隨著新能源汽車的火熱發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車也被炒的火熱，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，谷歌全自動(dòng)無(wú)人車自上路試驗(yàn)以來(lái)，僅發(fā)生13起輕微事故，傷亡事故更無(wú)一例，相對(duì)來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面取得不小的成果。在當(dāng)前無(wú)人駕駛安全性遭到大多數(shù)人質(zhì)疑的情況下，谷歌又將有什么最新的技術(shù)舉措呢？以下是谷歌無(wú)人駕駛方面最新的專利申請(qǐng)的分析和解讀，以了解其在無(wú)人駕駛方面新的技術(shù)動(dòng)態(tài)。

　　其中，最新專利申請(qǐng)基本信息如下：

　　該篇專利，專利名稱為用于基于可是場(chǎng)景的適應(yīng)性算法的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。該雷達(dá)系統(tǒng)可以用于不同構(gòu)造和多種模式的無(wú)人駕駛汽車上。 在其中一個(gè)示例中，該雷達(dá)系統(tǒng)確定目標(biāo)范圍然后進(jìn)一步詢問(wèn)。 基于目標(biāo)范圍內(nèi)，可以確定雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射的第一電磁輻射信號(hào)和接收第一反射的電磁信號(hào)的輻射信號(hào)。雷達(dá)系統(tǒng)確定目標(biāo)范圍后，則發(fā)送第二電磁輻射信號(hào)。另外，該雷達(dá)系統(tǒng)接收基于反射的電磁信號(hào)的輻射傳輸。 在接收到反射信號(hào)，雷達(dá)系統(tǒng)能只基于目標(biāo)范圍內(nèi)的具有關(guān)聯(lián)的幾個(gè)組件處理反射的信號(hào)。反射信號(hào)的處理可產(chǎn)生一處理信號(hào)。最后，雷達(dá)系統(tǒng)可以基于處理后的信號(hào)確定目標(biāo)對(duì)象的至少一個(gè)參數(shù)。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車

　　也就是說(shuō)，該專利，主要是基于雷達(dá)系統(tǒng)不需要借助于外在的其他附加輔助件就可以實(shí)現(xiàn)電磁輻射信號(hào)的處理，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，可以適應(yīng)于全自動(dòng)駕駛、半自動(dòng)駕駛和人工駕駛兼容模式，并且確保汽車不同模式駕駛下的安全性。

　　現(xiàn)有技術(shù)中，都要借助于外界的攝像裝置、傳感裝置以及處理裝置等配合實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的檢測(cè)和處理，從而控制車輛自動(dòng)駕駛。這樣的實(shí)現(xiàn)方式，所需輔助配件太多不易實(shí)現(xiàn)，并且存在較大的安全隱患。

　　而谷歌的上述專利技術(shù)，在無(wú)人駕駛的具體實(shí)現(xiàn)上，真正做到了簡(jiǎn)單構(gòu)造實(shí)現(xiàn)真正安全無(wú)人駕駛。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的突破。

　　雖然近期報(bào)道，谷歌無(wú)人汽車駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson離職，并且谷歌痛失多員無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)大將，但是以上專利的發(fā)明人是Adam Brown，并不在離開(kāi)谷歌的大將之列。因此，知行者認(rèn)為，谷歌可能會(huì)因?yàn)轳{駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的離職而損失多員大將，從而對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)造成一定的影響，但是，基于谷歌已有的無(wú)人駕駛技術(shù)，相信未來(lái)其也一定會(huì)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域一路引吭高歌，讓我們拭目以待。