水溫傳感器怎么判斷好壞

　　如果是汽車上的，一般都是NTC型的，也就是負(fù)溫度系數(shù)傳感器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時(shí)在200歐姆左右，因傳感器廠家及型號(hào)不同略有差異。

　　測量方法：

　　用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負(fù)表筆接兩個(gè)針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。

　　因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風(fēng)扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開始了，如果這時(shí)的風(fēng)扇在轉(zhuǎn)，而水溫繼續(xù)升高，達(dá)到95度后，高速風(fēng)扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車型而異。具體可以參考車型。

　　水溫傳感器的檢測方法：

　　用數(shù)字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實(shí)際情況對(duì)比；

　　用紅外測溫儀測試水溫傳感實(shí)際溫度，與水溫表對(duì)比；

　　用萬用表測試水溫傳感器的電阻值，用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器，電阻值減小；

　　用萬用表測試水溫傳感器的電阻值并用紅外測溫儀測試水溫溫度，并與維修手冊上溫度與電阻值的。

　　傳感器的作用非常多，水溫傳感器數(shù)據(jù)直接來源于汽車水箱。水溫傳感器好與壞，最簡單的方法就是接上診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流。從電腦中讀到的數(shù)據(jù)流應(yīng)該跟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度是一樣的，如果有偏差，那么說明他就是有問題。正規(guī)的測量是通過給這個(gè)傳感器加溫，測出他每個(gè)溫度時(shí)的電阻數(shù)，然后繪成曲線跟正常的進(jìn)行對(duì)比，但是這樣較為麻煩。小編分享的關(guān)于水溫傳感器怎么判斷壞的內(nèi)容到此就要和大家再見咯。

　　水溫傳感器壞了的癥狀

　　水溫傳感器壞了癥狀：水溫表指示針不動(dòng)，冷車啟動(dòng)困難，ECU得不到過濃混合氣的信號(hào)，只能提供發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，油耗增加，怠速不穩(wěn)，加速困難，油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去。

　　當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，往往冷車起動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到提供過濃混合氣的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣（熱車時(shí)的信號(hào)），所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易起動(dòng)。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。

　　比如：讀取該車靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)（所指的是冷車時(shí)）數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(shí)（設(shè)定是冬天的溫度）發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有1℃，很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所收到的水溫信號(hào)是錯(cuò)誤的，說明水溫傳感器出現(xiàn)了問題。

　　需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個(gè)器件壞了，修復(fù)的余地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫傳感器放到加熱杯里加熱，用萬用表的“電阻檔位”去測量，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻應(yīng)該變小就對(duì)了，如果沒有變化，則證明這個(gè)東西壞了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）