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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

探討碳化硅在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、核電、太陽(yáng)能、風(fēng)能等能源領(lǐng)域以及航海、航空、航天、高速軌道交通等技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)功率器件的性能提出了更高的要求。

2018-10-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車碳化硅 7390 0

三元鋰電池安全性判斷以什么為準(zhǔn)？

針對(duì)電動(dòng)車起火事件中對(duì)于三元鋰電池安全性的質(zhì)疑，王秉剛強(qiáng)調(diào)，“電池是否安全，要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn)，而不能簡(jiǎn)單以用什么材料為判斷標(biāo)準(zhǔn)，也不能簡(jiǎn)單地...

2018-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池 1.0萬(wàn) 0

虛擬電廠在分布式電源、清潔供暖方面有廣闊前景

虛擬電廠概念自1997年提出以來(lái)，受到了歐洲、北美和澳洲多國(guó)廣泛關(guān)注。近年來(lái)，隨著信息通訊技術(shù)（ICT）、分布式協(xié)調(diào)控制技術(shù)和智能計(jì)量技術(shù)的提高，分布式...

2018-10-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 3046 0

采用MAX17843電動(dòng)汽車的特點(diǎn)介紹

Managing next-gen lithium-ion battery packs for hybrid and electric vehicles...

2018-10-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 maxim 可編程 3988 0

鋰離子電池起火的原因分析

過(guò)度充電是電濫用中危害最高的一種。由于過(guò)量的鋰嵌入，鋰枝晶在陽(yáng)極表面生長(zhǎng)。其次，鋰的過(guò)度脫嵌導(dǎo)致陰極結(jié)構(gòu)因發(fā)熱和氧釋放而崩潰（NCA陰極的氧釋放）。氧氣...

2018-09-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池 1.6萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車自燃頻繁誰(shuí)的鍋_電動(dòng)汽車該選三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池?

近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，特別是具備更高續(xù)駛里程的三元鋰電池電動(dòng)汽車發(fā)展更為迅速，但頻繁出現(xiàn)的電動(dòng)汽車自燃、起火現(xiàn)象引起了大眾對(duì)其安全...

2018-10-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池三元鋰電池 1.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車監(jiān)視和控制功耗技巧電動(dòng)汽車電源控制和遙測(cè)方案分析

要監(jiān)視電子系統(tǒng)的功耗，就需要連續(xù)測(cè)量電流和電壓。電壓可以直接用模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC) 測(cè)量。如果 ADC 輸入范圍小于所監(jiān)視的電壓，那么也許需要一個(gè)電阻分壓器。

2018-09-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車模數(shù)轉(zhuǎn)換器電源控制 5163 0

電動(dòng)汽車車載充電器系統(tǒng)架構(gòu)及高能效設(shè)計(jì)解決方案

電動(dòng)、混動(dòng)汽車可通過(guò)直流充電樁或普通的交流電源插座對(duì)其高壓電池子系統(tǒng)進(jìn)行充電，車載充電器（OBC）是交流充電的核心系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的...

2019-12-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器充電器 6257 0

電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)還是離不開合適的潤(rùn)滑油

電動(dòng)汽車的電機(jī)能在零轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生最大扭矩，這種特點(diǎn)對(duì)潤(rùn)滑提出了特殊的挑戰(zhàn)。Mann解釋道，單速電動(dòng)汽車通常搭載了一串能將電機(jī)速度轉(zhuǎn)化為車輪速度的減速齒輪。...

2018-09-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī) 8355 0

淺談DCDC分類、工作原理、組成

當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式；能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。

2018-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變換器 DC-DC 4.5萬(wàn) 1

為電動(dòng)汽車“發(fā)聲”，基于Blackfin的解決方案

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng) (EVWSS) 產(chǎn)生一系列旨在提醒行人有電動(dòng)車輛 (EV)、混合動(dòng)力電動(dòng)車 (HEV) 或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車 (PHEV)存在的聲...

2018-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 Blackfin 3856 0

2018年BCG全球挑戰(zhàn)者——數(shù)字化驅(qū)動(dòng)：一日千里

BCG為來(lái)自新興市場(chǎng)企業(yè)的挑戰(zhàn)者確定了三個(gè)類別：數(shù)字原生代(即出生于數(shù)字化的企業(yè))，數(shù)字采用者(那些采用數(shù)字技術(shù)作為其商業(yè)模式不可或缺的部分)和傳統(tǒng)公司...

2018-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車數(shù)字化 4179 0

由開關(guān)器件的材料變革帶來(lái)的高壓電氣部件的能力提升

EQC的銅排設(shè)計(jì)看上去很不合理，不過(guò)需要考慮從兩個(gè)分離的負(fù)極單獨(dú)取電，然后匯集到配電盒里面，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的配置有一些想法，這項(xiàng)工作的復(fù)雜度就比較...

2018-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器 SiC 3894 0

固態(tài)電池的突破,Benz關(guān)于SiC驅(qū)動(dòng)逆變器評(píng)估

假定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出為240 kW，開關(guān)頻率為10 kHz等。與在DC鏈路電壓400V，并使用耐壓750V的Si IGBT的情況相比，相同情況下使用800...

2018-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器固態(tài)電池 6204 0

通過(guò)哪三個(gè)方面對(duì)動(dòng)力電池測(cè)試進(jìn)行了解

1.第一個(gè)維度是電池企業(yè)。作為動(dòng)力電池的OEM，電池企業(yè)必然需要通過(guò)一系列的測(cè)試獲取電池的特性。為了便于理解你可以將這類測(cè)試類比為：人們常常會(huì)通過(guò)IQ測(cè)...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池 1.4萬(wàn) 0

新能源電動(dòng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能分析

DC－DC是將一種直流電變換為一種直流電的技術(shù)設(shè)備，主要對(duì)電壓，電流實(shí)現(xiàn)變換。云100S搭載組合式車載充電機(jī)的DC－DC是將 74V（注：74V為動(dòng)力電...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源 3.5萬(wàn) 0

CANScope分析儀與電動(dòng)汽車之間的協(xié)議解析

隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶。與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施已率先開始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的...

2018-08-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車分析儀示波器 4578 0

如何解決充電樁散熱問(wèn)題

相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 1.2萬(wàn) 0

鋰離子電池的熱失控的原因及應(yīng)對(duì)策略介紹

從概率角度看，鋰離子電池的自誘導(dǎo)失效是存在的，但處于非常低的水平。自我誘發(fā)的內(nèi)部短路，也稱為自發(fā)內(nèi)部短路，被認(rèn)為是波音787電池故障的可能原因（表2中的...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池電池 2.0萬(wàn) 0

新能源電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)特點(diǎn)及工作流程介紹

電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件，對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源 pwm 2.0萬(wàn) 0

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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