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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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其整車控制器接收駕駛員的操作信號和汽車的運動傳感器信號,其中駕駛員的操作信號包括加速踏板信號、制動踏板信號、換檔位置信號和轉向角度信號,汽車的運動傳感器...
800V方案是降低續航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中,續航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車,大部分新能源汽車續航里程低于600公里,普遍...
概念: .利用動力電池作為儲能動力源,通過動力電池向驅動電機提供電能,驅動電機運轉,從而推動電動汽車前進的一種新能源汽車。
車載充電機(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎設施電網充電的關鍵功能。當將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772, 2017)...
隨著全球向環保技術轉型,電動汽車正變得越來越流行。充電站允許電動車車主在公共停車場、公園甚至他們自己的車庫等便利地點為車輛充電。
GaN和SiC器件比它們正在替代的硅元件性能更好、效率更高。全世界有數以億計的此類設備,其中許多每天運行數小時,因此節省的能源將是巨大的。
雖然當年連保時捷都為其內燃機汽車使用了風冷,但由于功率密度高,風冷散熱器對于現代牽引逆變器來說并不是一個完美的解決方案。因此,汽車變頻器采用液體冷卻的情...
制動助力通過電子機械式制動助力器eBKV產生。e-up車型中eBKV的優點包括不依賴低壓的制動助力器、聯合制動功能、改進的壓力升高動態特性、較高的壓力點...
1 概述 工廠停車場有電動汽車和電動自行車,均需要提供充電樁。充電樁管理系統通過物聯網技術對接入系統的充電樁站點和各個充電樁進行不間斷地數據采集和監控,...
改變電極的孔隙率和活性物質的負載量,同時采用放電試驗對參數進行優化和驗證,可以實現鋰離子電池能量密度的最大化,從而優化基于物理學的電池多尺度模型。
發動機上述特性可以用發動機外特性曲線描述。外特性是衡量發動機性能的決定性因素:通過功率來衡量車輛獲取最高速度的能力,通過扭矩來評價發動機加速、負載能力。...
高壓繼電器是一種用于控制高電壓電路的電器裝置。其作用是通過控制電路的閉合或斷開來切換或保護高電壓電路中的各種裝置或元器件。一般認為,電壓在1千伏到數百...
功率密度指標評價需要在一定的前提條件下進行,與指標定義、評價對象、運行電壓、工作溫度及其冷卻條件、持續時間、恒功率調速范圍等因素密切相關,不同前提下功率...
電動機和傳統內燃機在內的以旋轉的方式來進行輸出的設備上,都可以使用一個公式:功率=扭矩×轉速。所以在同等功率水平之內,扭矩決定了一臺車的加速性能,分析電...
多合一動力總成系統方案助力新能源汽車快速實現輕量、高效、降本
當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時,就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性,這就是將電動汽車(EV)和混合電動汽車(HEV)設計與多合一動力...
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