3 月特斯拉剛剛發(fā)表 Model 3 的時(shí)候，相信許多人對(duì)這款新車的內(nèi)裝充滿了疑惑，比如缺少儀表板。特斯拉方面曾表示，所有的操作和資訊顯示將透過車內(nèi) 15 英吋的觸控螢?zāi)怀尸F(xiàn)，但這導(dǎo)致一個(gè)問題：在駕駛的過程中，沒有儀表板怎么看速度？會(huì)不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)？

　　就這一問題，一名電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的工程師告訴雷鋒網(wǎng)，電動(dòng)汽車不同于燃油汽車，不需要查看轉(zhuǎn)速，所以儀表板用處不大，畢竟駕駛時(shí)需要的資訊只有時(shí)速，而時(shí)速可以透過某種方式來呈現(xiàn)，電量、故障資訊在中控臺(tái)上顯示就夠了。

　　他的解讀似乎也符合特斯拉做產(chǎn)品的邏輯：要打破傳統(tǒng)。沒有儀表板，那時(shí)速究竟可以用什么方式來呈現(xiàn)？

　　也許特斯拉最近招聘的一名工程師能夠解答上述疑問。

　　BMW 的抬頭顯示功能：顯示時(shí)速和導(dǎo)航資訊。

　　這名工程師叫 Milan Kovac，之前就職于 Skully Systems ，這家公司就是專門開發(fā)擁有抬頭顯示技術(shù)的摩托車安全帽產(chǎn)品。這一舉動(dòng)可能證實(shí)了 Model 3 一項(xiàng)不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。

　　在 Skully 的時(shí)候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車安全帽的研發(fā)，這款產(chǎn)品的抬頭顯示資訊整合自安全帽內(nèi)部的感測(cè)器、微處理器以及鏡頭，另外附帶分段行進(jìn)式導(dǎo)航功能。

　　手勢(shì)辨識(shí)。

　　更早之前，Kovac 曾任職于 Softkinetic ，這家公司專注研發(fā)體感和手勢(shì)辨識(shí)技術(shù)。有趣的是，Softkinetic 的手勢(shì)辨識(shí)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在 2015 款 BMW 7 系車上。

　　根據(jù) Kovac 在 LinkedIn 的個(gè)人資料，他目前就職于特斯拉自動(dòng)駕駛（Autopilot）部門。那么有沒有可能 Model 3 的 15 英吋觸控螢?zāi)唬高^抬頭顯示功能做為一種補(bǔ)充，將自動(dòng)駕駛相關(guān)資訊從觸控螢?zāi)粋魉偷綋碛刑ь^顯示特性的擋風(fēng)玻璃上？

　　特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示，Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對(duì) Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現(xiàn)在這名新來的特斯拉工程師反而坐實(shí)了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。

　　此外還有兩點(diǎn)也值得關(guān)注：

　　第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統(tǒng)」感覺「就像是一艘太空船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實(shí)現(xiàn)？

　　第二，特斯拉最近還招聘了一名曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)保時(shí)捷 Mission E 內(nèi)裝的設(shè)計(jì)師，而 Misiion E 配備的是一塊全像顯示螢?zāi)弧?/p>

　　綜合上述資訊，Model 3 最終會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)以上功能現(xiàn)在還很難下結(jié)論（也可能是套件選配），但已經(jīng)充滿了想像空間。這也許是 Elon Musk 想要看到的結(jié)果吧：保持對(duì) Model 3 的關(guān)注。