從硅谷的初創(chuàng)企業(yè)，到知名的德國原始設(shè)備制造商(OEM)，乃至世界各地的駕駛員和狂熱的車迷，都在思索互聯(lián)汽車的未來在哪里。它將如何改變我們平時的通勤？何時能夠使用移動5G功能？自動駕駛車輛中的連接性如何發(fā)揮作用？關(guān)于這些發(fā)人深思的問題，TI有些觀點(diǎn)想與您探討。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程中的一個現(xiàn)象是：車聯(lián)網(wǎng)彰顯了我們對當(dāng)今市場的認(rèn)知，而對可能性的預(yù)測也可以說是樂趣橫生。讓我們一起來探究一下。

車聯(lián)網(wǎng)的演變進(jìn)化

在20世紀(jì)初，緊急呼叫(eCall)車載道路安全系統(tǒng)出現(xiàn)在世人面前，為人們提供安全功能和應(yīng)急援助，它使用個人導(dǎo)航設(shè)備幫助駕駛員了解路線，這使得后座上的人不必在手忙腳亂地指路，駕駛員可以安靜地開車，其他人也能好好休息。（我們大家都要感謝這個設(shè)備。）該技術(shù)興起的推手是歐洲委員會E112、俄羅斯的歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會(ERA)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)或美國E911的實(shí)施。

2018年4月1日，當(dāng)歐盟強(qiáng)制要求所有出廠新車安裝eCall硬件后，這套系統(tǒng)在市占率方面取得了突破性進(jìn)展。初始時，它作為基礎(chǔ)型蜂窩電話和導(dǎo)航設(shè)備，時至今日，已經(jīng)無縫集成到無線(OTA)升級系統(tǒng)中，可預(yù)測駕駛行為并與其他車輛通信。

市場現(xiàn)狀

據(jù)“2018年第2季度至2025年汽車信息娛樂系統(tǒng)OEM及售后市場增長驅(qū)動因素”戰(zhàn)略分析報告稱，OEM和售后車聯(lián)網(wǎng)ECU市場顯示出健康的營收增長，具有2017年到2025年間實(shí)現(xiàn)7.8%年復(fù)合增長率(CAGR)的后勁。其他車載信息娛樂平臺在相同時間框架內(nèi)可能處于穩(wěn)定水平或呈現(xiàn)CAGR的負(fù)增長。關(guān)于這一預(yù)測，值得注意的是它只關(guān)注于售后市場和OEM車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元(ECU)，沒有分析車聯(lián)網(wǎng)市場的演進(jìn)趨勢，例如全景物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(V2X)、車載診斷(OBD)端口電子狗和車隊管理系統(tǒng)，如圖1所示。

圖 1：汽車上車聯(lián)網(wǎng)的未來

技術(shù)的迅猛發(fā)展，令人難以預(yù)測5年、10年或15年內(nèi)市場的變化。但是，識別在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中小荷才露尖尖角的新趨勢十分重要。

路在何方

一個重大問題是：市場將往何處去？如今的市場被各種新問世的子系統(tǒng)切割為碎片，這有很多實(shí)例，所以難以預(yù)測是先有雞還是先有蛋（或者說在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)，是先立法還是先構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施）。

維護(hù)可靠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是基礎(chǔ)。這些系統(tǒng)的進(jìn)化趨勢是要創(chuàng)建進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的單一入口：從云端到汽車的網(wǎng)關(guān)和一個連接所有汽車子系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)控制單元(TCU)將演進(jìn)為具有更高集成度的系統(tǒng)，此種系統(tǒng)要求更強(qiáng)大的處理能力、更大內(nèi)存和更高的連接速度。舉例來說，我們會看到更多調(diào)制解調(diào)器被集成到TCU中，但會收集更多數(shù)據(jù)并形成數(shù)據(jù)流。

我們也許無法確切了解車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)汽車的未來走向，然而我們肯定知道的是它正在快速推陳出新，因此OEM不得不靈活地適應(yīng)新技術(shù)。未來的挑戰(zhàn)令人興奮，單看車載信息娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)汽車的營收潛力，就可以使得技術(shù)提供商持續(xù)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。