過去，常見的車用主流照明燈具大都是鹵素燈。近年，LED作為新型照明光源具備優良性能，同時由于尺寸較小，便于自由組合，可以利用LED形成不同的形狀和線條組合，以提升整體造型、增加舒適性。整車LED的應用正在迅猛增長，主要包括前照大燈，日行燈，轉向燈，尾燈，內飾燈，閱讀燈，氛圍燈以及柵格燈等，LED正使用朝著普及化的方向發展。 以下就汽車應用中的LED燈珠及LED驅動芯片做基礎介紹。 1、為什么使用LED作為光源？ 主要原因：光效高，壽命長，響應速度快，體積小。 眾所周知，LED有以下優勢： 光效高：LED光效是鹵素燈的5倍以上，體現在前大燈照明中即節能高效。 光效：光源所發出的總光通量(流明lm)與該光源所消耗的電功率（瓦W）的比值。 ● LED：70-150 lm/W ● 鹵素燈：10-20 lm/W 壽命長：與鹵素燈相比，LED具有較長的使用壽命，適合汽車高可靠性的要求。 ● LED:壽命可達50000小時以上。 制成車燈后， 壽命約在20000小時左右 ，可以覆蓋汽車正常生命周期。 ● 鹵素燈：壽命約500-1200小時，在車燈系統中，3-5年需要更換一次。 響應速度快：LED響應時間在納秒級左右，與鹵素尾燈0.2-0.5秒響應時間相比，當LED作為剎車燈使用時，當車速在100公里時，意味著可減少5米以上的剎車距離。 ● LED：10-100納秒 ● 鹵素燈：0.2-0.5秒 體積小：造型設計多變靈活，增加各種應用的可能性，并適合電子模塊小型化需求。 基于LED上述特點和價格的日益親民化，使得LED在汽車中的內外燈應用呈燎原之勢。 2、LED的特性有哪些？以及應該如何使用LED？ LED 伏安特性 與二極管伏安特性有相似之處，但通常曲線較陡。例如LED燈珠的伏安特性如圖1所示。LED上的正向壓降和通過LED的電流大小正相關。 圖1：LED 伏安特性 由伏安特性圖可以看出，如果以輸出電壓2.15伏，輸出電流140mA為例，當施加在燈珠上的電壓變化范圍從1.9伏變化到2.2伏之間，即在-12%和 3%之間變化時，引起的電流變化是從40mA到160mA ，即-72%到 15%。這種特性就決定了，如果使用恒壓方式供電時，即使電壓的微小波動，也會造成輸出電流的劇烈變化。 LED 伏安溫度特性 LED 伏安特性是隨溫度變化，當LED在工作時，隨著結溫升高，正向電壓會降低，隨著結溫下降，正向電壓會升高。在汽車應用中環境溫度變化從零下40度到零上85度。以25度，2.15伏正向電壓為例，正向電壓會在 9%至-6%之間變化，如圖2所示。所以即使是確定的一串LED燈珠，其正向電壓也是跟隨溫度變化的。 圖2：LED伏安溫度特性曲線 光強與結溫關系 在不同溫度下光強變化也相對劇烈。隨著燈珠結溫升高時，輸出光強會下降。 以圖3為例，當結溫升至90度時，輸出的光強已經下降到結溫25度時的60%。 由此可看出，當結溫升高到90度時，與25度相比，LED燈珠上消耗功率降低了6%時，光強已經下降了40%。 圖3：不同結溫的光強與25度結溫光強相對值 LED發熱特性：自身發熱量大。 原因：LED消耗的電能中只有一小部分，大約20%左右轉化為光能，其余部分都轉化成熱能，這些熱能需要散熱設計支持，保證LED可以持續正常工作。 LED燈珠的光電特性，壽命等均與結溫密切相關。以汽車級LED燈珠為例， LED最高持續工作結溫一般在100度到150度，當超過這個溫度時，就會造成對LED的損壞。 所以在LED模塊設計中，散熱和溫度監測是需要重點考慮的環節。 在車燈較高功率應用中，PTC（正溫度系數熱敏電阻） 和NTC（負溫度系數熱敏電阻）會常被用來的方式來檢測LED溫度。溫度超過限值時，采取相應措施限制輸出電流，達到保護燈珠的目的。 總結 ：由LED以上特點分析可知， 使用恒流源是驅動LED最佳方式。 3、常用LED驅動方式： （1）使用串聯電阻直接驅動：兼容LED和燈泡兩種負載方式。 由于電流尖峰的存在，會影響LED壽命，為了延長LED壽命，需要降額使用LED。 由于串聯的電阻的封裝所限，適合用于小功率場合。 （2）線性電流源驅動：屬于恒流驅動，支持模擬和數字調光，帶診斷保護功能，支持N-1功能（相同功能組中如一路出錯，功能組中其他路一起熄滅,也寫作1 off all off）。這種方案一般適合尾燈等小電流應用場合。線性電流源只能支持降壓，相對開關型器件效率低，適合功率較小的驅動場合。 （3）開關電源恒流源驅動：恒流驅動，支持模擬和數字調光，帶診斷保護功能。支持升壓，降壓，升降壓多種拓撲。效率高，適合高功率場合。與線性電流源相比 ，需要更多外圍器件，并且器件選型時需要考量EMC實驗要求。 （4）開關電源恒壓 線性恒流源驅動：特點與（3）相似，但是適合較多通道，且總功率較高，模塊小型化的場合。