新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析

新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對動力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機(jī)。

2024-02-22 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車充電樁 8030 0

年度車規(guī)級MCU芯片行業(yè)發(fā)展綜述與展望

供需失衡導(dǎo)致MCU價格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規(guī)MCU產(chǎn)品價格上調(diào)20%-30%，意法半導(dǎo)體漲幅高達(dá)7倍。中國車用IC認(rèn)證困難，國內(nèi)廠商難以替代，漲價...

2024-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車mcu汽車電子 2053 0

TaC涂層石墨件的應(yīng)用與研發(fā)難點(diǎn)都有哪些呢？

以氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）為代表的第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料具有優(yōu)異的光電轉(zhuǎn)換和微波信號傳輸能力，能滿足高頻、高溫、大功率和抗輻射電子器件的需求。

2024-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體光電轉(zhuǎn)換 4751 0

全碳化硅直流充電設(shè)備技術(shù)研究案例

圍繞碳化硅功率器件高頻率、高耐壓、耐高溫的性能,提出一套適用于新能源汽車直流充電設(shè)備的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方案,

2024-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車功率器件碳化硅 757 0

深度解析汽車智能化核心部件域控制器

分布式架構(gòu)下汽車搭載數(shù)十個控制器，且為保證性能穩(wěn)定性及安全性，每個控制器芯片硬件算力相對其上運(yùn)行的程序都有所冗余。這就導(dǎo)致從整車維度，各個控制器的能力“...

2024-01-26 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)mcu 1161 0

何為800V高壓平臺？汽車高電壓方案對比電流方案的優(yōu)勢

電動汽車以純電為主； 2023 年上半年，新能源汽車銷量為 374.7 萬輛，同比增長 44.1%，其中純電新能源汽車實(shí)現(xiàn) 271.9 萬輛的銷量，占比...

2024-01-25 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1751 1

新能源驅(qū)動電機(jī)軸承設(shè)計(jì)應(yīng)用特性和優(yōu)勢

運(yùn)轉(zhuǎn)速度同時影響軸承和潤滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤滑方式、游隙和密封類型。

2024-01-25 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車控制器 1462 0

SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢

碳化硅是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料，碳化硅功率器件以其優(yōu)異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化要求。

2024-01-20 標(biāo)簽：新能源汽車MOSFET晶體管 1535 0

新能源汽車高壓電池系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)

高壓電池系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時采集各電池單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值、電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閾...

2024-01-15 標(biāo)簽：電池保護(hù)新能源汽車溫度傳感器 2958 0

輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車上的應(yīng)用

電動汽車的驅(qū)動方案主要有傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動以及輪轂電機(jī)驅(qū)動兩種方式，其中傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動方式主要以內(nèi)燃?xì)馄嚍榛A(chǔ)，采用集中電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)替代原有的內(nèi)燃...

2024-01-12 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車變速器 1128 0

汽車電動座椅控制方案介紹

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動座椅已成為汽車的標(biāo)配。在較高檔的車型中，不僅僅只有主駕座椅搭配電動控制調(diào)節(jié)，副駕座椅也會使用電動調(diào)節(jié)方案，甚至有些車型的后排也...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車控制器電動座椅 5680 0

淺析電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個比較小的專題。題目是電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個專題實(shí)際上關(guān)聯(lián)到兩個問題，首先第一個問題就是電機(jī)高速化，為什么電機(jī)高速化呢？

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車電抗器激光焊接 5252 0

深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理

CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的歷史可以追溯到2011年。當(dāng)時，歐洲、北美和亞洲的電動汽車市場出現(xiàn)了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，這給全球范圍內(nèi)的電動汽車發(fā)展帶來了互操作性和充電便利...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車連接器充電系統(tǒng) 7062 0

小米超級電機(jī)或刷新全球行業(yè)“天花板”？

小米超級電機(jī)V8s最大馬力為578PS，峰值功率達(dá)425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率達(dá)98.11%，具有全球領(lǐng)先的電機(jī)功率密度，高達(dá)10.14k...

2024-01-10 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)小米 858 0

新能源汽車的三大核心部件是什么

新能源汽車是指采用新型能源或者采用新型驅(qū)動方式的汽車，其主要包括電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）和混合動力汽車。新能源汽車的...

2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車控制系統(tǒng)電機(jī) 2911 0

基于SiC的電動汽車用純電驅(qū)動單元研究

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確了汽車技術(shù)“低碳化?信息化?智能”化發(fā)展方向?預(yù)計(jì)到2035年,節(jié)能與新能源汽車銷售暈占比達(dá)到50%?

2024-01-09 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車控制器 1297 0