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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

汽車?yán)锩娴臒o線技術(shù)應(yīng)用你知道多少？

手機(jī)和高速通信網(wǎng)絡(luò)，改變了我們過去的十年；未來的十年，互聯(lián)網(wǎng)的變革浪潮中，AI+汽車也會(huì)帶來更多意想不到的變化。

2023-04-10 標(biāo)簽：無線技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1335 0

車聯(lián)網(wǎng)主流技術(shù)C-V2X測(cè)試解決方案分析

汽車制造商可以設(shè)計(jì)具有增強(qiáng)安全功能的車輛，而無需依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)。包括快速增長的電動(dòng)汽車(EV) 在內(nèi)，各主流車型均紛紛均采用 C-V2X 作為通信的首選技...

2023-04-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無線通信車聯(lián)網(wǎng) 3212 0

車輛網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐方案解析

數(shù)據(jù)加密：使用加密技術(shù)對(duì)車輛和用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行加密保護(hù)，防止惡意訪問和泄露。對(duì)于本地存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，可以使用硬件加密模塊等技術(shù)提高安全性；對(duì)于云存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，可以...

2023-04-04 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)安全 1205 0

介紹一下汽車內(nèi)不太起眼但又非常重要的加密芯片

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車的信息安全不可忽視。就像計(jì)算機(jī)不能沒有防火墻，汽車也不能沒有信息安全的預(yù)防措施。

2023-04-04 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)加密芯片 CAN網(wǎng)絡(luò) 2438 0

DP83TC811S-Q1的優(yōu)點(diǎn)及在T-BOX的應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

以太網(wǎng)早已被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)，但直到100BASE-T1的出現(xiàn)，它才被廣泛應(yīng)用于汽車應(yīng)用。雖然有些車輛也有將傳統(tǒng)的100BASE-TX應(yīng)用在車輛診斷...

2023-03-27 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 1639 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)的體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境...

2023-03-21 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1621 0

汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)詳述

不妨將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化而添...

2023-03-21 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 車聯(lián)網(wǎng) 1526 0

一文淺析車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)及應(yīng)用

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)組成，進(jìn)行無線電通信和信息交互的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。如圖1所示，通過三網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)V2X之間通...

2023-03-09 標(biāo)簽：通信技術(shù)CAN 無線電 2068 0

數(shù)字孿生為5G發(fā)展帶來改變！

5G時(shí)代的到來，混合組網(wǎng)、多終端，外場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜等因素影響下，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度與日俱增，同時(shí)，5G智能工廠、遠(yuǎn)程醫(yī)療等行業(yè)應(yīng)用對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性要求也提...

2023-03-07 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生 2637 0

電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮哪些方面？

因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長城的計(jì)算平...

2023-02-26 標(biāo)簽：控制器車聯(lián)網(wǎng) 1762 0

車聯(lián)網(wǎng)開源組件BusyBox漏洞分析及復(fù)現(xiàn)

近日，國內(nèi)多家安全實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)到了針對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中使用都開源項(xiàng)目busybox漏洞，國外在2022年5月份報(bào)告了此漏洞

2023-02-21 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)LINUX內(nèi)核 GDB調(diào)試 3184 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)各個(gè)子系統(tǒng)間通信方式

數(shù)據(jù)感知層承擔(dān)車輛與道路交通信息的全面感知和采集，是車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，通過傳感器、RFID（射頻）、車輛定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車...

2023-02-21 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 1951 0

軟件定義汽車趨勢(shì)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全解決方案

隨著車載app、自動(dòng)駕駛、V2X等新技術(shù)的應(yīng)用，汽車逐漸從傳統(tǒng)的交通載運(yùn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間。

2023-02-05 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 654 0

射頻前端單芯片GC1103在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的應(yīng)用

地芯科技GC1103是一款面向IEEE 802.15.4/Zigbee，藍(lán)牙無線傳感網(wǎng)絡(luò)以及其他2.4GHz ISM頻段無線系統(tǒng)的全集成射頻功能的射頻前...

2023-01-11 標(biāo)簽：CMOS 低噪聲放大器車聯(lián)網(wǎng) 1270 0

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的重要影響及未來發(fā)展趨勢(shì)

車載智能平臺(tái):基于先進(jìn)的傳感和人工智能技術(shù)為車輛提供綜合化的智能服務(wù)。

2023-01-05 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)激光雷達(dá) 614 0

ADAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)與實(shí)現(xiàn)

目前，ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知、控制、決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。

2023-01-01 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 駕駛系統(tǒng) 3205 0

詳細(xì)闡釋MQTT協(xié)議在車云通信中的優(yōu)勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)配置的普及，使得車端與云端的交互日益頻繁。車云通信協(xié)議作為車聯(lián)業(yè)務(wù)的底層，隨著接入車輛總數(shù)的不斷增長，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮健壯性和拓展性。

2022-11-29 標(biāo)簽：控制器車聯(lián)網(wǎng)TCP協(xié)議 1714 0

雷視一體機(jī)應(yīng)用實(shí)戰(zhàn) 昆山中環(huán)快速路態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)項(xiàng)目詳解

關(guān)于雷視一體機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的相關(guān)探討，無疑是近兩年智能交通管理領(lǐng)域最受關(guān)注的話題之一。融合了視頻、毫米波雷達(dá)所有優(yōu)點(diǎn)的雷視一體機(jī)產(chǎn)品，在上市初期就受到了交...

2022-11-25 標(biāo)簽：智能交通雷達(dá)車聯(lián)網(wǎng) 1906 0

利爾達(dá)芯智行智能車輛網(wǎng)系統(tǒng)整體解決方案

在智能出行領(lǐng)域，利爾達(dá)芯智行早幾年已推出海外電摩智能VCU，近年也陸續(xù)迭代出了更多適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品及方案。

2022-07-22 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智慧工廠 740 0

航芯方案分享 V2X安全認(rèn)證方案

車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來發(fā)展的重要趨勢(shì)，C-V2X也已成為世界主流的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受，同時(shí)提...

2022-03-31 標(biāo)簽：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)V2X 4685 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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電機(jī)測(cè)試

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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