數(shù)據(jù)互相傳輸，實現(xiàn)了網(wǎng)橋功能。##根據(jù)以太網(wǎng)與現(xiàn)場總線CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換功能可知系統(tǒng)軟件包括TCP/IP協(xié)議程序、CAN協(xié)議程序、RS232串行數(shù)據(jù)收發(fā)程序以及對以上三種協(xié)議程序進行協(xié)議轉(zhuǎn)換和監(jiān)控管理的應(yīng)用管理程序。
2014-03-19 11:31:01
4007 MCS-51單片機組成CAN通信系統(tǒng)需要擴展CAN控制器，本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2．0B，又支持CAN 2．0A的CAN
2019-01-09 08:23:005734 
在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓撲結(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
于CAN 總線通訊平臺的設(shè)計之中。 應(yīng)用方案：使用NI LabVIEW 軟件開發(fā)平臺和PXI 模塊化儀器系統(tǒng)中的CAN 通訊模塊，創(chuàng)建過濾 識別J1939 協(xié)議報文標識符ID 及多幀報文按協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
使用的CAN2517FD有所區(qū)別，僅供參考），主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)鏈路層這一部分。應(yīng)用程序，具體表現(xiàn)在控制器以不同的通信方式、MCP2517FD提供的相應(yīng)指令集和指令集格式對CAN2517FD的寄存器進行讀寫操作，進而實現(xiàn)相應(yīng)的功能。具體可參考：CAN總線數(shù)據(jù)鏈路層分析（四） 二、CAN
2021-08-19 06:47:56
—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實例，讓讀者在學(xué)習(xí)和實踐中理解CAN總線的精髓。最后一章與讀者分享作者的一些設(shè)計感悟，并對網(wǎng)友常見問題進行解答。更多精彩內(nèi)容：http://www.tjjbhg.com/soft/33/2014/20141230361815.html?1419926322`
2014-12-30 16:01:59
屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)中的各種硬件設(shè)備之間不可避免的需要實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，以實現(xiàn)產(chǎn)品的功用。適應(yīng)技術(shù)具體要求，CAN總線透明傳輸通訊模塊誕生
2011-09-24 11:57:56
本文默認讀者已經(jīng)對can和stm32的can收發(fā)器有了一定的了解，如Time Quantum、四種工作模式、過濾器及其配置參數(shù)的意義等。下面直接進行開始工程（工程中對調(diào)試串口和時鐘配置的部分不在贅述
2022-02-28 10:54:21
CAN通訊總線競爭數(shù)據(jù)保護物理設(shè)計總線邏輯錯誤檢測機制總線邏輯錯誤處理機制錯誤跟蹤機制POWER PC芯片 CAN配置總線競爭總線競爭解決的是在同一時間，多個節(jié)點同時向總線發(fā)送消息的問題。解決的方法
2022-01-13 06:16:09
Classic工具軟件，直接進行CAN總線的配置，發(fā)送和接受。用戶也可以參考我公司提供的DLL動態(tài)鏈接庫編寫自己的應(yīng)用軟件，方便開發(fā)出CAN系統(tǒng)應(yīng)用軟件產(chǎn)品。在您進行二次軟件開發(fā)時，完全不需要了解復(fù)雜
2019-02-21 11:37:37
請問，我看在庫函數(shù)例程中同時有USART_Cmd()和USART_LINCmd()兩個函數(shù)，不知道在配置寄存器的時候是否需要在CR2中使能LIN模式后，在CR1中再使能串口啊？，還有就是在使能LIN模式，接入LIN收發(fā)器之后，是否能直接進行LIN通信呢？
2020-06-02 15:02:50
RS232端口的設(shè)備與CAN設(shè)備之間的通訊 。CAN (Controller Area Network)是一種串行總線系統(tǒng)，特別適合組建智能工業(yè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和樓宇自動化控制系統(tǒng)。CAN擁有高傳輸速度(高達
2010-11-16 11:02:05
帶RS232端口的設(shè)備與CAN設(shè)備之間的通訊 。CAN (Controller Area Network)是一種串行總線系統(tǒng)，特別適合組建智能工業(yè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和樓宇自動化控制系統(tǒng)。CAN擁有高傳輸速度
2010-11-01 11:05:23
標準，采用總線仲裁方式進行網(wǎng)絡(luò)管理，實時性很高，可保證系統(tǒng)對事件的響應(yīng)，而且通訊可靠性高，CAN主要應(yīng)用于可靠性要求較高的系統(tǒng)中。 1性能與技術(shù)參數(shù)1.1技術(shù)參數(shù)= CAN通道數(shù)：兩個= CAN網(wǎng)絡(luò)通訊
2015-06-12 09:16:08
、CAN數(shù)據(jù)分析的強大工具；同時，具有體積小、即插即用等特點，也是便攜式系統(tǒng)用戶的最佳選擇。USB轉(zhuǎn)CAN接口適配器可利用我公司提供的EmbededConfigForUSB2CAN.exe工具軟件，直接進行
2011-05-27 09:13:53
定義一個u8 *Menu[2]={“ni hao”,"wo hen hao "};為什么不能直接進行賦值只能通過再定義一個U8 Menu_two[2][100]={"
