本文設計一種基于Multisim的汽車尾燈控制設計，要求實現汽車左轉彎、右轉彎、停止等條件下尾燈的點亮與熄滅情況。
設計要求
1、汽車正常運行時指示燈全滅;
2、左轉彎時左側3個指示燈按左循環順序點亮;
3、右轉彎時右側3個指示燈按右循環順序點亮;
4、臨時剎車時，所有指示燈同時閃爍。
設計內容包括運用主從JK觸發器構成一個3進制計數器，為汽車尾燈按左(右)循環閃爍控制電路的設計提供脈沖;并使用74LS138D3線-8線譯碼器來控制指示燈的亮滅情況。設計一個開關控制電路，來控制尾燈的閃爍，并決定74LS138D譯碼器的工作情況。
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總電路圖
1.汽車尾燈控制電路
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圖1 汽車尾燈控制框圖
圖一為汽車尾燈控制電路方框圖，其中比較復雜的是三進制計數電路和譯碼電路。開關控制電路由2個開關控制，通過控制對譯碼電路提供的信號來控制驅動電路;三進制計數器電路由2個主從JK觸發器構成，通過主從JK觸發器的特性構成時序邏輯電路來實現三進制計數;譯碼電路采用74LS138D譯碼器，使用3線8線譯碼器可以控制8個端口的輸出，而本實驗只需要使用6個端口，其余兩個端口閑置。通過三進制計數器和開關控制電路來控制譯碼器6個端口的邏輯狀態;驅動電路采用常用的LED管，采用共陽極形式，LED管的正極接+5V電壓，負極通過驅動電路來控制LED的亮滅情況。
2.電路結構與原理圖
(1)開關控制電路(如圖2)
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圖2 開關控制電路
開關兩端一端接高電平，一端接地(低電平)。74LS86D與74LS138的輸入控制端連接，當開關同時閉合或斷開的時候，輸入相同，74LS86輸出為“0”，則74LS138不譯碼。若兩開關同時斷開，則74LS04D的輸出為“1”;而74LS10D接有CP脈沖，所以此時74LS00D的輸出完全決定于CP脈沖;當兩開關同時閉合，74LS00D輸出為“1”; B開關打開;B開關閉合，A開關打開時的分析也按照上面的方法來分析實現。