繼Model 3之后，特斯拉決定將太陽(yáng)能屋頂引入中國(guó)。

2020年3月6日，億歐汽車獲悉，特斯拉決定將第三代太陽(yáng)能屋頂（Solar Roof V3）引入中國(guó)。目前，特斯拉中國(guó)Solar Roof團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成上海特斯拉中國(guó)總部的搭建，正在開(kāi)展人才招聘工作。

特斯拉中國(guó)“朋友圈”正在擴(kuò)大。據(jù)悉，已有部分中國(guó)光伏工程企業(yè)與特斯拉達(dá)成合作，前者將以施工和運(yùn)維供應(yīng)商身份幫助特斯拉在中國(guó)推廣太陽(yáng)能屋頂，但特斯拉并未透露具體合作對(duì)象。

2019年，特斯拉儲(chǔ)能發(fā)電業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入為15.3億美元（約106.1億元人民幣），占特斯拉總營(yíng)業(yè)收入的6.2%。此前，馬斯克曾表示，太陽(yáng)能屋頂將會(huì)成為特斯拉的一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)。

引入中國(guó)一事早有征兆。今年2月10日，馬斯克曾在推特上表示，太陽(yáng)能屋頂將安裝到更多地區(qū)，他很快將公布引入歐洲與中國(guó)的時(shí)間。如今，Solar Roof如約而至。

通過(guò)安裝太陽(yáng)能屋頂，用戶可以借助房頂?shù)奶?yáng)能發(fā)電板進(jìn)行發(fā)電。特斯拉第三代太陽(yáng)能屋頂?shù)膭?chuàng)新之處在于，摒棄了傳統(tǒng)的太陽(yáng)能板與屋頂分離的模式，將太陽(yáng)能板作為真正的屋頂，配備有定制配件、通風(fēng)口、天窗等，生產(chǎn)成本較低、發(fā)電功率較高、零部件數(shù)量更少，便于家庭安裝。

早在2016年，特斯拉就已經(jīng)推出太陽(yáng)能屋頂，并于2017年開(kāi)放預(yù)購(gòu)，期間對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。在2019年10月的一場(chǎng)電話會(huì)議中，馬斯克稱已經(jīng)為太陽(yáng)能屋頂?shù)膹V泛部署做好準(zhǔn)備，并表示“第三代屋頂即將大放異彩”。四個(gè)月前，馬斯克曾表示屋頂將在“未來(lái)幾周”內(nèi)開(kāi)始安裝，產(chǎn)量有望提高至每周1000個(gè)。

特斯拉此次將太陽(yáng)能屋頂引入中國(guó)，符合其一貫的發(fā)展規(guī)劃。

2004年，馬斯克曾提出特斯拉“三步走”戰(zhàn)略：第一步，打造一臺(tái)昂貴、小眾的跑車；第二步，用掙到的錢，打造一臺(tái)更便宜、銷量中等的車；第三步，用掙到的錢，打造一臺(tái)更具經(jīng)濟(jì)性的暢銷車型；在做到上述各項(xiàng)的同時(shí)，還將提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。

從Roadster，到Model S/X，再到Model 3，特斯拉憑借產(chǎn)品力與銷量實(shí)現(xiàn)了前三步，“提供零排放發(fā)電選項(xiàng)”需要貫穿始終。今年1月，國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)完成首批社會(huì)車主交付，目前，上海超級(jí)工廠已全面復(fù)工。將太陽(yáng)能屋頂引入中國(guó)，符合特斯拉一貫的發(fā)展規(guī)劃，也符合馬斯克“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的理想目標(biāo)。

加速引入中國(guó)，有利于特斯拉搶占市場(chǎng)高地。

中國(guó)的光伏發(fā)電正在高速發(fā)展。據(jù)悉，自2008年至2018年，中國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)量由0.2GW增長(zhǎng)至44.3GW，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)71.6%，總裝機(jī)量達(dá)到全球三分之一以上。光伏發(fā)電在中國(guó)擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

另一方面，按照中國(guó)房屋100平米屋頂，對(duì)應(yīng)5kw發(fā)電功率計(jì)算，每棟每月發(fā)電量接近500度電，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，還可以向國(guó)家電網(wǎng)反輸電量。特斯拉與中國(guó)消費(fèi)者可以雙贏。

不過(guò)，太陽(yáng)能屋頂未必能在中國(guó)“吃香”。

據(jù)特斯拉價(jià)格估算員數(shù)據(jù)，在2000平方英尺（約185.8平方米）的房屋上安裝10kw功率太陽(yáng)能屋頂?shù)某杀緸?2500美元（約29.5萬(wàn)元人民幣），這個(gè)價(jià)格顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出反輸電網(wǎng)的盈利，中國(guó)消費(fèi)者能否買賬？

近期，特斯拉Model 3的“HW2.5事件”沸沸揚(yáng)揚(yáng)，疫情對(duì)特斯拉在華生產(chǎn)與銷量也帶來(lái)了沖擊，值此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)引入太陽(yáng)能屋頂，是否會(huì)導(dǎo)致分身乏術(shù)？

馬斯克對(duì)“HW2.5事件”的回應(yīng)很強(qiáng)勢(shì)：車主不懂什么叫硬件免費(fèi)升級(jí)。如果價(jià)格昂貴的太陽(yáng)能屋頂在華銷量不佳，馬斯克是否會(huì)說(shuō)“用戶不懂什么叫零排放發(fā)電”？