2020-03-12 03:03:11
，而且能夠?qū)⒎植荚诓煌攸c的溫度測控模塊通過cAN現(xiàn)場總線連接起來，接入PC機進行集中監(jiān)控和管理。本系統(tǒng)采用CAN現(xiàn)場總線進行通訊，由于一條cAN總線上的節(jié)點個數(shù)在理論上不受限制，實際應(yīng)用則主要取決于總線
2023-09-19 06:45:45
`我們都知道CAN 總線以其可靠性高、成本優(yōu)等特點在汽車、工業(yè)局域通訊得到廣泛應(yīng)用。但是隨著各種專用控制器的蓬勃發(fā)展，控制功能的需求逐漸復(fù)雜多樣化，隨之帶來的是各控制器之間的交互也日趨復(fù)雜。CAN
2019-12-19 15:09:07
客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計摘要: 本文以LPC2119 微控制器為核心設(shè)計了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN 網(wǎng)橋, 實現(xiàn)了不同CAN 網(wǎng)段連接、報文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋
2009-12-01 10:29:53
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2018-10-11 15:21:43
Classic工具軟件，直接進行CAN總線的配置，發(fā)送和接受。用戶也可以參考我公司提供的DLL動態(tài)鏈接庫編寫自己的應(yīng)用軟件，方便開發(fā)出CAN系統(tǒng)應(yīng)用軟件產(chǎn)品。在您進行二次軟件開發(fā)時，完全不需要了解復(fù)雜
2018-12-17 09:30:35
一種基于PIC32的以太網(wǎng)與CAN總線的網(wǎng)橋設(shè)計
2021-05-20 06:08:34
思卡爾微控制器、MSCAN的特點和編程、基于XGATE的CAN通信方法、CAN總線的收發(fā)器、CAN總線應(yīng)用中的Bootloader、CAN的標定協(xié)議、CAN總線系統(tǒng)設(shè)計流程等幾個方面進行了詳細的論述
2018-04-09 22:27:02
突發(fā)奇想： 能實現(xiàn)ｗｈｉｌｅ循環(huán)達到條件終止本次循環(huán)直接進行下次循環(huán)嗎？
2015-11-05 16:56:32
本文基于T89C51CC01 和XC167 兩種單片機設(shè)計了車用CAN 網(wǎng)橋。在實現(xiàn)基本功能的基礎(chǔ)上，研究了EMC 抗干擾的方法，并引入了CAN 的光纖介質(zhì)和無線通訊兩個新組件。實現(xiàn)了信息交換功能
2009-05-25 17:07:49
15 本文介紹了一種能夠進行程序下載的CAN 通訊調(diào)試器的設(shè)計。它既能對支持CAN下載或UART 下載的T89C51CC0X 芯片進行在線編程，又能對CAN 總線上的節(jié)點進行通訊功能的調(diào)試。主要
2009-05-27 15:00:3236 基于CAN 總線通訊的變槳距風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)：變槳距控制器用于實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)和槳角控制,介紹了液壓驅(qū)動和電控驅(qū)動兩種槳距控制系統(tǒng)的不同,然后討論了CAN 總線在風(fēng)力發(fā)電機組
2009-05-31 12:52:4832 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文以功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)為對象，介紹了CAN 總線技術(shù)在配電自動化系統(tǒng)中的一個應(yīng)用實例：PC 機作為上位機，各個補償系統(tǒng)作為智能節(jié)點，通過CAN 總線進行高速通訊。CAN 總線
2009-06-16 10:35:3821 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點，采用SJA1000 設(shè)計了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0327 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制
2009-07-09 10:06:4736 本文以LPC2119 微控制器為核心設(shè)計了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN 網(wǎng)橋，實現(xiàn)了不同CAN 網(wǎng)段連接、報文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計方案和軟件設(shè)計過程，并通過實
2009-08-04 14:39:5022 本文討論了CAN網(wǎng)橋的適用性，并在SAE標準參數(shù)的基礎(chǔ)上，使其可用于實時控制，同時研究了利用網(wǎng)橋互連的CAN系統(tǒng)在分布式環(huán)境下的特性。關(guān)鍵詞： 網(wǎng)橋；控制器局域網(wǎng)（CAN）
2009-08-04 15:18:3113 針對CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，本文設(shè)計了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng)，對總線通訊協(xié)議進行了設(shè)計研究，介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216 研發(fā)了基于CAN 總線的新型機器人示教盒系統(tǒng)，采用ARM 芯片為核心，并在其上運行了實時操作系統(tǒng)μC/OS-II。設(shè)計了一套CAN 網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，實現(xiàn)了
