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簡述晶振的等級劃分

今天與大家一起談談炬烜科技晶振的等級劃分，方便您進行產(chǎn)品選型。讓我們一起進入今天的炬烜知識會吧。

發(fā)表于09-06 11:17 ? 772
時鐘晶振在車載系統(tǒng)的應用

車載汽車電子裝置是汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置。其實車載汽車電子裝置與汽車本身的性能并沒直接關(guān)系。它包括GPS導航系統(tǒng)、汽車音響、汽車信息系統(tǒng)、電視娛樂系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備和車載通信系統(tǒng)等。這些汽車電子類的電子設(shè)備都是需要很多晶振來完善電路設(shè)計。其作用是發(fā)生振蕩,以確保電路的運行品質(zhì)。汽車電子需求的晶振需是高品質(zhì)晶體、防震性好能保證電路的高質(zhì)量石英晶振。

發(fā)表于09-06 11:14 ? 628
芯驅(qū)動，馭未來 TOLL智能汽車尾門鎖，助力汽車尾門智能開關(guān)

汽車尾門鎖的應用主要是基于安全性和便利性的考慮，它的作用是確保后備箱在車輛行駛或停放時保持關(guān)閉和安全，同時方便車主進行物品的存放和取出。汽車門鎖工作原理汽車尾門鎖的工作原理通常涉及兩個核心組件：驅(qū)動桿和主軸驅(qū)動器。驅(qū)動桿由內(nèi)管和外管組成的電機驅(qū)動，這個電機負責打開后備箱。在電路方面，尾門鎖通常由三根電線控制，其中包括一根開鎖鍵線和一根正極線以及負極線，這兩者共同作用以實現(xiàn)尾門的解鎖和關(guān)閉功能。汽車

發(fā)表于09-05 16:26 ? 1902
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)靜電浪涌防護策略

? 一、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)簡介和發(fā)展過程車聯(lián)網(wǎng)（V2X）是通過先進的通信技術(shù)將車輛與各種設(shè)備、服務平臺相連接，實現(xiàn)車輛與外部環(huán)境的信息交互與協(xié)同，從而為用戶提供智能交通、安全駕駛、便捷出行等服務的技術(shù)體系。簡單來說，車聯(lián)網(wǎng)就像是把互聯(lián)網(wǎng)搬到了汽車上，讓駕駛變得便捷、安全和有趣。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下三個主要階段：二、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的EMC挑戰(zhàn) 隨著大數(shù)據(jù)分析和5G技術(shù)的應用，汽車上電子設(shè)備數(shù)量的增加使得系統(tǒng)對ESD更加敏感，

發(fā)表于08-30 11:22 ? 5919
被動式和主動式速度傳感器的比較與選擇

防抱死制動系統(tǒng)（ABS）已經(jīng)成為了一項至關(guān)重要的技術(shù)，它的速度傳感器主要分為被動式和主動式速度傳感器兩種類型。比較與選擇性能對比：雖然被動式傳感器因其簡單的設(shè)計和較低的成本而被廣泛使用，但主動式傳感器在低速檢測和測量精度方面展現(xiàn)出更優(yōu)異的性能。應用場景：在設(shè)計ABS系統(tǒng)時，工程師會根據(jù)車輛的特定需求和預期使用環(huán)境來選擇合適的傳感器類型。例如，對于經(jīng)常在多變路況下工作的車輛，如越野車或高性能汽車，主動式傳感

發(fā)表于08-29 16:02 ? 1292
主動式速度傳感器的作用是什么

在現(xiàn)代車輛技術(shù)中，主動式速度傳感器扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在提供精確的車輪速度數(shù)據(jù)以支持高級駕駛輔助系統(tǒng)如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)方面。與被動式速度傳感器相比，主動式速度傳感器因其對低速檢測的高敏感性和高測量精度而越來越被優(yōu)先選擇用于高性能和高安全性要求的汽車中。主動式速度傳感器的工作原理構(gòu)造與供電：主動式速度傳感器的主要組成部分包括一個內(nèi)置的磁鐵和一個磁阻電路。與被動式傳感器不同

發(fā)表于08-29 15:39 ? 889
TCS系統(tǒng)的核心控制策略與方法

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，提升駕駛安全的技術(shù)一直是研發(fā)的重點。汽車牽引力控制系統(tǒng)（TCS）作為其中的一個關(guān)鍵組成部分，通過確保車輛加速時的最佳牽引力與穩(wěn)定性，顯著增強了駕駛安全性能。 TCS系統(tǒng)的核心控制策略與方法控制策略：TCS系統(tǒng)運用了一系列高級控制理論，包括邏輯閾值、比例積分微分（PID）控制、模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這些控制策略使系統(tǒng)能夠快速準確地對各種復雜的駕駛狀況進行響應，從而有效地預防和控制車輪的打滑現(xiàn)象。控

發(fā)表于08-29 11:25 ? 1526
ESP系統(tǒng)的控制邏輯與響應機制

在探討現(xiàn)代汽車安全技術(shù)時，汽車電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)無疑是一個不可或缺的部分。這種先進的系統(tǒng)通過精確控制車輛的動態(tài)表現(xiàn)，顯著提高了駕駛時的安全性和穩(wěn)定性。 ESP系統(tǒng)的控制邏輯與響應機制動態(tài)方向比較：ESP系統(tǒng)會持續(xù)地比較車輛的實際行駛方向與預期行駛方向。如果檢測到兩者之間存在超過預設(shè)閾值的偏差，系統(tǒng)會自動介入調(diào)整。調(diào)整干預措施：當需要調(diào)整時，ESP系統(tǒng)首先可能會減少發(fā)動機的功率，以降低車速并恢復車輛的穩(wěn)定性。如果僅

發(fā)表于08-29 11:00 ? 893
ESP系統(tǒng)的基本原理及其組件

在當前汽車行業(yè)中，增強車輛安全性和操控性的技術(shù)越來越受到重視。其中，汽車電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)無疑是一個顯著的技術(shù)進步。通過集成先進的傳感器和控制邏輯，ESP系統(tǒng)有效地提升了駕駛過程中的安全性和穩(wěn)定性。本文將詳細介紹ESP系統(tǒng)的基本原理及其核心組件。系統(tǒng)概覽功能目的：ESP系統(tǒng)的主要目的是通過自動控制制動系統(tǒng)和動力輸出，來提高行車過程中的安全性與穩(wěn)定性。特別是在緊急避險或極端天氣條件下，ESP系統(tǒng)能有效防止車輛失控，減

發(fā)表于08-29 10:56 ? 1408
壓電式和微機械式橫擺率傳感器介紹

在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，提升駕駛安全性和操作穩(wěn)定性一直是發(fā)展的重點。橫擺率傳感器作為現(xiàn)代車輛電子穩(wěn)定程序關(guān)鍵的組成部分，扮演著至關(guān)重要的角色。本文將探討兩種主要類型的橫擺率傳感器—壓電式和微機械式。壓電式橫擺率傳感器工作原理：壓電式橫擺率傳感器依賴于壓電效應來檢測車輛的偏航運動。這種傳感器通常由四個壓電元件構(gòu)成，這些元件被配置成音叉狀結(jié)構(gòu)。在正常行駛狀態(tài)下，車輛直線行駛時，壓電元件不會受到科里奧利力的影

發(fā)表于08-29 10:48 ? 905

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