汽車軟件

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汽車軟件技術(shù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)汽車軟件DevOps解決方案是專為現(xiàn)代汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的一套集成化需求、開發(fā)、測(cè)試、部署、OTA與監(jiān)控，旨在加速軟件開發(fā)流程，提高軟件質(zhì)量和安全性，...

2024-12-16 標(biāo)簽：汽車軟件 devops 經(jīng)緯恒潤(rùn) 1814 0

汽車軟件開發(fā)中的ASPICE合規(guī)挑戰(zhàn)與Jama Connect解決方案

ASPICE、ISO 26262這些標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？有何要求和區(qū)別，你真的了解嗎？為何眾多車企信賴需求管理工具Jama Connect，來幫助簡(jiǎn)化合...

2024-11-22 標(biāo)簽：ISO26262 軟件開發(fā)工具汽車軟件 1274 0

知識(shí)分享 | 符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的工具分類與鑒定

工具分類和鑒定對(duì)于確保汽車開發(fā)流程的安全和可靠性不可或缺，尤其是在ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)之下。通過系統(tǒng)性地評(píng)估工具的影響、確定所需的置信度、并采用穩(wěn)健的...

2024-10-16 標(biāo)簽：ISO ISO26262 汽車軟件 1327 0

易特馳全棧中間件助力從概念到量產(chǎn)

如何在這些既要又要的需求中，選擇一個(gè)合適的技術(shù)路徑一直是各家車企的的核心能力。完成一個(gè)車輛應(yīng)用的開發(fā)就像寫一個(gè)手機(jī)應(yīng)用一樣簡(jiǎn)單成為了理想中的終極目標(biāo)。

2024-07-16 標(biāo)簽：中間件 SOA 汽車軟件 736 0

汽車軟件開發(fā)深度架構(gòu)思考

可以選擇支持基于任務(wù)分配內(nèi)存區(qū)域的RTOS，進(jìn)一步增強(qiáng)空間分離。每個(gè)任務(wù)都可以被授予對(duì)特定內(nèi)存區(qū)域的訪問權(quán)限，上下文切換將重新配置MPU/MMU寄存器以...

2024-04-26 標(biāo)簽：cpu RTOS 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 732 0

網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)字孿生：一種新穎的汽車軟件解決方案

汽車軟件的數(shù)字孿生為整個(gè)汽車生命周期的汽車軟件提供了一種新的方法。軟件孿生技術(shù)可以幫助整車廠和供應(yīng)商優(yōu)化和驗(yàn)證他們的設(shè)計(jì)，它還有助于改善現(xiàn)有車輛在道路上...

2024-04-22 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全汽車軟件 1083 0

汽車軟件開發(fā)CAEdge框架關(guān)鍵技術(shù)

在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開發(fā)和實(shí)施。

2024-01-24 標(biāo)簽：云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 758 0

汽車軟件開發(fā)車載與非車載軟件分類及差異

最正宗的汽車軟件當(dāng)屬ECU里的軟件，也就是車載軟件。直觀來看，就是固定在車上，并通過線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行...

2023-11-08 標(biāo)簽：傳感器安全氣囊 ecu 2026 0

Armv8-R Cortex-R52+軟件集成的最佳實(shí)踐

汽車電氣/電子（E/E）架構(gòu)正在向計(jì)算資源的集中方向發(fā)展。這最初發(fā)生在域控制器中，然后轉(zhuǎn)向區(qū)域和集中式方法。隨著多個(gè)實(shí)時(shí)功能被合并為區(qū)域控制器，對(duì)處理器...

2023-11-02 標(biāo)簽：微控制器處理器 arm 2302 0

車規(guī)MCU的軟件開發(fā)生態(tài)解析

隨著當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化(Electrification)、自動(dòng)駕駛(Automous Drive)和網(wǎng)聯(lián)化(Connected)技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用普及，現(xiàn)...

