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愛普生實時時鐘模塊RA8900CE成為汽車電子領域的理想選擇

在智能汽車飛速發展的今天，車載電子系統對時間同步與計時的精度、可靠性提出了前所未有的嚴苛要求。無論是車載信息娛樂系統、自動駕駛輔助模塊，還是電池管理系統（BMS）和車聯網（V2X）通信，均需依賴高精度實時時鐘（RTC）為全車功能提供統一的時間基準。愛普生推出的RA8900CE實時時鐘模塊，憑借其車規級設計、卓越性能與高度集成化，成為汽車電子領域的理想解決方案

發表于04-08 15:53 ? 232
恩智浦車輛網絡處理器S32G硬件設計（上）

近些年，汽車電子發展日新月異，功能越來越多，對處理器性能需求也越來越高，恩智浦新推出的高性能車輛網絡處理器S32G2非常適合汽車中央網關。本文介紹了一些在S32G2硬件設計中需要注意的一些問題，包括電源設計、高速接口以及PCB Layout建議等。

發表于04-07 09:37 ? 1102
愛普生車規晶振TG-3541CEA汽車電子高精度時鐘的可靠之選

在汽車電子技術日新月異的發展進程中，各類復雜的電子系統如智能駕駛輔助、車載通信、動力控制系統等，對時鐘信號的穩定性、精確性和可靠性提出了極為嚴苛的要求。愛普生車規晶振TG-3541CEA是一款符合汽車電子標準（AEC-Q100）的高可靠性有源溫補晶振，采用標準CMOS輸出晶體振蕩器，作為一款專為汽車應用精心打造的高性能產品，以其卓越的特性成為汽車電子系統穩定

發表于04-03 11:25 ? 171
驅動軟件定義整車變革的網絡技術

隨著汽車工業的不斷進步，汽車網絡技術也經歷了從簡單到復雜、從低帶寬到高帶寬的演變過程。最初，汽車內部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴于控制器局域網絡（CAN）總線。

發表于04-01 13:42 ? 474
新能源汽車電子水泵溫控系統及靜電浪涌

在新能源汽車快速發展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統的“智能心臟”，通過精準調控冷卻液流量，使核心部件溫度波動控制在±2℃內，保障電池、電機等核心部件始終處于15-45℃最佳溫度區間，相較傳統水泵節能60%、壽命突破2萬小時，更支持0-

發表于03-31 19:25 ? 999
英飛凌48V系統電源系統介紹

目前國內汽車行業對于整車低壓48V電源系統有很大的熱情， 48V并不是一個全新的技術，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下英飛凌對整車12V及48V電源系統做一個簡單的介紹。

發表于03-25 10:34 ? 2714
汽車電子領域ISO 16750-2簡介

在當今汽車電子領域，ISO16750-2標準已成為確保電子設備可靠性和安全性的關鍵指南。作為一項國際標準，ISO16750-2:2023專注于道路車輛電子電氣產品的電氣性能測試，旨在模擬車輛在各種復雜電氣環境下的運行情況。標準的核心內容ISO16750-2:2023涵蓋了廣泛的測試項目，包括過電壓測試、電壓中斷實驗、拋負載測試、反向電壓實驗等。這些測試項目模

發表于03-24 09:41 ? 873
安森美線控技術如何打通汽車智能化的任督二脈

隨著汽車電子技術的進步，電子控制系統的應用范圍越來越廣，汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機電一體化及智能化方向發展。線控技術（Drive-by-wire）通過在剎車、油門、轉向、擋位、懸掛等關鍵部分，由“電線”或者電信號來傳遞控制，取代了傳統機械連接裝置的硬連接來實現操控，正逐漸改變著車輛的控制方式和性能表現，為電動汽車發展提供了關鍵支撐。

發表于03-21 17:42 ? 407
艾德克斯IT-N6300系列三通道可編程直流電源解析

在新能源、半導體、汽車電子、激光器等前沿應用領域，測試需求日益復雜，傳統正電壓供電方案已難以滿足芯片偏置測試、電化學沉積工藝、運算放大器供電等對負電壓及正負壓切換的需求。艾德克斯IT-N6300系列三通道可編程直流電源憑借內置的雙極性Bipolar輸出模式，革新負壓供電方案，無需額外接線，即可實現高效穩定的負壓供電，大幅提升測試便捷性、穩定性和精度。

發表于03-21 17:15 ? 487
AEC-Q102之正弦振動

振動試驗（VibrationalVerificationforFunctionality,VVF）是確保汽車電子產品在實際使用中保持性能穩定和可靠性的一項關鍵測試。振動試驗重要性在汽車電子行業中，AEC-Q102標準是衡量產品質量的重要指標，其中振動試驗部分主要參照JESD22-B103B.01行業標準執行。這一標準詳細規定了振動試驗的條件、方法和評估準則，

發表于03-18 21:32 ? 172

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