可是，很奇怪的。習(xí)慣燒氧氣乙炔的員工，不習(xí)慣燒氧氣煤氣的，無(wú)法更改。而習(xí)慣燒氧氣煤氣的也無(wú)法習(xí)慣氧氣乙炔，這樣就形成了兩個(gè)流派，互相不兼容，無(wú)法切換。

一路上，我們無(wú)法看到一個(gè)工廠同時(shí)具備兩種燒焊的模式。

電瓶修復(fù)

受到員工難請(qǐng)因素的影響，這幾年來(lái)，鑄焊成為大家愿意嘗試的工藝。鑄焊的工人很好請(qǐng)，三天培訓(xùn)上崗，只要體力好，不怕熱都可以。

我們看過(guò)的鑄焊工藝，焊接的不良率還很高，大部分工廠還保持10%的不良，需要返工、返修來(lái)解決。

電池維修

于是，有的工廠把鑄焊取消了，有的工廠還在上鑄焊線，還有的工廠努力研究自動(dòng)鑄焊機(jī)。完全的成熟還需要一個(gè)過(guò)程。

鉛酸電瓶修復(fù)

裝配點(diǎn)滴之：AGM隔離板粘極板。到了一個(gè)工廠，參觀了維修車間，發(fā)現(xiàn)他的電池解剖開，全部的單體都是隔離板死死黏住負(fù)極板表面，造成電池完全失效!!!

蓄電池維修

他問我這是什么原因？解剖過(guò)電池的都知道，這是造成單只電池落后，甚至無(wú)法修復(fù)的主要失效模式之一，也算是電池殺手中的殺手！

電動(dòng)車電瓶修復(fù)技術(shù)

電池行業(yè)的專家很多，能明白這個(gè)原因的實(shí)在太少。賣個(gè)關(guān)子，要是誰(shuí)能說(shuō)明白這個(gè)失效模式的原因是什么？