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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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日產的Note:采用E-Power技術對于日產來說是一種意外之喜,在小型車和城市工況下(JC08),采用串聯式混合動力構型的綜合燃油效果和駕駛體驗在日本...
我們在設計這個隔熱材料的時候,主要依據是考慮失控電芯的表面溫度和相鄰電芯的隔熱面的溫度,還有電芯的熱穩定性(受害電芯基本是由于加熱問題被引燃的)。
我們在設計這個隔熱材料的時候,主要依據是考慮失控電芯的表面溫度和相鄰電芯的隔熱面的溫度,還有電芯的熱穩定性(受害電芯基本是由于加熱問題被引燃的)
電動汽車中使用的技術通常是電感式充電,其中變壓器連接不平衡的單體電池,因為它是較高功率的系統。電路設計趨于大型,這需要設計包括更大的面積以適應實施解決方...
特斯拉如何試圖在Model 3裝配線上打破那些汽車制造的行業慣例
的確,馬斯克正在嘗試做一些前人從未做過的事情。通用汽車、日產、寶馬、福特等公司都曾生產過電動汽車,但它們一直無法將成本壓縮到客戶既能負擔得起,同時公司又...
科銳Wolfspeed突破性動力傳動技術為電動汽車帶來性能突破
科銳(Nasdaq: CREE)旗下Wolfspeed于近日宣布推出最新第三代1200V碳化硅(SiC)金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)系列...
電動汽車作為一種重要的清潔能源動力受到了各國的高度關注和大規模投入。在中國、美國、日本、歐盟等國家和地區已上升為國家戰略,市場規??焖僭鲩L。過去五年,中...
車-樁-網”互動方式分為價格引導模式、本地優化的智能充電模式、全網優化的智能充電模式、本地優化的智能充放電模式、全網優化的智能充放電模式共五種互動模式。...
嚴格管控的制造流程保證了電池擁有較為統一的儲電性能與穩定的電化學特性,再配合出色的電池管理系統,使得電池組擁有較長使用壽命成為可能。其實縱觀整個汽車發展...
氮化鎵提供更低的開關損耗、更快的開關速度、更高的功率密度、更好的熱預算、從而提高電動汽車的功率輸出和能效,且降低了重量和成本。
詳解電動汽車的零部件和系統和純電動汽車基本構造與核心技術詳細介紹
純電動汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。 純電動汽車的優點有:無污染、噪聲??; 結構簡單,使用維修...
電池組是由多個電池(通常是純電動汽車中的鋰離子電池)組成的陣列,可產生高達數百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統需求。
如果增加熱泵回路,并配備配套的熱交換器、復雜流路和管道,最終的制冷劑需求可能增加近一倍。與沒有采用熱泵系統的車輛(19 盎司,即 550 克)相比,So...
電動汽車在19世紀末就進入了能源型車輛的爭霸行列,這一路走來,雖然電動汽車在款式外型、功能特性等方面發生了很大的變化,但其技術創新一度遭遇瓶頸。而目前來...
日產的工程師把SOC的曲線進行了截取,把SOC buffer折算出來了,大概藏了10%的SOC,如下圖所示,頂部大約4%的空間,一共要14%和15%的緩沖區
我個人以為,充電的發展,是隨著純電動汽車的節奏帶起來的。之前消費者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可以在加飛線充電,但是當PHEV進一步往純電動優化的時...
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