發動機也是由很多的部分組成的，今天的主角就叫做汽車缸套。汽車缸套是發動機氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。汽車用缸套的生產是通過離心鑄造來完成的。離心鑄造過程就是將熔化的鋼水倒入高速旋轉的模具當中，鋼水在旋轉離心過程中逐漸冷卻成型，待成型后的缸套冷卻到適當溫度時取出再做深加工。這下你應該了解了，作為汽車發動不可或缺的重要部件，其制造過程是十分復雜與精密的。從工藝上講，汽車缸套在離心鑄造的過程中，澆鑄的鋼水溫度大概在1500度左右，在澆鑄前模具的內壁溫度要求控制在350~450度范圍內，當模具符合這個要求時才可以進行澆鑄。

這樣看來模具的澆筑對溫度的要求是極高的。如果模具溫度過低則需要對其進行加熱，如果溫度過高則進行冷卻。國外汽車廠商要求必須使用紅外測溫儀檢測模具是否符合澆鑄前的溫度要求，可見，模具的溫度對于汽車用缸套的離心鑄造過程是很重要的。
因此為了協助模具成功進行澆鑄，雷泰為汽車缸套離心鑄造設置了以下測溫方案。
汽車缸套是一個截面直徑大約15cm圓的通心套管，而在實際的模具溫度監測當中，我們監測模具外壁溫度來間接得知內壁溫度控制情況。我們設計的方案是，使用MI310LT+空氣吹掃器進行監測，并將探頭安裝在距離模具外壁大約20cm遠，在模具外面（測溫儀與旋轉模具之間）罩一個防護罩子。根據光路圖在罩子上開一個直徑1~2cm左右的孔。罩子的上方開有一個排氣孔，這主要因為在給模具噴水冷卻時會產生較強水霧，需要使用抽風機通過排氣孔將水霧抽走。MI3的探頭必須加裝空氣吹掃器，固定安裝于保護箱外壁，將溫度信號引入固定于附近的儀表箱。同時儀表箱接有24VDC電源和二次顯示儀表，通過設置報警點溫度可以實現模具溫度超過工藝要求時報警。