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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

基于NEOWAY技術(shù)的T－Box解決方案

Telematics BOX，簡稱車載T-BOX，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分，主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺系統(tǒng)。主機(jī)主要用于的影音娛樂，以及車輛資訊...

2019-05-11 標(biāo)簽：主機(jī)車聯(lián)網(wǎng) 3611 0

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更進(jìn)一步新一代智能化車聯(lián)網(wǎng)云平臺“哥倫布計(jì)劃”的介紹

近日，上市公司興民智通旗下車聯(lián)網(wǎng)公司九五智駕宣布推出“哥倫布計(jì)劃”，這套新一代智能化車聯(lián)網(wǎng)云平臺，基于區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓車廠...

2018-10-28 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6398 0

基于ACP的智能車輛網(wǎng)聯(lián)管理與控制

將平行智能這一本世紀(jì)初提出的原創(chuàng)性研究范式引入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域, 以有效解決時(shí)變、異質(zhì)、復(fù)雜交通環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)的建模、規(guī)劃與決策、優(yōu)化管理等問題。

2018-10-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)ACP 1.8萬 0

先別急著談車聯(lián)網(wǎng)，V2X到底是什么玩意兒？

提到車聯(lián)網(wǎng)，大家可能并沒有很深入的了解過，只有一個(gè)模糊的印象，汽車聯(lián)網(wǎng)。

2018-10-23 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 V2X 7862 0

淺析車路協(xié)同如何帶我們走進(jìn)未來交通

本文介紹了什么是車路協(xié)同、車路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)、車路協(xié)同在中國的發(fā)展歷程、以及主要玩家的做法。

2018-10-06 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.6萬 0

暢想未來的物聯(lián)網(wǎng)生活

伴隨著越來越多的連接從人與人發(fā)展到人與物以及物與物，萬物互聯(lián)時(shí)代即將來臨。今天，無論是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的興起，還是人工智能、虛擬...

2018-09-28 標(biāo)簽：智能手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 2.0萬 0

V2X是什么？有什么作用?為什么說V2X是車聯(lián)網(wǎng)的靈魂？

V2V即車輛與車輛相連（Vehicle to Vehicle），V2V通信技術(shù)是一種不受限于固定式基站的通信技術(shù)，為移動(dòng)中的車輛提供直接的端到端的無線通...

2018-09-09 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 V2X 2.5萬 0

PTC ThingWorx物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的應(yīng)用實(shí)例

其公司積極實(shí)施服務(wù)型制造戰(zhàn)略，致力于打造國內(nèi)最大的商用車全生命周期服務(wù)平臺。通過整合物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能交通等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建了智能配貨...

2019-12-31 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6924 0

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線故障與排除相關(guān)問題挑戰(zhàn)及解決方法研究

與既往工作有所不同，國網(wǎng)電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線故障與排除的過程中，必須對不同的內(nèi)容做出科學(xué)的管控和分析，要最大限度的促使未來工作的進(jìn)行，能夠按照針對性的...

2020-03-22 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 1829 0

盤點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的8大應(yīng)用場景

物聯(lián)網(wǎng)（ Internet of Things，簡稱 IoT ），是新一代信息科技的重要組成部分，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息發(fā)展的第三次浪潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)...

2018-08-28 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)充電樁 1.1萬 0

近幾年在汽車行業(yè)比較流行的一個(gè)詞叫“車聯(lián)網(wǎng)”，什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位...

2018-09-15 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 4773 0

盤點(diǎn)那些支撐車聯(lián)網(wǎng)的承載網(wǎng)絡(luò)黑科技

在20世紀(jì)30年代，無人駕駛這個(gè)想法已經(jīng)首次出現(xiàn)，但受當(dāng)時(shí)所處的時(shí)代與科技所困，只能是愿望很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。80多年后的今天，借助于5G技術(shù)，我們對無...

2018-08-22 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 3326 0

2018物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)曲線三個(gè)階段的關(guān)鍵技術(shù)

從軟件為中心要求采用者將傳統(tǒng)的許可和權(quán)利管理應(yīng)用于聯(lián)網(wǎng)智能計(jì)算機(jī)，以維護(hù)軟件IP。從硬件向軟件和價(jià)值服務(wù)的轉(zhuǎn)變使制造商能夠更好降低成本、增加客戶滿意度和...

2018-07-31 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能車聯(lián)網(wǎng) 4973 0

奇瑞、吉利、東風(fēng)、比亞迪車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)功能對比資料概述

2018年開年以來，不少品牌更新或者發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比如奔馳、觀致、奇瑞、吉利、風(fēng)神、風(fēng)光、比亞迪等。為更好了解車企在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和趨勢...

2018-07-27 標(biāo)簽：比亞迪車載系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng) 1.1萬 0

5G技術(shù)在無人駕駛汽車中的應(yīng)用

無人駕駛汽車的發(fā)展拉動(dòng)了對強(qiáng)大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求，目前建議采用兩種不同的方法，即 802.11p 和 C-V2X...

2018-07-12 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)DSRC 無人駕駛 2.6萬 0

智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展將要進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)汽車擁有智慧大腦你了解嗎？

日前，工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2018-07-05 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)信息通信智能網(wǎng)聯(lián) 4874 0

用智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)看世界杯是怎樣的體驗(yàn)？

汽車已經(jīng)不再局限于僅僅是移動(dòng)工具，也被賦予了移動(dòng)智能終端的功能。而車機(jī)作為這個(gè)終端的“大腦”，變得越來越智能化，網(wǎng)聯(lián)化。

2018-07-02 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 3733 0

車載攝像頭將作為車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口

作為車載攝像頭的上游，元件廠商（鏡頭、圖像傳感器、ISP）鏡頭：涉及鏡片加工、鏡頭組裝，加工精密且復(fù)雜，國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢明顯。圖像傳感器：CMOS或CCD，...

2018-06-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車車載攝像頭 9290 0

專為高速移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X

車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場已經(jīng)有了較好的運(yùn)行場景和運(yùn)營模式，而國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)布局相對遲緩一些。很對人會(huì)對車聯(lián)網(wǎng)概念的理解比較模糊，什么是車...

2018-06-27 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 5665 0

基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的下一代5G車聯(lián)網(wǎng)C-V2X

車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場已經(jīng)有較好的運(yùn)行場景和運(yùn)營模式，而國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)布局相對遲緩一些。

2018-06-23 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 8233 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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