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標(biāo)簽 > LIN
LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補充，適用于對網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應(yīng)用。
LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補充，適用于對網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應(yīng)用。LIN總線是基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式，是UART中的一種特殊情況。
LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補充，適用于對網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應(yīng)用。LIN總線是基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式，是UART中的一種特殊情況。
概況
LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN 總線）提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式。僅使用一根12V 信號總線和一個無固定時間基準(zhǔn)的節(jié)點同步時鐘線。這種低成本的串行通訊模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN 協(xié)會制定成標(biāo)準(zhǔn)。LIN 的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)應(yīng)用操作系統(tǒng)降低成本。
發(fā)展
LIN簡史1998 的十月，在德國Baden Baden召開的汽車電子會議上LIN 總線的設(shè)想首次被提出1999 LIN 聯(lián)盟成立（最初的成員有 奧迪， 寶馬， 克萊斯勒， 摩托羅拉， 博世， 大眾和沃爾沃）2000 LIN 聯(lián)盟開始接收第一批成員2001 第一輛使用 LIN 總線汽車下線2002 LIN 規(guī)范V.1.3版本發(fā)布2003 LIN 規(guī)范V.2.0 版本發(fā)布2004 LIN 總線一致性測試規(guī)范發(fā)布2006 LIN 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 V.2.1版發(fā)布2010 LIN 規(guī)范包Specification Package Revision 2.2A 發(fā)布
LIN聯(lián)盟LIN聯(lián)盟最初由 奧迪、 寶馬、克萊斯勒、摩托羅拉、 博世、大眾和沃爾沃等整車廠及芯片制造商創(chuàng)立，目的是推動LIN總線的發(fā)展，并且發(fā)布和管理LIN總線規(guī)范，制定一致性測試標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證一致性測試機構(gòu)。目前，該聯(lián)盟正努力將LIN總線推廣為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。
特性
LIN總線特點低成本：基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件；極少的信號線即可實現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9141 規(guī)定；傳輸速率最高可達(dá)20Kbit/s；單主控器/多從設(shè)備模式無需仲裁機制；從節(jié)點不需晶振或陶瓷震蕩器就能實現(xiàn)自同步，節(jié)省了從設(shè)備的硬件成本；保證信號傳輸?shù)难舆t時間；不需要改變LIN 從節(jié)點的硬件和軟件就可以在網(wǎng)絡(luò)上增加節(jié)點；通常一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點數(shù)目小于12 個共有64 個標(biāo)志符；LIN 的通訊規(guī)則一個LIN 網(wǎng)絡(luò)由一個主節(jié)點一個或多個從節(jié)點組成，所有節(jié)點都有一個從通訊任務(wù)。該通訊任務(wù)分為發(fā)送任務(wù)和接收任務(wù)，主節(jié)點還有一個主發(fā)送任務(wù)。一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上的通訊總是由主發(fā)送任務(wù)所發(fā)起的。主控制器發(fā)送一個起始報文，該起始報文由同步斷點和同步字節(jié)消息標(biāo)志符所組成。相應(yīng)的，在接受并且濾除消息標(biāo)志符后，一個從任務(wù)被激活并且開始本消息的應(yīng)答傳輸。該應(yīng)答由2/4/8 個數(shù)據(jù)字節(jié)和一個校驗碼所組成。起始報文和應(yīng)答部分構(gòu)成一個完整的報文幀。怎樣正確組成LIN 報文幀由報文標(biāo)志符指示該報文的組成。這種通訊規(guī)則可以用多種方式來交換數(shù)據(jù)：由主節(jié)點到一個或多個從節(jié)點；由一個從節(jié)點到主節(jié)點或其他的從節(jié)點，通訊信號可以在從節(jié)點之間傳播而不經(jīng)過主節(jié)點或者主節(jié)點廣播消息到網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點。報文幀的時序由主控制器控制
應(yīng)用
典型的LIN 總線應(yīng)用是汽車中的聯(lián)合裝配單元，如：門、方向盤、座椅、空調(diào)、照明燈、濕度傳感器，交流發(fā)電機等。對于這些成本比較敏感的單元，LIN 可以使那些機械元件如智能傳感器、制動器或光敏器件得到較廣泛的使用。這些元件可以很容易的連接到汽車網(wǎng)絡(luò)中并得到十分方便的維護(hù)和服務(wù)。在LIN 實現(xiàn)的系統(tǒng)中通常將模擬信號量用數(shù)字信號量所替換，這將使總線性能優(yōu)化。在以下的汽車電子控制系統(tǒng)中使用LIN 來實現(xiàn)將得到非常完美的效果：車頂濕度傳感器光敏傳感器信號燈控制汽車頂篷車門車窗玻璃中樞鎖車窗玻璃開關(guān)吊窗提手車頭傳感器小電機方向盤方向控制開關(guān)擋風(fēng)玻璃上的擦拭裝置方向燈無線電空調(diào)座椅座椅控制電機轉(zhuǎn)速傳感器盡管LIN 最初的設(shè)計目的是用于汽車電子控制系統(tǒng)，但LIN 也可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化傳感器總線，大眾消費電子產(chǎn)品中。
性能測試
LIN總線一致性測試規(guī)范由LIN聯(lián)盟統(tǒng)一發(fā)布和管理，僅LIN聯(lián)盟核心成員可見。 該規(guī)范的目的是統(tǒng)一LIN各模塊節(jié)點間的品質(zhì)性能，保證整車上LIN網(wǎng)絡(luò)后的正常工作和安全。故歐美的整車廠都要求其供應(yīng)商供應(yīng)的部件必須通過LIN聯(lián)盟認(rèn)證的測試機構(gòu)的認(rèn)證合格的報告。LIN聯(lián)盟認(rèn)證官方測試機構(gòu)參與LIN聯(lián)盟的測試機構(gòu)和公司很多，但是獲得LIN聯(lián)盟認(rèn)證的并且能出具官方效用測試報告的測試機構(gòu)只有三家，且都是德國公司。 他們分別是IHR、M&B Tech和C&S。三家機構(gòu)中IHR是唯一的出售其測試工具的公司。常用的工具有Emulin。
有了CAN為什么還會有LIN，CAN和LIN的區(qū)別，LIN的優(yōu)勢在哪？
LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補充，適用于對網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或...
