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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。

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毫米波雷達(dá)技術(shù)

相比雷達(dá)技術(shù)，車載攝像頭有哪些優(yōu)勢呢？

目標(biāo)識(shí)別與分類 - 目前普通的3D毫米波雷達(dá)僅可以檢測到前方是否有障礙物，而無法精準(zhǔn)識(shí)別障礙物的大小和類別；例如：各類車道線識(shí)別、紅綠燈識(shí)別以及交通標(biāo)志識(shí)別等；

2023-05-12 標(biāo)簽：車載攝像頭毫米波雷達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1121 0

基于xWR1443毫米波雷達(dá)的參數(shù)估計(jì)與微多普勒仿真（MATLAB）

本文首發(fā)于公眾號(hào) 【調(diào)皮連續(xù)波】，其他平臺(tái)為自動(dòng)同步，內(nèi)容若不全或亂碼，請前往公眾號(hào)閱讀。保持關(guān)注調(diào)皮哥，和1.5W雷達(dá)er一起學(xué)習(xí)雷達(dá)技術(shù)！ ? ...

2023-05-08 標(biāo)簽：matlab 仿真毫米波雷達(dá) 2752 0

重點(diǎn)介紹77G毫米波雷達(dá)ADAS應(yīng)用及方案

自汽車誕生之日起，駕駛安全問題就一直困擾著人類。車載微波雷達(dá)技術(shù)作為減少交通事故的有效手段，發(fā)展已經(jīng)有30多年的歷史。

2023-05-04 標(biāo)簽：傳感器 adas 毫米波雷達(dá) 5290 0

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢

其實(shí)傳感器之間，因?yàn)楦兄脑聿煌蠹业馁惖酪膊煌热缂す饫走_(dá)的分工就是做精細(xì)的感知，做地圖構(gòu)建，檢測馬路牙子之類的，像掃街車要裝激光雷達(dá)掃馬路牙子。

2023-05-04 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1156 0

E波段毫米波雷達(dá)的功率

今天，我們接著來說E波段毫米波雷達(dá)的功率。在這之前，先來看一個(gè)汽車?yán)走_(dá)的有趣應(yīng)用。

2023-05-04 標(biāo)簽：汽車?yán)走_(dá)雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 4550 0

天準(zhǔn) TADC-D51高階自動(dòng)駕駛域控制器解決方案

兩款產(chǎn)品已于2022年8月實(shí)現(xiàn)全部功能的一次性點(diǎn)亮，并于2023年3月份完成全部的DV測試并順利通過，將在2023年下半年完成PV測試達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

2023-04-25 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 935 0

射頻微波在民用市場的主要應(yīng)用及發(fā)展分析

5G 基站采用的 MIMO 技術(shù)大幅增加了微波器組件的用量，5G 通信覆蓋毫米波波段，高頻器件單價(jià)更高，5G 基站建設(shè)直接推動(dòng)了射頻微波市場擴(kuò)容，據(jù) ...

2023-04-24 標(biāo)簽：電磁波智能駕駛射頻器 2574 0

毫米波雷達(dá)整體發(fā)展態(tài)勢迅猛的原因及科研成果

隨著車載毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車的ADAS系統(tǒng)，近年來，汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為新能源汽車的絕對標(biāo)配硬件，隨著車輛不停地生產(chǎn)，搭載...

2023-04-20 標(biāo)簽：adas 雷達(dá)探測毫米波雷達(dá) 882 0

自動(dòng)駕駛常見傳感器的應(yīng)用解析

智能傳感器：智能傳感器是無人駕駛車輛的“眼睛”。汽車正在向一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人快速演進(jìn)，進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用...

2023-04-18 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2258 0

汽車毫米波雷達(dá)頻段下的24 GHz限值

上一篇提到，在我國《微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備目錄和技術(shù)要求》中，保留了24-24.25 GHz的頻段作為H類設(shè)備，可以用于汽車?yán)走_(dá)，它的發(fā)射功率限值是...

