自動駕駛交通工具的出現(xiàn)源自于Sebastian Thrun的腦洞，它的異想天開促就了自動駕駛的實現(xiàn)。現(xiàn)在他還在尋找下一個新奇的交通工具，他提出了，天空太過空蕩為什么不將交通建立在空中呢？空中飛行汽車，你覺得這是它的腦洞還是可以實現(xiàn)的未來呢。

　　在TechCrunch Disrupt SF 2017峰會上，Thrun談?wù)摿撕芏嘤嘘P(guān)飛行汽車的話題，并向我們描述了這種交通工具的未來。來自GGV的資深中國投資者Jenny Lee和SpaceX原始投資人Steve Jurvetson也認(rèn)同這一觀點。無人機(jī)的興起和AI及無人駕駛汽車的進(jìn)步，似乎面向飛行汽車的技術(shù)框架已經(jīng)構(gòu)建好，當(dāng)未來真的來臨，飛行汽車將會成為主要的交通工具。

　　Thrun說：“我無法想象未來的高速公路上會出現(xiàn)堵車的情況。我所設(shè)想的未來是你跳上飛行器，升空，然后直線飛行。在我所設(shè)想的未來里，亞馬遜可以在5分鐘內(nèi)將我的外賣送達(dá)。在我看來，現(xiàn)在的天空太過于空蕩，和地面交通比起來還有很大的差距。”

　　這的確是事實。現(xiàn)今的汽車被迫在二維平面上移動，而自動駕駛汽車可以讓汽車更容易的相互交流并提高運輸效率，因此增加第三維度是很合理的一件事。Thrun認(rèn)為飛機(jī)運輸已經(jīng)是一個“偉大的公共運輸體系”。

　　Jurvetson表示，只有在他親自坐上飛行汽車之后才會開始討論進(jìn)一步的技術(shù)問題。很顯然，要實現(xiàn)這一點還有很多工作要做，但是人們的關(guān)注點都在飛行汽車上。飛行汽車將會由自動駕駛操控，這一點可以讓飛行汽車找出點到點之間的最佳路徑，并避免碰撞事故發(fā)生。

　　Lee表示，中國正在認(rèn)真的分析交通運輸?shù)淖兓⒂锌赡茏罱K引領(lǐng)飛行汽車的潮流。

　　Lee說：“我想要強(qiáng)調(diào)的是，交通運輸?shù)淖兓陬嵏仓袊慕煌ㄟ\輸生態(tài)系統(tǒng)，汽車從柴油轉(zhuǎn)變成電動。中國汽車擁有量約為2億臺。2016年，電動汽車只有100萬輛，中國政府希望建設(shè)500萬個電動汽車停車場。而中國的OEM廠商正在購買飛行出租車。”

　　Jurvetson也看到了該領(lǐng)域的活躍程度。目前在歐美地區(qū)，大概存在著12家飛行汽車創(chuàng)企。Jurvetson表示，由于電動汽車和自動飛行技術(shù)的成熟，技術(shù)層面的準(zhǔn)備已經(jīng)完成了，不過這些創(chuàng)企將面臨著諸多監(jiān)管環(huán)節(jié)。這也是他為什么無法給出具體時間框架，不過Thrun認(rèn)為飛行汽車的來臨會比我們想象的要早。

　　Jurvetson說：“飛行汽車與自動駕駛汽車很類似，我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到了未來。但是只有真正體驗過我們才會相信。這種感覺是不可避免的。我之所以無法做出任何預(yù)測，是因為監(jiān)管環(huán)境還尚不清晰，F(xiàn)AA一直都在謹(jǐn)慎對待飛行汽車。”

　　大約5年前，飛行汽車似乎還是一個瘋狂的概念。現(xiàn)在優(yōu)達(dá)學(xué)城甚至已經(jīng)開設(shè)了飛行汽車的課程。谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page也投資了一家飛行汽車創(chuàng)企。Lee認(rèn)為，飛行汽車是值得投資的。Jurvetson可能會享受乘坐飛行汽車。Thrun似乎認(rèn)為我們離飛行汽車不遠(yuǎn)了。雖然我們可能是生活在一個漂亮的硅谷泡沫中，但是鑒于人工智能和自動駕駛技術(shù)的變化速度，也許這一切真會成真。

　　Thrun說：“當(dāng)我們真的飛行時，將不會再存在著交通擁堵問題了。有了飛行汽車，我將可以在10分鐘內(nèi)從Palo Alto達(dá)到舊金山，且只需花費50美分在電力上。人們說這一切的實現(xiàn)還有十年之久，但是說真的，2年就足夠了。如果無法很快實現(xiàn)，那也不是技術(shù)層面上的原因，一定是社會層面上的原因。”