2009-09-09 09:35:1323 CAN控制器模塊世界向著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，測控系統(tǒng)也不例外。CAN總線的出現(xiàn)，使控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化成為可能，是國際公認的一種現(xiàn)場總線協(xié)議。CAN （Controller Area Network)總
2009-09-21 08:39:1512 本文首先簡要介紹了CAN 總線的技術(shù)特點，同時把針對電動汽車的特點，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)。詳細的介紹了CAN 通訊協(xié)議準的拓撲結(jié)，制定了CAN 總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報文形式
2010-01-07 14:47:0660 CAN通訊模塊
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產(chǎn)品關(guān)鍵特點：
CAN通訊模塊包括了所有模擬和數(shù)字元件、RS232電平變換、CAN-b
2010-07-14 11:00:1869 CAN總線是一種先進的現(xiàn)場總線，支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機行走智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為
2010-07-20 15:14:5640 介紹一種基于CAN總線的牽引變電站自動化系統(tǒng)通訊規(guī)約的設(shè)計，CAN通訊規(guī)約采用標準幀，報文采用主動發(fā)送和發(fā)送查詢兩種處理形式。該設(shè)計在城市輕軌與地鐵牽引變電站中的應(yīng)
2010-12-25 16:26:2539 CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個基于CAN總線的火車機車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42914 
PC機并口與現(xiàn)場總線CAN通訊的實現(xiàn)
以PC機并口與CAN通訊為例，通過電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)場
2009-10-16 17:53:321735 
客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計
1 引言控制器局部網(wǎng)CAN[1][2]（Controller Area Network）是德國Robert Bosch公司在20世紀80年代初為汽車業(yè)開發(fā)的一種車載專用串行數(shù)據(jù)通信總線
2009-11-10 10:26:39524 
基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:43833 
利用LPC2194的4路CAN網(wǎng)橋設(shè)計
CAN總線以其設(shè)計獨特、成本低、可靠性高、實時性和抗干擾能力強等特點，在汽車工業(yè)、機械工業(yè)、紡織工業(yè)、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療
2010-03-03 10:55:301133 
文章對 CAN總線 的技術(shù)特點進行了全面介紹,對CAN總線在磁浮列車的應(yīng)用方法進行了分析,對CAN總線的軟、硬件進行了設(shè)計,最后就磁懸浮列車CAN總線通訊網(wǎng)進行了論述。
2011-07-22 18:05:2046 從通訊原理及應(yīng)用實現(xiàn)角度對Modbus總線及CAN總線進行了對比，并根據(jù)漏電火災(zāi)報警系統(tǒng)(EFP)的通訊特點，對在該系統(tǒng)中如何正確應(yīng)用兩種總線進行了分析，最后得出兩種總線各自的最佳
2011-08-24 15:32:3464 為了避免煤礦頂板災(zāi)害事故的發(fā)生，響應(yīng)國家號召，設(shè)計了基于CAN多主通訊技術(shù)的煤礦頂板監(jiān)測系統(tǒng)，對頂板實行多參數(shù)實時監(jiān)測。對CAN總線技術(shù)特點、CAN多主通訊技術(shù)原理、國家煤礦
2011-11-14 11:25:4453 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 本文設(shè)計的4路CAN網(wǎng)橋可以延長CAN傳輸距離，擴展CAN通信網(wǎng)絡(luò)；同時具有路由功能，可實現(xiàn)不同CAN網(wǎng)絡(luò)之間的不同路由、不同通信速率的轉(zhuǎn)換，能夠在大型CAN網(wǎng)絡(luò)中起到關(guān)鍵作用。
2012-06-01 10:26:103257 
控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議由德國的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509 
基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線，針對單片機微控制器MCU 節(jié)點的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對整車道路試驗、發(fā)動機
2013-04-15 16:59:224786 
