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汽車尾燈

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汽車尾燈資訊

汽車尾燈電流高速采集監(jiān)測(cè)方案

汽車尾燈電流高速采集監(jiān)測(cè)方案，照亮安全駕駛的每一步在夜幕低垂的街道上，每一輛行駛的汽車背后，都閃爍著汽車尾燈的光芒。這光芒背后，是穩(wěn)定的電流在默默支撐...

2024-11-25 標(biāo)簽：電流監(jiān)測(cè)汽車尾燈 1171 0

現(xiàn)代摩比斯公司推出新一代高亮度LED燈:色散角大幅提升

在科技日新月異的今天，每一個(gè)細(xì)微的創(chuàng)新都可能引領(lǐng)行業(yè)的變革。近日，現(xiàn)代摩比斯公司宣布成功研發(fā)出一種全新的LED燈，這款燈具不僅適用于紅綠燈，也完美適配于...

2024-10-14 標(biāo)簽：led 汽車尾燈 1461 0

極海攜手匯昕微電子推出貫穿式汽車尾燈解決方案

極海與廣州匯昕微電子攜手，推出采用G32A1445主控MCU的貫穿式汽車尾燈解決方案。該方案以客戶需求為導(dǎo)向，通過整機(jī)協(xié)作，以極少的外部組件實(shí)現(xiàn)了高可靠...

2024-05-16 標(biāo)簽：mcu 汽車尾燈極海半導(dǎo)體 941 0

多元化、高辨識(shí)顯示丨基于G32A1445的汽車尾燈解決方案

由剎車燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等組成的汽車尾燈，既能在光線低暗時(shí)發(fā)出照明信息，也可向周圍環(huán)境傳遞車輛的行駛狀態(tài)與意圖信號(hào)，對(duì)于行車安全起著至關(guān)重要的作用...

2024-05-11 標(biāo)簽：汽車尾燈 2214 0

帝奧微12通道像素級(jí)尾燈高側(cè)驅(qū)動(dòng)方案DIA82920

汽車尾燈一般由剎車燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等組成，用于向后方的行車和行人傳達(dá)車輛的行駛狀態(tài)和意圖，來確保道路的安全。除了最重要的安全功能以外，汽車尾燈在...

2023-11-27 標(biāo)簽：led 驅(qū)動(dòng)汽車尾燈 721 0

線性LED電流驅(qū)動(dòng)器NCV7685在汽車動(dòng)態(tài)尾燈系統(tǒng)的應(yīng)用

汽車照明行業(yè)正處于演變中;LED(發(fā)光二極管)在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡(鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID)更受歡迎，因?yàn)樗诠摹⑹褂脡勖⒐鈴?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢(shì)...

2022-07-28 標(biāo)簽：led 汽車照明汽車尾燈 1017 0

賽騰微實(shí)現(xiàn)汽車前裝尾燈控制MCU出貨量超百萬顆

近日，專注于汽車電子領(lǐng)域的芯片及方案提供商賽騰微電子日前宣布，其針對(duì)汽車LED尾燈流水轉(zhuǎn)向燈而量身定制的主控MCU芯片——ASM87F0812T16CI...

2019-07-04 標(biāo)簽：芯片汽車電子汽車尾燈 4246 0

汽車尾燈控制電路工作原理及設(shè)計(jì)

汽車尾燈控制電路掌握著汽車尾燈的變化規(guī)律。那么汽車尾燈控制電路的工作原理及它是怎樣設(shè)計(jì)的呢?作者通過搜集整理資料，對(duì)于汽車尾燈控制電路(汽車電子控制技術(shù)...

2012-11-01 標(biāo)簽：汽車尾燈尾燈控制電路 6.7萬 0

汽車尾燈和剎車控制器設(shè)計(jì)分析

現(xiàn)在，尾燈已廣泛使用紅色LED。雖然成本依舊是個(gè)問題，不過安全、環(huán)保和款式靈活多樣等因素都傾向于采用LED。最受歡迎的應(yīng)用之一是中央剎車燈。

2011-07-18 標(biāo)簽：汽車尾燈剎車控制器 2183 1

汽車尾燈和中央剎車燈的電路設(shè)計(jì)方案

長(zhǎng)期用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管（LED），最近也開始用于汽車照明領(lǐng)域，用來提供信號(hào)功能、日間行駛燈和車內(nèi)照明。

2010-12-29 標(biāo)簽：汽車尾燈中央剎車燈 5711 0

用于汽車尾燈的LED驅(qū)動(dòng)器

　　摘要：多數(shù)汽車的尾燈和剎車燈采用同一組LED，這就要求LED工作在兩個(gè)不同的亮度等級(jí)：剎車時(shí)處于全亮狀態(tài)，作為尾燈行駛燈時(shí)處于10%至25%滿亮度狀...

2010-12-23 標(biāo)簽：LED驅(qū)動(dòng)汽車尾燈 2068 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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