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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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該技術(shù)通常需要在停車(chē)場(chǎng)的出入口預(yù)埋兩道地感線圈,用于檢測(cè)車(chē)輛,原理一致,但作用不同,分別為觸發(fā)線圈以及防砸線圈。觸發(fā)線圈,埋設(shè)于收費(fèi)站前,當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛...
基于xWR1443毫米波雷達(dá)的參數(shù)估計(jì)與微多普勒仿真(MATLAB)
本文 首發(fā)于公眾號(hào) 【調(diào)皮連續(xù)波】 ,其他平臺(tái)為自動(dòng)同步,內(nèi)容若不全或亂碼,請(qǐng)前往公眾號(hào)閱讀。保持關(guān)注調(diào)皮哥,和1.5W雷達(dá)er一起學(xué)習(xí)雷達(dá)技術(shù)! ? ...
適用于TI mmWave sensor單芯片SOC平臺(tái)的連續(xù)波點(diǎn)頻模式設(shè)置方法
TI mmWave sensor是高集成度的毫米波雷達(dá)傳感器SOC,在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,SDK及TI DEMO均使用靈活的UART接口發(fā)送CLI命令進(jìn)行射頻參...
一種可以把連續(xù)波模式配置增添到應(yīng)用代碼中的實(shí)現(xiàn)方式
Other Parts Discussed in Post: AWR6843, AWR1843, AWR1642, AWR1443, IWR6843IS...
自動(dòng)駕駛?cè)谠挘撼S玫狞c(diǎn)云配準(zhǔn)方法以及未來(lái)發(fā)展方向
深度學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可謂無(wú)往不利,點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域也不例外。基于深度學(xué)習(xí)的點(diǎn)云配準(zhǔn)算法不斷被提出,包括PointNetLK、DCP、IDAM、RPM-Ne...
2022-11-11 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 2653 0
作為毫米波雷達(dá)的核心器件——雷達(dá)芯片,一般主要分為射頻的發(fā)射、接收芯片和基帶處理芯片。雷達(dá)芯片在整個(gè)雷達(dá)產(chǎn)品中不僅成本占比大(目前占到毫米波雷達(dá)總成本的...
本文基于毫米雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)比目前主流芯片廠商的集成方式,以及雷達(dá)模組廠商的主要產(chǎn)品,給出毫米波雷達(dá)選擇準(zhǔn)則和配置規(guī)律。
2022-10-07 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 2610 0
毫米波雷達(dá)與多普勒雷達(dá)是兩種不同類型的雷達(dá)系統(tǒng),它們?cè)诠ぷ髟怼?yīng)用領(lǐng)域和性能特點(diǎn)等方面存在明顯的區(qū)別。 工作原理 毫米波雷達(dá)(Millimeter W...
2024-08-16 標(biāo)簽:電磁波雷達(dá)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 2599 0
射頻微波在民用市場(chǎng)的主要應(yīng)用及發(fā)展分析
5G 基站采用的 MIMO 技術(shù)大幅增加了微波器組件的用量,5G 通信覆蓋毫米波波段,高頻器件 單價(jià)更高,5G 基站建設(shè)直接推動(dòng)了射頻微波市場(chǎng)擴(kuò)容,據(jù) ...
雷視融合視頻監(jiān)控應(yīng)用 全天候超視距精準(zhǔn)感知
雷視一體則通過(guò)將視頻監(jiān)控和雷達(dá)融合應(yīng)用,最大程度實(shí)現(xiàn)這兩大技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),打開(kāi)了路側(cè)感知設(shè)施升級(jí)的新思路。
2022-08-10 標(biāo)簽:視頻監(jiān)控雷達(dá)探測(cè)毫米波雷達(dá) 2552 0
AoP技術(shù)如何擴(kuò)展雷達(dá)傳感器在汽車(chē)應(yīng)用中的布局
封裝天線 (AoP) 技術(shù)消除了對(duì)高頻基板材料的需求,并降低了成本、制造復(fù)雜性和大概30%的布板空間。TI的AoP技術(shù)利用倒裝芯片封裝技術(shù)將天線放置在無(wú)...
控制門(mén)或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案
毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)(SoC)傳感器,例如德州儀器(TI)的IWR6843,將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器,硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器集成在一起,...
360如何讓特斯拉ModelS自動(dòng)駕駛傳感器出錯(cuò)?
本周一,360汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健皓與一同進(jìn)行這項(xiàng)課題研究的浙江大學(xué)教授/博士生導(dǎo)師徐文淵、浙江大學(xué)閆琛一起,在Defcon上共同進(jìn)行演示,介紹...
自動(dòng)駕駛各傳感器各有什么優(yōu)劣勢(shì)呢
當(dāng)前主流的多傳感器融合方案,采用相機(jī)和激光雷達(dá)相互的方式進(jìn)行3D檢測(cè)。將圖像數(shù)據(jù)和點(diǎn)云統(tǒng)一坐標(biāo)系后,結(jié)合圖像提供的豐富的物體紋理信息和點(diǎn)云提供的幾何結(jié)構(gòu)...
2023-08-10 標(biāo)簽:傳感器紅外相機(jī)自動(dòng)駕駛 2395 0
適用于TI mmWave sensor的CCS在線調(diào)試腳本上手指南
本文介紹了使用Debug Server Scripting以及JavaScript腳本對(duì)毫米波雷達(dá)SOC進(jìn)行調(diào)試的步驟及使用方法介紹,用戶可以較為方便的...
全面介紹視覺(jué)傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)
自主式智能汽車(chē)ADAS 系統(tǒng)是車(chē)輛從被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)的重要變革,其核心是環(huán)境感知系統(tǒng),主要由感知層、決策層和執(zhí)行層組成,本文重點(diǎn)介紹ADAS ...
2023-10-27 標(biāo)簽:傳感器視覺(jué)傳感器感知系統(tǒng) 2349 0
毫米波線性調(diào)頻測(cè)距實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
線性調(diào)頻是毫米波雷達(dá)探測(cè)基本體制之一,毫米波線性調(diào)頻測(cè)距實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)主要由毫米波線性調(diào)頻雷達(dá)、角散射器、小車(chē)等自制儀器和信號(hào)源、示波器等通用儀器組成。
用于無(wú)人機(jī)的毫米波雷達(dá)微帶天線設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
無(wú)人機(jī)高度計(jì)雷達(dá)不需要測(cè)障礙物方位角,只需要把距離最近的障礙物的距離信息測(cè)量出來(lái)即可,所以可以采用單發(fā)單收形式。結(jié)合無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景和 K 波段毫米波雷...
2022-12-06 標(biāo)簽:天線無(wú)人機(jī)毫米波 2280 0
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