柴油發電機組是一種技術密集型的產品，在電網日益發展的今天，柴油發電機組仍有廣泛的應用。一些重要場所，如醫院、學校、銀行及一些營業場所等都得到了廣泛的應用。隨著國民經濟的發展， 柴油發電機組需要量逐年增長，且對其功能、 技術性能的要求也越來越高。

發電機的單機運行又稱為孤網運行，運行的穩定性比并聯運行差很多，所以要求人員付出加倍的努力。頻率隨有功負載變化，電壓隨無功負載變化。單機運行不能想帶多少就帶多少有功和無功負載，必須根據頻率調整有功負載；根據電壓調整無功負載，調整必須及時準確。

人們對單臺發電機的應用已經非常熟悉。但對兩臺及以上的柴油發電機組的并聯運行的操作仍有不熟悉的地方。目前許多單位都自備有柴油發電機組作為應急電源，據了解，這些發電機平時使用不多，但又不能沒有，而且隨著用電量的不斷增加，機組數也在增加，形成一個單位有幾臺大小不一，型號不同的發電機組，都是作單機運行，分片供電，由于負荷不易調配，經常出現大馬拉小車或小馬拉大車的現象，造成頻率和電壓波動很大，影響供電質量，同時發電機的出力得不到充分發揮，效率低而增大每度電的油耗（kg/kW·h）。

為解決這樣的矛盾時，最好的方法是將現有的多臺單機運行改成多臺并聯運行，用電少，開單機，用電多，開雙機或幾臺機，讓每臺發電機都能在接近滿載下運行，可大副度減少油耗，節約能源。同時由于并網加大了電網的負載力，對穩定電壓和頻率起決定作用，因此而多臺機組并聯運行也不是一件簡單的事，如果現有柴油發電機組是同種品牌、同種功率、同種調速方式、調壓方式為自動調壓式，并聯運行比較好辦；若柴油發電機組廠家不同、型號不一，功率大小不等，該如何解決并聯問題？

同步發電機組并聯運行應滿足的條件 ：

1、相序待并發電機電壓的相序和電網電壓（或已運行發電機，下同）的相序必須一致，最簡單的實驗辦法就是用同一臺小型異步電動機分別接在兩電源上，如果電動機轉向相同，即說明相序一致，否則應將其中一電源的引出線相調。

2、頻率待并發電機的頻率和電網頻率應盡量接近相等。

3、電壓待并發電機的電壓和電網電壓應相近，操作時其相差應盡量減少。

4、相位待并發電機的相位和電網相電壓的相位應盡量相同，即相位差應接近0。

5、調速特性柴油機裝的調速器必須是全速調速器，而且調速特性靈敏，反應迅速。要求它具有足夠的負載能力和良好的機械特性，從空載到滿載的轉速調整率不應過大，一般柴油發電機不超過2%-3%。并聯運行的各發電機具備近似的機械特性，從空載突增到滿載時轉速的最大瞬時變動值一般不過8%。過渡過程時間不應超過5秒，調速迅速而穩定，為了調節轉速更方便，調速器要求能夠微調，最好能遙控。

發電機組并聯運行，一臺機組帶多少有功和無功幾乎不會影響到系統的頻率和電壓，而且可以安裝一臺接地電阻柜就能起到保護作用；如果是單機運行，安裝接地電阻柜的話，必須每個發電機組安裝一臺接地電阻柜，這樣前期的投入大，后期維護起來也不便利。