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汽車電子朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點。提高控制單元
間通訊可靠性和降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)應(yīng)用成為動力所在，包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等已成為現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)總線的關(guān)鍵技術(shù)。但是對于汽車整車廠，CAN 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計成為應(yīng)用CAN 網(wǎng)絡(luò)通訊的關(guān)鍵之關(guān)鍵。眾觀現(xiàn)有的設(shè)計技術(shù)，可以將其分為兩類，一類是以仿真和測試為主的傳統(tǒng)設(shè)計方法。另一類是以協(xié)議設(shè)計為主的方法。傳統(tǒng)方法將每個節(jié)點對協(xié)議的要求拼湊起來，通過仿真測試的方法檢驗協(xié)議的正確性，最終得到通訊協(xié)議；Volcano 使用的是第二類方法，它通過系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，用理論方法對系統(tǒng)的時序建模，分析設(shè)計系統(tǒng)的通訊協(xié)議，保證系統(tǒng)的實時性能以及協(xié)議的正確性，最終發(fā)布正確的通訊協(xié)議。本文將介紹傳統(tǒng)設(shè)計方法的局限性以及Volcano 新方法的優(yōu)勢。
間通訊可靠性和降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)應(yīng)用成為動力所在，包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等已成為現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)總線的關(guān)鍵技術(shù)。但是對于汽車整車廠，CAN 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計成為應(yīng)用CAN 網(wǎng)絡(luò)通訊的關(guān)鍵之關(guān)鍵。眾觀現(xiàn)有的設(shè)計技術(shù)，可以將其分為兩類，一類是以仿真和測試為主的傳統(tǒng)設(shè)計方法。另一類是以協(xié)議設(shè)計為主的方法。傳統(tǒng)方法將每個節(jié)點對協(xié)議的要求拼湊起來，通過仿真測試的方法檢驗協(xié)議的正確性，最終得到通訊協(xié)議；Volcano 使用的是第二類方法，它通過系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，用理論方法對系統(tǒng)的時序建模，分析設(shè)計系統(tǒng)的通訊協(xié)議，保證系統(tǒng)的實時性能以及協(xié)議的正確性，最終發(fā)布正確的通訊協(xié)議。本文將介紹傳統(tǒng)設(shè)計方法的局限性以及Volcano 新方法的優(yōu)勢。
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