近日，第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2024）在北京舉辦，會議期間組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)首腦（CTO）閉門峰會，邀請40余位技術(shù)領(lǐng)袖圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)、算力和算法展開熱烈研討。

東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)受邀出席閉門峰會，會議上從從軟件的視角出發(fā)，圍繞智能化汽車生態(tài)發(fā)展路徑進(jìn)行了深入的觀點(diǎn)交流。

以下為觀點(diǎn)摘錄：

伴隨汽車智能化變革加速，AI領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)不斷引入，用戶體驗(yàn)的多樣化需求持續(xù)增加，這使得汽車軟件體量在爆發(fā)式增長，然而在當(dāng)下偏存量的市場環(huán)境下，汽車單價(jià)的競爭壓力越發(fā)激烈，研發(fā)投入及軟件成本很難在單車型中被有效吸收。在此背景下，東軟睿馳倡導(dǎo)通過生態(tài)的力量，吸引和激發(fā)更多開發(fā)者在通用的軟件平臺下進(jìn)行應(yīng)用軟件的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)軟件的高度復(fù)用，提升協(xié)同開發(fā)效率，從而攤銷整體的投入成本，賦能汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

汽車行業(yè)的用戶體量及軟件規(guī)模使得單一車企難以形成龐大的生態(tài)，行業(yè)需要發(fā)揮協(xié)同作用?；诖?，一是構(gòu)建開放、通用的操作系統(tǒng)平臺，另一個是加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)SOA服務(wù)架構(gòu)和接口規(guī)范統(tǒng)一化，解決發(fā)展中的共性問題，釋放人才聚焦創(chuàng)新是推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮發(fā)展的關(guān)鍵。