2023-04-17 標(biāo)簽：無線電毫米波雷達(dá) 3476 0

淺析毫米波雷達(dá)的發(fā)展歷史 77GHz正在取代24GHz成為主流

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-04-26 標(biāo)簽：天線雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 5583 0

長電科技深耕車載毫米波雷達(dá)先進(jìn)封裝技術(shù)

據(jù)Yole市場研究預(yù)測，2021年到2027年，車載雷達(dá)產(chǎn)品市場年復(fù)合增長率（CAGR）將達(dá)14%，達(dá)到128億美元規(guī)模，其中毫米波雷達(dá)市場包含4D產(chǎn)品...

2023-04-12 標(biāo)簽：車載雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 586 0

ADAS系統(tǒng)的工作原理及工作過程

通過GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況，判斷危險(xiǎn)發(fā)生并...

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器 gps adas 4327 0

雷達(dá)偵聽原理和FISA技術(shù)細(xì)節(jié)以及多種實(shí)現(xiàn)方式

雷達(dá)設(shè)備在接收機(jī)處理后的干擾偵聽的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計(jì)算出來的IoN 值，否則，雷達(dá)無法滿足探測的最低要求，需要退出服務(wù)。

2023-04-08 標(biāo)簽：無人駕駛汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 3065 0

車載毫米波雷達(dá)的DOA估計(jì)方法框架設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段對車載毫米波雷達(dá)的要求已經(jīng)不限于一維測角了，當(dāng)需要做二維的角度估計(jì)時(shí)，就又產(chǎn)生了諸多的2D-DOA估計(jì)方法，2D-DOA估計(jì)最簡單是對面陣做2D-...

2023-04-06 標(biāo)簽：無人駕駛毫米波雷達(dá) 1570 0

分享四種4D毫米波雷達(dá)解決方案

毫米波雷達(dá)最大的“缺陷”是分辨率不高，無法辨識(shí)行人和對周圍障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)的建模，而分辨率智能雷達(dá)傳感器對于實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛是未來的發(fā)展趨勢。

2023-04-03 標(biāo)簽：CMOS 振蕩器混頻器 4753 0

無人機(jī)不能使用77GHz雷達(dá)的原因解析

雷達(dá)發(fā)射一個(gè)短脈沖的電磁波，當(dāng)這個(gè)電磁波遇到目標(biāo)物體時(shí)，會(huì)反射回來。通過測量這個(gè)反射信號(hào)的時(shí)間和頻率，雷達(dá)可以確定目標(biāo)物體的位置和速度。在無人機(jī)雷達(dá)中，...

2023-03-29 標(biāo)簽：雷達(dá)電磁波無人機(jī) 3190 0

4D雷達(dá)市場規(guī)模測算，助力高頻高速PCB/CCL材料擴(kuò)容

特斯拉曾在 2021 年放棄毫米波雷達(dá)轉(zhuǎn)而提出僅依靠攝像頭的“100%視覺方案”，而此次特斯拉重新啟動(dòng) 4D 毫米波雷達(dá)證明了毫米波雷達(dá)是高級(jí)別 ADA...

2023-03-28 標(biāo)簽：pcb 毫米波雷達(dá)4d雷達(dá) 1979 0

毫米波雷達(dá)技術(shù)在道閘的應(yīng)用

該技術(shù)通常需要在停車場的出入口預(yù)埋兩道地感線圈，用于檢測車輛，原理一致，但作用不同，分別為觸發(fā)線圈以及防砸線圈。觸發(fā)線圈，埋設(shè)于收費(fèi)站前，當(dāng)檢測到有車輛...

2023-03-21 標(biāo)簽：電源收發(fā)器毫米波雷達(dá) 2780 0

毫米波雷達(dá)技術(shù)在角雷達(dá)的應(yīng)用

近年來，毫米波雷達(dá)技術(shù)愈益成熟。前面在工業(yè)領(lǐng)域，主要介紹了道閘雷達(dá)的應(yīng)用；而在汽車領(lǐng)域，主要的雷達(dá)應(yīng)用可以大致分為兩大類：角雷達(dá)（Corner Rada...

2023-03-21 標(biāo)簽：處理器芯片毫米波雷達(dá) 4181 0

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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