主節(jié)點出來的LIN線連接到第一個子節(jié)點的LIN_M引腳，其LIN_S引腳連接到下一個子節(jié)點的LIN_M引腳，其余從機節(jié)點依次連接。圖中的LIN_S_LA...
2018-10-17 標(biāo)簽：LEDLIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點 2.2萬 1
對四大汽車總線：LIN、CAN、FlexRay、MOST的詳細(xì)分析
隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。
LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信，其用途是傳輸開關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對開關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細(xì)分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成...
SBC基礎(chǔ)課程——CAN/LIN SBC初學(xué)者指南
SBC是純粹的集成電路，它將控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）或本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）收發(fā)器與內(nèi)部/外部“功率器件”集成在一起。該功率器件可以是低壓差線性穩(wěn)壓器（...
2019-06-24 標(biāo)簽：CANDC-DC轉(zhuǎn)換器SBC 1.2萬 0
網(wǎng)線和can線區(qū)別在哪 can線和lin線的區(qū)別是什么
CAN線使用CAN（Controller Area Network）協(xié)議進(jìn)行通信，這是一種實時性好、可靠性高的通信協(xié)議，常用于汽車、工業(yè)自動化和航空等領(lǐng)域。
CAN FD+電源+系統(tǒng)安全設(shè)計的單一芯片解決方案
隨著車載電子應(yīng)用的不斷增加，總線負(fù)載率不斷提升，傳統(tǒng)1Mbps帶寬的CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足主機廠未來的發(fā)展，CAN FD的需求逐漸變的迫切。
今天和大家分享一顆LIN接口芯片MC33662，恩智浦公司的一款LIN收發(fā)器，對于工業(yè)來說，LIN接口用的不多，但是在汽車工業(yè),尤其是在通訊方面，LIN...
全面解析LIN總線的應(yīng)用/幀結(jié)構(gòu)/分類
報文頭僅可以由主機節(jié)點發(fā)出 LIN總線的一幀主要由兩部分組成，即報文頭（Header）和報文響應(yīng)（Response）。其中，報文頭是由一個主機節(jié)點的主機...
LIN總線是什么？CAN/LIN總線的區(qū)別與結(jié)構(gòu)
花點時間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容，把其中的關(guān)鍵點提取了出來，在這里分享給大家。在這里你可能要問“不都有CAN總線了嗎？這個LIN總線又是從哪里來...
基于NPX1傳感芯片的發(fā)射模塊設(shè)計 傳感模塊的硬件電路設(shè)計 NPX是高精度傳感器和低功耗單片機的集成芯片，是應(yīng)用于TPMS的專用芯片，
在COM模塊中，周期報文通過Com_MainFunctionTx周期調(diào)度函數(shù)發(fā)送，事件觸發(fā)型報文通過Com_TriggerIPDUSend通信服務(wù)接口發(fā)...
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剖析車用LIN控制交流發(fā)電機穩(wěn)壓器TC80310
摘要：TC80310是飛思卡爾半導(dǎo)體公司推出的一款汽車專用單片式交流發(fā)電機穩(wěn)壓器集成電路(IC)。與其以往穩(wěn)壓器產(chǎn)品相
SIT1027是一款國產(chǎn)本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN收發(fā)器芯片，符合LIN 2.0、LIN 2.1、LIN 2.2、LIN 2.2A、ISO 17987-4:20...
基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計
本文提出了基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計，解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)和LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸問題，為現(xiàn)...
大家應(yīng)該對基于CAPL對LIN報文各場干擾有了一定的了解了。通過發(fā)送干擾的報頭或者對從節(jié)點的響應(yīng)進(jìn)行干擾，然后再發(fā)送正常幀，即可通過該正常幀的數(shù)據(jù)，對R...
美商國家儀器(NI)發(fā)表C系列9861-CAN介面卡與9866-LIN介面卡，此為最新NI-XNET系列及CompactDAQ平臺首款低速CAN/LIN模組。
虹科汽車電子|專業(yè)的LIN總線仿真測試分析工具Baby-LIN
Baby-LIN-RM產(chǎn)品配置好之后獨立運行，且配有數(shù)字IO，主要是應(yīng)用于自動測試系統(tǒng)，目前主要用于汽車搖窗器、雨刮、格柵、天窗等電機的測試，檢測組合開...
2021-11-03 標(biāo)簽：LIN總線LIN產(chǎn)品信息 3479 0
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