近日，保時捷公布了旗下首款電動汽車Taycan的實際預訂量已超10000輛，這和此前公布的30000輛預訂單相比，轉化率約為33%。

實際訂單遠遠少于預訂量的事兒，此前也在特斯拉身上發生過。2016年Model 3剛剛發布時，一周時間收到了超過30萬輛的預訂。但因為需要長時間的等待才能交付，在開啟預訂半年后，退訂比例達到了約50%。至于，在真正開始交付后，留存的預訂單量有多少，@不看車 暫無印象。

也正因為預訂單轉為正式訂單的數量不確定，因此，在特斯拉電動皮卡Cybertruck開啟預訂后，有不少網友對最后的轉化提出憂慮。Cybertruck在發布5天內預訂出了25萬輛，但因Cybertruck的外觀設計太具未來感，尺寸規格也要明顯大于常規車位，加上訂金只要100美元也遠低于Model 3時的1000美元，幾大原因疊加在一起，讓有些網友擔心，Cybertruck訂得熱鬧，但真買的人也許并不會太多。

說回保時捷Taycan，幾乎在公布實際訂單突破10000輛的同時，它們迎來了一個很要命又很難回避的問題：實際續航要遠遠低于宣傳數據！

據外媒The Verge報道，近日美國環保署公布了Taycan的EPA標準續航，售價150900美元的Taycan Turbo，只能跑201英里（約323公里）。這個數字遠低于Taycan發布時保時捷公布的WLTP標準續航280英里。這個數據也要低于特斯拉續航最少車型標準續航版的250英里EPA續航。

保時捷發言人表示，這個續航EPA數據低于保時捷的預期，但事實就是如此。真不知道，Taycan的購買者看到這個消息會作何感想。