電池修復(fù)技術(shù)-關(guān)于充電絕對(duì)明細(xì)的細(xì)節(jié)
充電頻率是HZ級(jí)別，如2HZ，去硫化取8.33KHZ。
充電器是根據(jù)沒(méi)有脈沖時(shí)候電壓來(lái)判斷電池是否充滿呢還是在有脈沖的時(shí)候測(cè)量電壓來(lái)做判斷呢？采用2種方法都有，還有采用平均值的第三種方法，各有千秋。
當(dāng)電池內(nèi)阻比較大的時(shí)候，充電的峰值電壓和開(kāi)路電壓相差比較大。為了排除鉛酸蓄電池的硫化對(duì)電池的影響，一般也是采用測(cè)試開(kāi)路電壓的。
在恒流充電的狀態(tài)下，取電池充電電壓與開(kāi)路電壓的差與充電電流之比，就反應(yīng)了電池的內(nèi)阻。通過(guò)內(nèi)阻還可以判斷一些電池的定性的狀態(tài)。
但是這個(gè)電池內(nèi)阻包含了極化的內(nèi)阻。與交流法測(cè)試的內(nèi)阻可能不一致，不能夠作為電池內(nèi)阻的數(shù)據(jù)，但是可以作為定性分析使用。
通過(guò)大量統(tǒng)計(jì)分析，可以運(yùn)用對(duì)電池內(nèi)阻的定性分析作出更加智能的充電器，不過(guò)恐怕難在統(tǒng)計(jì)分析本身，只有專業(yè)廠家才有條件作啦。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電池修復(fù)
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
275瀏覽量
23297 -
電瓶修復(fù)
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
298瀏覽量
12195
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
為什么快速充電會(huì)降低汽車電池的容量?
在電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，快速充電技術(shù)為人們帶來(lái)了極大的便利。然而，不少車主和專業(yè)人士都發(fā)現(xiàn)，頻繁使用快速充電會(huì)導(dǎo)致汽車電池容量出現(xiàn)下降的情況。這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，而探究其
充電樁負(fù)載測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)解析
設(shè)備。本文將深入解析該系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)與核心功能。
一、系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
現(xiàn)代充電樁負(fù)載測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，主要由功率負(fù)載單元、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制平臺(tái)三部分構(gòu)成。功率負(fù)載單元采用IGBT智能功率模塊
發(fā)表于 03-05 16:21
充電樁負(fù)載測(cè)試技術(shù)
充電樁負(fù)載測(cè)試技術(shù)是確保電動(dòng)汽車充電設(shè)施可靠性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下是對(duì)這一技術(shù)的詳細(xì)闡述：
保障安全性能：模擬各種充電場(chǎng)景和故障情況，檢
發(fā)表于 02-27 11:09
鋰電池不存電了怎么修復(fù) 磷酸鐵鋰電池組修復(fù)方法全解析
磷酸鐵鋰電池組的修復(fù)可以在一定程度上恢復(fù)其性能，延長(zhǎng)使用壽命。均衡充電法、深度充放電法和脈沖修復(fù)法各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。在實(shí)際操作中，要根據(jù)電池
鋰電池充電器和鉛酸電池充電器怎么區(qū)分？有和不同？
技術(shù)路線來(lái)看，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)別也比較大，三元鋰電池放電壽命1000次，磷酸鐵鋰電池的壽命則可達(dá)到2000次；
4、
發(fā)表于 01-15 10:06
供應(yīng)ETA6906 13.5V/3A,1芯電池充電芯片
描述
ETA6906是一款高度集成的3A開(kāi)關(guān)模式電池充電管理和系統(tǒng)電源單電池鋰離子電池路徑管理裝置鋰聚合物電池。它具有快速
發(fā)表于 11-25 11:00
車載電池充電器全解析
整體思路是圍繞車載電池充電器展開(kāi)，從其重要性、類型、選擇方法和使用注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行全面介紹，為讀者提供關(guān)于車載電池充電器的詳細(xì)信息和指導(dǎo)
三元鋰電池充電注意事項(xiàng)
隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，三元鋰電池因其卓越的性能成為了電池技術(shù)中的佼佼者。然而，不正確的充電方式可能會(huì)縮短
三節(jié)18650電池并聯(lián)充放電電路怎么設(shè)計(jì)？
各位大俠，
電池并聯(lián)的充電電路，一直困擾我，網(wǎng)上看到很多關(guān)于串聯(lián)的很多成熟的解決方法，但是關(guān)于并聯(lián)的很少，我能想到的是，給每個(gè)電池單獨(dú)配置一
發(fā)表于 10-27 18:47
電動(dòng)車的鋰電池怎么充電最好
電動(dòng)車的鋰電池充電是一個(gè)關(guān)鍵的維護(hù)環(huán)節(jié)，正確的充電方法不僅可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，還能確保電動(dòng)車的性能和安全。以下是一篇關(guān)于電動(dòng)車鋰
PL7305鋰電池充電IC，高效升壓型3節(jié)電池充電控制芯片
3.0V到6.5V工作電壓范圍設(shè)計(jì)的升壓型3節(jié)鋰電池充電控制集成電路。該集成電路集成了先進(jìn)的充電管理技術(shù)，通過(guò)恒流和恒壓模式（Quasi-CVTM）為鋰
發(fā)表于 09-28 15:35
脈沖變頻充電器怎么用
脈沖變頻充電器是一種先進(jìn)的充電設(shè)備，它通過(guò)調(diào)整充電電流的頻率和脈沖寬度來(lái)優(yōu)化電池的充電過(guò)程，從而提高充電
無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
目前無(wú)線充電技術(shù)還處于發(fā)展階段，距離方案的成熟尚需不斷探索和完善！降低熱損耗，提升效率縮短充電時(shí)間，改良充電曲線以更好的保護(hù)負(fù)載設(shè)備（終端或者電池
發(fā)表于 08-03 14:26
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論