基于毫米波雷達(dá)的汽車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　本文提出一種AEBS毫米波雷達(dá)性能的測試方法，并進(jìn)行測試應(yīng)用。該方法測試設(shè)備簡單，能夠降低測試成本，同時(shí)能夠測試不同廠家、不同型號(hào)的毫米波雷達(dá)，對(duì)新產(chǎn)...

2020-12-04 標(biāo)簽：監(jiān)測系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 7150 0

基于毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車提高駕駛安全和可靠性

為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來汽車的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)越來越高。自動(dòng)駕駛汽車會(huì)配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。

2020-11-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車毫米波雷達(dá) 2833 0

毫米波雷達(dá)特點(diǎn)和通信技術(shù)

毫米波是指波長在毫米數(shù)量級(jí)的電磁波，其頻率大約在30GHz~300GHz之間。毫米波在通信、雷達(dá)、遙感和射電天文等領(lǐng)域都有大量的應(yīng)用。

2020-11-16 標(biāo)簽：雷達(dá)毫米波毫米波雷達(dá) 9502 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。

2020-11-02 標(biāo)簽：汽車傳感器adas動(dòng)力系統(tǒng) 1074 0

自動(dòng)駕駛?cè)?毫米波雷達(dá)的應(yīng)用終局

相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言，基于測量距離遠(yuǎn)、全天候穩(wěn)定工作以及成本低的特性，毫米波雷達(dá)毫無疑問地廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)中，但其在探測精度上的短板也需...

2021-05-06 標(biāo)簽：傳感器多傳感器自動(dòng)駕駛 2060 0

控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案

毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)（SoC）傳感器，例如德州儀器（TI）的IWR6843，將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器，硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器集成在一起，...

2020-12-07 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá)毫米波傳感器 2467 0

針對(duì)自動(dòng)駕駛車電磁干擾的抗干擾測試設(shè)計(jì)

如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨(dú)特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中，大幅提升功率密度，使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運(yùn)行，而且擁有更長的使用壽...

2020-11-30 標(biāo)簽：電磁干擾adas自動(dòng)駕駛 3606 0

車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

為避免發(fā)生這類問題，MCU本身、MCU制造工藝和包含MCU的目標(biāo)子系統(tǒng)必須具備盡可能高的質(zhì)量。

2020-06-02 標(biāo)簽：集成電路mcu毫米波雷達(dá) 1055 0

毫米波FMCW雷達(dá)測距、測速原理、應(yīng)用

毫米波 （millimeter wave ）波長為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。

2020-04-06 標(biāo)簽：毫米波毫米波雷達(dá) 1.7萬 0

智能駕駛系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)解析

從這個(gè)角度上講，自動(dòng)駕駛原理其實(shí)和人工駕駛非常相似的，人類用眼睛觀察路況，而自動(dòng)駕駛則是使用激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GPS等傳感器來觀察路況確定位...

2019-11-12 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3546 0

毫米波雷達(dá)應(yīng)用于室內(nèi)人員檢測的原理解析

加特蘭毫米波雷達(dá)室內(nèi)人員檢測與跟蹤應(yīng)用是基于60GHz/77GHz毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)，采用FMCW、MIMO等技術(shù)，具有距離精度高、速度精度高、角度分辨...

2019-09-20 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 9980 0