系統(tǒng)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計和程序設(shè)計，同時給出CAN總線自發(fā)收、兩點通信、多點通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實例，讓讀者在學(xué)習(xí)和實踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:17:2318 系統(tǒng)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計和程序設(shè)計，同時給出CAN總線自發(fā)收、兩點通信、多點通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實例，讓讀者在學(xué)習(xí)和實踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:18:2021 接口控制新型的CAN 控制器MCP2515，使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力，而且在系統(tǒng)實現(xiàn)之后，節(jié)點可以根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用提出的新要求進行升級，增加了使用的靈活性。目前實驗樣機已經(jīng)設(shè)計完成，可以正確地通過CAN 總線進行通訊，達到了設(shè)計的要求。
2016-07-13 17:43:300 一個CAN通訊口，通過這些通訊口與各個CAN節(jié)點進行通訊，從而達到溝通的效果，但是在接收端，會以局域網(wǎng)的形式進行接收，所以期間必須達成一個總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，CAN總線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)，就會用到CPCI接口CAN卡。
2016-12-29 10:12:532629 基于CAN總線的通訊系統(tǒng)軟件框架設(shè)計
2017-01-24 16:54:2421 CAN總線模塊設(shè)定工具
2017-02-07 18:09:2013 CAN總線通訊
2017-02-28 21:02:1024 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機械、船舶運輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120 的通信而直接進行應(yīng)用程序的編寫，LIN總線沒有專門的協(xié)議驅(qū)動器，一般需要在SCI模塊的基礎(chǔ)上用軟件實現(xiàn)其底層通信。
2017-09-07 10:27:0910 1 引言 CANopen是一個開放的、標準化的應(yīng)用層協(xié)議，在各種控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。依靠CANopen協(xié)議的支持，可以對不同CAN廠商的設(shè)備通過總線進行實時通訊。 本文針對自主研發(fā)的全數(shù)
2017-10-31 11:00:5816 總線，在通訊上也會受到部分干擾，所以改造CAN總線迫在眉睫。本文首先介紹了什么是光纖及can總線，其次介紹了為什么要用光纖CAN轉(zhuǎn)換器，最后闡述了基于光纖轉(zhuǎn)CAN模塊的CAN總線通信改造步驟詳解。
2018-05-07 17:09:357545 can總線模塊是一個比較模糊的概念，但凡是和CAN總線沾邊，應(yīng)用CAN總線進行通訊的設(shè)備，我們其實都可以稱其為CAN總線模塊。
2020-09-18 11:26:544694 現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設(shè)備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式，雙向傳輸，多分支結(jié)構(gòu)的通訊網(wǎng)絡(luò)。它是電子信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制系統(tǒng)高寬比綜合性與集成化的物質(zhì)，CAN總線，也稱控制板部分網(wǎng)，因為選用了很多新技術(shù)
2020-11-18 17:17:442270 CAN網(wǎng)橋（Bridge）是一個智能的中繼器。使用CAN網(wǎng)橋對設(shè)備進行互連，克服了CAN總線結(jié)點個數(shù)及通信距離的物理限制，能有效擴充CAN網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點總數(shù)，延長通信距離。今天，下面為大家詳細介紹下CAN總線中繼器以及CAN網(wǎng)橋產(chǎn)品性能與技術(shù)指標，一起來看看吧！
2020-12-19 09:46:494160 接口控制新型的CAN 控制器MCP2515，使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力，而且在系統(tǒng)實現(xiàn)之后，節(jié)點可以根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用提出的新要求進行升級，增加了使用的靈活性。目前實驗樣機已經(jīng)設(shè)計完成，可以正確地通過CAN 總線進行通訊，達到了設(shè)計的要求。
2021-01-27 15:52:0014 紹了基于cAN總線的分布式溫度測控系統(tǒng)，利用cAN總線將各溫度采集控制模塊與上位計算機連接起來，使系統(tǒng)不僅具有基本的溫度測控的功能，還可以進行集中監(jiān)控，參數(shù)設(shè)置，數(shù)據(jù)管理，報表打印等操作。文中重點討論了它的硬件構(gòu)成及軟件設(shè)計。
2021-04-19 15:41:2922 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。
2021-04-19 17:31:3033 基于S3C2410的CAN總線通訊設(shè)計與開發(fā)說明。
2021-04-20 10:28:3116 麥可科技研發(fā)的CAN總線接口模塊、擁有2/4路獨立CAN通道。 板載的120歐姆終端電阻，用戶可以根據(jù)使用情況，用跳線選擇，當節(jié)點為端節(jié)點時應(yīng)連接該電阻。
2021-04-20 10:32:5520 CAN通訊設(shè)計DSP/MCU的CAN接口是指芯片外設(shè)中的CAN總線控制器，其輸出電平為TTL規(guī)格，如果直接將兩塊芯片的CANRX、CANTX引腳連接，無法實現(xiàn)CAN通訊。SAJ1000
