自2014年以來，國家和地方政府開始大力補(bǔ)貼新能源汽車電池成本，尤其是純電動(dòng)汽車的大量補(bǔ)貼，國內(nèi)涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的新能源汽車公司，而在國際市場上以特斯拉為代表的高檔豪華純電動(dòng)汽車市場更是發(fā)展迅速。其中，新能源汽車的續(xù)駛里程和充電設(shè)施的可獲得性是市場發(fā)展的關(guān)鍵，都需要政府大量補(bǔ)貼才能維持發(fā)展。在蘇州達(dá)思靈新能源科技有限公司目前正在發(fā)展的純電動(dòng)車用增程器，給出了解決上述問題的一個(gè)答案，可以治愈“里程焦慮癥”。

在第十七屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)期間，《汽車與新動(dòng)力》記者有幸對蘇州達(dá)思靈新能源科技有限公司吳德平董事長進(jìn)行了專訪，深入了解了蘇州達(dá)思靈的最新產(chǎn)品和技術(shù)，以下為專訪內(nèi)容：

1Q：請問貴司所研發(fā)和生產(chǎn)的增程器和輕混系統(tǒng)有什么區(qū)別？

1A：在這里，我們作個(gè)比喻，可以把增程器看成是電動(dòng)汽車的充電寶，即可移動(dòng)的充電方式。所以說，增程器和市場上的輕混系統(tǒng)一點(diǎn)關(guān)系也沒有。輕混系統(tǒng)是動(dòng)力源的混合，而增程器的作用是補(bǔ)電，而并不直接給車輛提供動(dòng)力。但是為什么會(huì)造成概念上的混淆呢？在這過程中，增程器發(fā)出來的電大部分是給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的，在我們用“充電寶”進(jìn)行充電時(shí)，“充電寶”先給動(dòng)力電池充電。增程器的研發(fā)的初衷就是電動(dòng)汽車充電寶，假如我們每天的用電量不大，是不會(huì)用增程器的。而混動(dòng)不一樣，開車就必須用，這就是增程器和混動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別。增程器在開車時(shí)可以用，也可以不用，目的是為了給電池補(bǔ)電。或者可以這樣說，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源并不依賴于增程器，而主要依賴于外部充電。

2Q：達(dá)思靈電動(dòng)車增程器具有哪些特點(diǎn)？如何解決用戶的“里程焦慮”？

2A：在國家過去幾年的新能源補(bǔ)貼里，沒有增程式電動(dòng)車這一獨(dú)立分類。今年8—9月份，國家出臺(tái)了一個(gè)“汽車投資規(guī)范征求意見稿”，把增程器電動(dòng)車作為一個(gè)獨(dú)立分類包括在電動(dòng)車的定義中，改變了對增程式電動(dòng)車發(fā)展的認(rèn)識(shí)。鼓勵(lì)對純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、氫燃料電動(dòng)車投資。

目前的電動(dòng)車有一個(gè)“里程焦慮”，如果能跑400公里的話，一般人跑到300公里就不敢再跑了，因?yàn)樾旭偘霃讲粔蛄耍@時(shí)候，你可以加個(gè)增程器，就解決了里程焦慮，又不用加大電池容量，降低了使用成本，解決了電池安全問題。

3Q：蘇州達(dá)思靈研發(fā)的增程器采用了雙凸極直流發(fā)電機(jī)技術(shù)，請問這是不是你們的一個(gè)核心技術(shù)？能否給予介紹一下呢？

3A：雙凸極直流電機(jī)屬于電勵(lì)磁電機(jī)。雙凸極勵(lì)磁電機(jī)是我們公司的專利技術(shù)，獲得了國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，獲得了日內(nèi)瓦發(fā)明金獎(jiǎng)。該電機(jī)是在開關(guān)磁阻技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)的，作為開關(guān)磁阻電機(jī)，有個(gè)共同特點(diǎn)，相對其他電機(jī)可通過小電流獲得較大的扭矩。使用優(yōu)點(diǎn)主要有三方面：第一，不需要逆變器。而逆變器相對容易損壞。第二，不需要永磁材料。雙凸極直流電機(jī)具有耐高溫不退磁的特點(diǎn)，不會(huì)發(fā)生效率急劇下降。第三，系統(tǒng)效率高。目前，達(dá)思靈生產(chǎn)的雙凸極電機(jī)平均效率可以達(dá)到94%以上。雙凸極直流電機(jī)轉(zhuǎn)子采用硅鋼片，可靠性非常高。達(dá)思靈在創(chuàng)立之初，便圍繞雙凸極直流電機(jī)來開發(fā)增程器，這是一整套系統(tǒng)集成技術(shù)。

4Q：增程器的電控系統(tǒng)，是不是也由你們來進(jìn)行自主開發(fā)的？

4A：現(xiàn)在，達(dá)思靈不但有能力做增程式電機(jī)，還自主研發(fā)控制系統(tǒng)，以及線束等。利用我們的系統(tǒng)集成技術(shù)，使得發(fā)電機(jī)適應(yīng)匹配于任何不同的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，具有開發(fā)周期短、整車集成簡單快速、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，可以大大縮短整車的開發(fā)周期。

5Q：最后一個(gè)問題，現(xiàn)在達(dá)思靈和國內(nèi)外哪些企業(yè)已經(jīng)取得了合作？開發(fā)匹配進(jìn)度如何？

5A：首先，增程式電動(dòng)車在國內(nèi)目前還處于起步階段，雖然純電動(dòng)車搭載增程器很多的好處，但市場的培育需要一個(gè)過程。目前，我們和國內(nèi)車企的合作還處于樣車階段，屬于整車開發(fā)階段。隨著國家的新能源補(bǔ)貼政策的逐年退坡，有不少的整車廠已經(jīng)在開始尋求新能源補(bǔ)貼后時(shí)代的解決方案了。今年以來，有大量的整車廠來找我們提出開發(fā)需求。目前，合作企業(yè)主要有卡威汽車、大成汽車、長江汽車，五洲龍和陸地方舟等。

6Q：再次感謝蘇州達(dá)思靈新能源科技有限公司吳德平董事長接受《汽車與新動(dòng)力》的獨(dú)家專訪。希望達(dá)思靈公司繼續(xù)努力，早日解決純電動(dòng)汽車的“里程焦慮”問題。

6A：感謝你們，謝謝！