2023-10-18 標(biāo)簽：芯片 mcu AUTOSAR 6473 0

淺談汽車軟件集成的5個(gè)層次

一來是，在座艙、智駕、后臺(tái)軟件大舉進(jìn)入以及電子電氣架構(gòu)不斷演化后，汽車軟件的內(nèi)涵已經(jīng)有了比較大的擴(kuò)展。二來呢，這些都屬于技術(shù)特性，技術(shù)差異點(diǎn)只能說明...

2023-09-26 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)編程語言 ecu 735 0

關(guān)于復(fù)雜汽車軟件bug管理的簡(jiǎn)單思考和探索

雖然不能自拔，但從研發(fā)管理的角度，我對(duì)bug的評(píng)價(jià)和印象都還算不錯(cuò)，bug的管理基本算是目前汽車軟件開發(fā)過程的最好典型，無論是過程規(guī)范度上，還是數(shù)字化程...

2023-08-21 標(biāo)簽：ecu 解耦控制 ALM 545 0

汽車軟件的安全啟動(dòng)

當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備啟動(dòng)汽車時(shí)，汽車中各種各樣的軟件便會(huì)被加載，完成各種各樣的服務(wù)。這些軟件是汽車廠商設(shè)計(jì)并經(jīng)過驗(yàn)證的，汽車廠商保證了他們的軟件可行性和安全性，...

2023-02-22 標(biāo)簽：二進(jìn)制函數(shù)汽車軟件 1454 0

什么是ASPICE？

Aspice（Automotive SPICE）中文翻譯為汽車軟件過程改進(jìn)及能力評(píng)定。是為保證軟件質(zhì)量的規(guī)范，要求供應(yīng)商按照Automotive SP...

2023-02-13 標(biāo)簽：開發(fā)代碼汽車軟件 3.4萬 0

究竟什么是汽車基礎(chǔ)軟件呢？

基礎(chǔ)軟件（Basic Software）似乎是汽車行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類，有時(shí)候也叫底層軟件（Low Level Software）或者底層技術(shù)（Bas...

2023-01-30 標(biāo)簽：AUTOSAR OTA ASW 3066 0

詳解汽車軟件Boot程序的幾種自刷新方式

如圖1-a，有的軟件架構(gòu)是兩級(jí)Boot：SB+CB，Start Boot只檢查CPU最小系統(tǒng)，與具體項(xiàng)目的外圍電路無關(guān)，它獨(dú)立于客戶需求，由供應(yīng)商自行維...

2023-01-10 標(biāo)簽：控制器 cpu Boot 1914 0

基于集群的汽車軟件測(cè)試

汽車來自測(cè)試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在汽車的整個(gè)電子電氣架構(gòu)越來越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，...

2022-11-08 標(biāo)簽：ecu HIL 汽車軟件 1325 0

重新定義汽車軟件開發(fā)的關(guān)鍵考慮因素

工程團(tuán)隊(duì)面臨著尋找人工智能專業(yè)知識(shí)并在產(chǎn)品開發(fā)中充分利用它的挑戰(zhàn)。

2022-11-07 標(biāo)簽：人工智能汽車軟件 281 0

小編科普一下軟件和機(jī)械到底有哪些不同

對(duì)比機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的明顯分離，軟件開發(fā)過程其實(shí)是一個(gè)融合過程，并沒有清晰的開發(fā)和生產(chǎn)的界限。

2022-09-30 標(biāo)簽：汽車軟件 1534 0

五種Boot自更新方式的優(yōu)缺點(diǎn)

汽車軟件Boot程序的主要作用是刷新App程序。在一個(gè)具體客戶項(xiàng)目中，Boot也是客戶需求的一部分，跟隨項(xiàng)目也有軟件開發(fā)計(jì)劃(有的為了和其它Boot區(qū)分...

2022-08-29 標(biāo)簽：控制器 Boot 汽車軟件 1932 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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