2021-12-05 17:36:0837 ），是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信，用來取代昂貴而笨重的配電線束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點使其很快延伸到自動化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:485782 can總線通訊卡，一般是指我們平時進行汽車CAN總線調(diào)試的USBCAN分析儀，它是我們進行目標CAN設(shè)備CAN總線研究的基礎(chǔ)工具。根據(jù)設(shè)計的不同，其可分為單通道版本，雙通道版本以及多通道版本
2022-01-27 09:48:273147 can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊是一種常用的CAN轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，它可以延長CAN總線的有效通訊距離。我們都知道，CAN總線的通訊速度是和通訊距離成反比的。當通訊距離在四十米以內(nèi)時，其通訊速率可達1000Kbps，雖然
2022-03-01 13:18:276347 
CAN總線也叫控制器局域網(wǎng)，是一種工業(yè)用途的通訊總線，其采用差分電壓信號傳輸信息，具有傳輸速度快，連接節(jié)點多，抗干擾能力強等特點。目前，幾乎所有的機動車都在使用CAN總線作為通訊系統(tǒng)，除交通領(lǐng)域以外，CAN總線也在工業(yè)自動化上大放異彩。可以說，CAN總線是一種非常具有性價比，非常有發(fā)展前景的工業(yè)總線。
2022-03-09 17:42:2812807 can無線通訊模塊泛指各種能夠進行無線通訊的CAN轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，常見的有CAN轉(zhuǎn)WiFi網(wǎng)關(guān)，CAN轉(zhuǎn)4G網(wǎng)關(guān)以及CAN轉(zhuǎn)藍牙網(wǎng)關(guān)等等。那么，什么時候我們會用到這些設(shè)備呢?由于以上三種工具有不同的特性，所以我們分開來說一下。
2022-03-16 13:33:334045 CAN的目的是用多點、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導(dǎo)線信號連接，可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由于CAN總線芯片可靠性高、協(xié)議精練、價格低、貨源廣泛，因而在工業(yè)測控領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。
2023-05-04 15:03:541230 
CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？摘要：CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域，其中使用最為廣泛的莫過于汽車了。那么今天就來說說CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？CAN總線
2022-04-22 11:17:172057 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
不同設(shè)備之間進行交流。CAN總線的負載率是指在給定時間內(nèi)，CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負載率是影響CAN總線性能的重要因素之一，因此在CAN總線應(yīng)用中，需要特別注意CAN總線負載率問題，以確保系統(tǒng)正常運行。 在CAN總線應(yīng)用中
2023-09-07 15:05:412173 CAN總線通常由兩根線組成：CAN-High（CAN-H）和CAN-Low（CAN-L），也稱為CAN-H線和CAN-L線，這兩根線呈對稱排列。CAN總線使用差分信號的方式進行通信，通過在CAN-H和CAN-L線之間傳輸電壓差來表示數(shù)據(jù)和控制信號。
2023-09-12 14:59:293912 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動化、機器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實現(xiàn)多個模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于無線傳感器和CAN總線的直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:37:280 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的自動化儀表的通訊模塊的設(shè)計方法.pdf》資料免費下載
2023-10-18 09:26:400 CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀80年代發(fā)明，第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點以及常見注意事項，并且結(jié)合實際案例進行分析
2024-01-05 13:42:34748 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497 CAN總線是一種小規(guī)模網(wǎng)絡(luò)標準，最初設(shè)計用于汽車和公交車，如今在機器人和傳感器網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，以滿足比I2C更強大的范圍和尋址需求，并適用于無法使用以太網(wǎng)進行通信的場景。通過采用雙線差分傳輸
2024-02-19 12:47:1978 
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