關于汽車零部件產(chǎn)品的電源端口EMC設計方案

隨著新能源汽車和自動駕駛的超高速發(fā)展，電源相關類的芯片在汽車應用越來越多，同時也頻繁地出現(xiàn)EMC的挑戰(zhàn)和問題。

2024-03-15 標簽：新能源汽車汽車電子EMC設計 3161 0

新能源汽車需要怎樣的主驅(qū)逆變器？汽車廠商又如何選擇合適的主驅(qū)方案？

隨著新能源汽車的發(fā)展，其關鍵部件主驅(qū)逆變器的重要性越來越高。市場對主驅(qū)逆變器提出了哪些核心需求；在不同的需求下，市場上又有哪些流行的主驅(qū)技術方案；汽車廠...

2024-03-15 標簽：新能源汽車逆變器驅(qū)動電路 2663 0

鋁導線在汽車線束中的創(chuàng)新應用與優(yōu)勢探索

鋁電纜的應用在國外至少已經(jīng)有30年代歷史，最早應用在航空上，其發(fā)展最早由加拿大的標準協(xié)會CSA推動應用，到了2000年左右開始在汽車中使用鋁電纜(傳統(tǒng)汽...

2024-03-14 標簽：新能源汽車汽車線束鋁導線 2187 0

什么是連接器？新能源汽車高壓連接技術探秘

先給大家看下高壓連接器（羅森伯格HVR270）的照片，以給大家一個基本的印象。

2024-03-13 標簽：新能源汽車接觸電阻高壓連接器 2328 0

求一種油冷扁線電機開發(fā)多物理域設計高效解決方案

散熱冷卻是電機設計過程中最難處理的問題之一。只有提升電機的散熱效果， 才能實現(xiàn)更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。

2024-03-13 標簽：新能源汽車永磁同步電機驅(qū)動電機 870 0

基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器即將大規(guī)模“上車”

在當今全球汽車工業(yè)駛向電動化的滾滾浪潮中，一項關鍵技術正以其顛覆性的性能改變著電動汽車整體市場競爭力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器。

2024-03-13 標簽：新能源汽車MOSFET逆變器 2379 0

汽車以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes！一文詳解車載SerDes技術

SerDes，即Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的簡稱，是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術。

2024-03-12 標簽：傳感器新能源汽車以太網(wǎng) 2990 0

探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術

在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點是電池、電機電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨立，各自擁有獨立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。

2024-03-11 標簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 2108 0

新能源汽車的車載充電機(OBC)內(nèi)部構造

電動汽車車載充電機是采用高頻開關電源技術，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛。

2024-03-11 標簽：動力電池新能源汽車emi 5969 0

簡單分析新能源汽車上各種驅(qū)動電機的原理

驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。

2024-03-07 標簽：新能源汽車三相電流驅(qū)動電機 4014 0

解密高通域控制器一級電源設計：電源設計和計算

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展推動了各個產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)式增長，汽車智能化、自動駕駛成為新能源汽車最重要的核心競爭力方向，給高度集成化中央大腦和域控制器帶來新的挑...

2024-03-01 標簽：新能源汽車開關電源電源設計 3647 0

如何解決汽車電源芯片的EMI問題？

隨著新能源汽車和自動駕駛的飛速發(fā)展，汽車電源芯片在應用中出現(xiàn)較多EMI問題

2024-03-01 標簽：新能源汽車emi電源芯片 1864 0

新能源汽車驅(qū)動電機油冷散熱系統(tǒng)技術

油冷可直接接觸驅(qū)動電機內(nèi)部，是首選散熱方式。驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)主要可分為風冷和液冷兩大類。風冷散熱采用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過空氣對流散熱，其構造簡單、成本...

2024-02-28 標簽：新能源汽車直流變換器驅(qū)動系統(tǒng) 2437 0

新能源汽車液冷系統(tǒng)組成及原理

接觸電阻是線纜與端子端接的一項重要質(zhì)量指標，它決定著端接部位的發(fā)熱量，該指標在大功率充電線上尤為重要，為降低端接部位發(fā)熱量，提升載流能力，推薦線纜與接觸...

2024-02-27 標簽：電動汽車新能源汽車散熱器 1358 0

新能源汽車高速轉(zhuǎn)子測溫系統(tǒng)應用案例

高速電機向高精度、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和一體化等方向發(fā)展，由此帶來了電機內(nèi)部發(fā)熱量急劇增加、有效散熱空間嚴重不足等問題，因此散熱問題成為電機系統(tǒng)進一步向高...

2024-02-27 標簽：新能源汽車電機轉(zhuǎn)子 695 0

深度解析VCU在電動汽車中的作用

整車控制器能采集加速踏板位置信號、制動踏板信號及其他部件信號并進行相應判斷，控制下層各部件控制單元動作，進而實現(xiàn)相應功能。

2024-02-25 標簽：電動汽車新能源汽車分布式控制系統(tǒng) 1299 0

新能源汽車整車電控系統(tǒng)詳解

關于汽車電控系統(tǒng)，它其實并不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復雜，也更強大。

2024-02-23 標簽：新能源汽車控制器電池管理系統(tǒng) 2892 0

新能源汽車知識講堂：電機繞組篇

交叉鏈式繞組與鏈式繞組的排列方法相同，但其極相組內(nèi)的線圈數(shù)不相等且線圈的節(jié)距也不相等，當每極每相槽數(shù)為大于2的奇數(shù)時鏈式繞組將無法排列布置，此時就需采用...

2024-02-23 標簽：新能源汽車線圈異步電動機 3506 0