股票的3.21%。

美國投行伯恩斯坦公司分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi ）在周一發(fā)給顧客的研究報(bào)告中就特斯拉2024年會(huì)計(jì)年度預(yù)測說：“收益性會(huì)下降，銷售額會(huì)令人失望。”伯恩斯坦提出特斯拉今后12個(gè)月的目標(biāo)股價(jià)為150美元。

華爾街預(yù)測，特斯拉明年的汽車交付量將比前一年增加50萬輛，達(dá)到230萬輛。但他表示：“為了增加50萬輛的交付量，特斯拉必須下調(diào)16%左右的價(jià)格，這將使整體營業(yè)利潤率下降750點(diǎn)。”目前還不確定特斯拉是否會(huì)為了不讓自由現(xiàn)金流變成負(fù)數(shù)、誘導(dǎo)充分的需求增加而追加下調(diào)價(jià)格。明年的交貨量比市場預(yù)想的要低，利潤率可能會(huì)更低。”

伯恩斯坦悲觀地預(yù)測說，特斯拉明年將創(chuàng)下215萬輛的每股2.59美元的凈利潤，但市場預(yù)測說，230萬輛的每股凈利潤將達(dá)到3.30美元。

這種悲觀論正在電動(dòng)汽車市場的整個(gè)領(lǐng)域擴(kuò)散。在向電動(dòng)汽車供應(yīng)芯片的onsemiconductor第四季度業(yè)績指導(dǎo)令人失望的情況下，周一股價(jià)暴跌20%。

特斯拉的股價(jià)從上周五的207美元跌至周一的197美元，下跌了近5%。在不到5個(gè)小時(shí)的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和70億美元的股票期權(quán)全部消失。

10月17日股市收盤后，馬斯克公布了令人失望的第三季度成績單和糟糕的第四季度指南，助長了股價(jià)下跌。特斯拉的股價(jià)下跌23%，1890億美元的市值消失，馬斯克的財(cái)產(chǎn)減少410億美元。