引言：能救命的紅色按鈕

在現代社會，汽車已經成為人們日常生活中不可或缺的交通工具。然而，隨著車輛數量的增加，交通事故的發生率也在上升。如何在事故發生后迅速獲得救援，成為保障生命安全的關鍵。

不知道您注意沒有，在歐美國家的很多車輛上，不管是小汽車還是摩托車，都能發現一個標有SOS的紅色物理按鍵：

這就是關鍵時刻能救命的按鈕-eCall！而 NG-eCall（Next Generation Emergency Call）作為一種新一代的緊急呼叫系統，正逐漸成為汽車安全領域的重要組成部分。今天我們就來一起簡單聊聊。

1什么是NG-eCall？

聊這個話題前，先聊聊什么是eCall。eCall簡單講就是在發生嚴重交通事故時能通過車載系統自動撥打緊急電話，并將車輛位置、事故時間等關鍵信息發送至緊急服務中心，方便第一時間獲得救援，自2018年起在歐盟范圍內強制實施。其原理是這樣的：

如果更詳細一點，其系統組成框圖是下面這樣的，它基于2G或3G網絡，主要采用線路交換技術：

?eCall系統主要由三個部分組成：

? 車載電子系統（IVS）

? 電話通信網絡（移動電話加固定網絡）

? 緊急呼叫中心（公共安全應答點PSAP）

為了實現eCall功能，只需要在IVS終端新增通過同步調制器發送MSD以及接收PSAP發送的相關控制指令的功能，并保證車上安裝有GNSS定位系統，IVS和車載相關傳感器連接可以感知交通事故的發生并獲得相關數據；而PSAP端則需新增加通過同步調制器接收車輛發送的MSD和發送相關控制指令的功能。

聊了什么是e-Call，理解NG-eCall就比較簡單了，顧名思義，它指的“下一代”的eCall系統。所謂下一代，主要是采用了新一代的電話通信網絡——LTE。與之相應，交換技術從線路交換變成全IP化的分組交換，引入了IP多媒體子系統(IMS)：

與之相應，IVS的架構也發生了相應的變化，如下圖所示，細心的小伙伴可以和之前的IVS比較一下：

?NG-eCall的主要功能基本是一樣的：

? 自動觸發：當車輛發生嚴重碰撞時，系統自動觸發緊急呼叫，無需駕駛員或乘客手動操作。

? 精確定位：通過GPS和GLONASS等衛星定位系統，提供車輛的精確位置信息，幫助救援人員快速到達現場。

? 數據傳輸：將車輛的基本信息（如車型、顏色、燃料類型）以及事故相關數據（如碰撞力度、安全氣囊狀態）發送至緊急服務中心。

? 語音通話：在自動發送數據的同時，建立語音通話連接，讓緊急服務中心的操作員能夠與車內人員直接溝通。

2為什么需要NG-eCall？

首先當然是客觀環境的變化啦，迫使我們不得不擁抱NG-eCall：移動通信網絡目前已經演進到5G，并逐漸向6G演進，技術發展已經完全IP化，不再使用CS 域。在此背景下，部分運營商已經宣布要關閉GSM網絡或重新分配LTE頻率。而汽車的生命周期通常為10到15年，上一代eCall系統，隨著CS域完全退出，將無法繼續使用。

其次，NG-eCall本身從技術角度，與其前任相比，還是很爭氣的：

由于不需要初始會話協議（SIP），響應速度更快；

由于使用分組交換，具有糾錯和重傳機制，數據傳輸更可靠；

更高的數據傳輸率（Mbps級），允許傳輸更多數據；

很好的擴展性，傳輸包括車輛診斷、醫療/健康、碰撞和周圍環境傳感器、車輛減速剖面等信息，也可傳輸其他媒體類型，例如視頻電話、視頻流、高質量音頻、殘疾人訪問文本、語言翻譯文本等；

語音通話不會因為并發而中斷；

后續更容易跨越到其它通信標準，如5G；

由于技術的進步，使得NG-eCall不僅適用于交通事故，還可以適用于更廣泛的應用場景，如車輛故障、醫療緊急事件等。系統能夠根據不同的緊急情況自動調整呼叫策略，確保救援資源得到合理分配。

當然，NG-eCall好處不止于此。由于在數據傳輸過程中采用了多重加密技術，確保敏感信息不會被竊取或篡改，還具備身份驗證功能，防止惡意呼叫或濫用緊急服務，具有更強的數據安全性。

最后，NG-eCall還是非常Nice的：由于設計時考慮了與現有通信基礎設施的兼容性，能夠無縫集成到各種車載系統和移動網絡中，因此具有更好的兼容性。

因此，NG-eCALL受歡迎是呼之欲出，勢不可擋滴。

3eCall 還有存在的必要嗎？

那還是必要的。雖然從ecall到NG-eCall的演進勢在必行，但由于對現有系統兼容性的支持要求和LTE網絡自身覆蓋的限制，可以預計在未來相當長的一段時間里， eCall和NG eCall會搭檔起來干活。這也意味著，IVS需要同時支持以上兩種eCall模式，即當網絡不支持NG-eCall時，可以回退到CS eCall模式，以保障前期部署的eCall IVS能夠繼續可用。

4NG-eCall 離我們還有多遠？

細心的小伙伴也許會問了：我怎么在國內的車輛上從沒見過這個紅色按鈕呢？別急，很快就會來了：工信部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會已經形成了關于強制安裝車載北斗導航系統eCall的征求意見稿，并公開征求社會各界的意見，征求意見的截止日期為2024年7月24日，預計2027年7月1日正式實施：

當然，市場從來都不缺先行者，2025年1月3日，廈門雅迅智聯科技股份有限公的T-Box產品已經成功獲得由盧森堡交通部簽發的NG eCall認證證書，這是國內企業獲得的第一張NG-eCall證書。

5R&S公司的NG-eCall測試解決方案

R&S公司作為全球領先的通信技術提供商，在NG-eCall領域擁有豐富的經驗和技術積累。不管eCall還是NG-eCall。按照eCall系統三個組成部分一一對號入座：

?R&S的解決方案也包含3個部分：

1. GNSS模擬設備：矢量信號源SMBV100B（或SMW200A，SMM100A），推薦SMBV100B；

2. 基站模擬設備，無線綜測儀CMW500或CMX500；

3. PSAP功能模擬軟件：CMW-KA096（用于NG-eCall）或CMW-KA094/095（用于eCall/ERA-GLONASS）。

以NG-eCall為例，解決方案示意圖如下：

當然了，細心的小伙伴肯定發現，對于eCall和NG-eCall測試，其實核心硬件設備都一樣的啦，只是PASP模擬端選件不一樣而已。

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